מקרר N55: פתרון חימום מירבי לביצועים למנגנונים N55 של BMW

כל הקטגוריות

קבל ציון חינם בחינם

נציגנו ייצור קשר איתך בקרוב.
דוא"ל
שם
שם החברה
הודעה
0/1000

מפחית חום n55

המקרר N55 מייצג התקדמות משמעותית בטכנולוגיית קירור רכב, שתוכננה במיוחד עבור מנועי N55 של BMW. חלק זה בעל הביצועים הגבוהים משחק תפקיד קריטי בoptimization יעילות המנוע על ידי קירור האוויר המضغوط מהטורבו לפני שהוא נכנס למנוע. המקרר N55 כולל בנייה חזקה מאלומיניום עם סדקים לקירור שנבנו בהנדסה מדויקת כדי להגדיל את התפזרות החום. השטח הגדול שלו והמיקום האסטרטגי בחזית הרכב מבטיחים זרימת אוויר אופטימלית וניהול תרמי. עיצוב הגרעין כולל בניית בר-ו-לוח מתקדמת, המציע עמידות ויכולת העברה של חום מתקדמת יותר בהשוואה לבנייה טיפוסית של צינור-ו-סדק. המקרר מסוגל לשמור על טמפרטורות קבועות של אוויר הנכנס גם תחת תנאים של נהיגה קשה, מה שחיוני כדי לשמור על יציאת כוח אמינה ואריכות חיים של המנוע. אגורי הסוף של היחידת מעוצבים בזהירות כדי לקדם התפלגות זרימת אוויר חלקה, מפחיתים את הטורבולנס והירידה בהפרשים של לחץ דרך הגרעין. ההתקנה מתבצעת בצורה פשוטה באמצעות נקודות תקיפה ישירות המתאימות לדרישות מפעל, מה שמבטיח תקיפה נכונה ללא שינוי. הקיבולת של מקרר N55 בדרך כלל משתרעת בין 600 ל-800 כוחות סוס תמיכה, מה שעושה אותו מתאים לשימושים בסיסיים ושינויים.

מוצרים חדשים

המקרר N55 מציע מספר יתרונות מושכים שופכים אותו לבחירה מצוינת עבור חובבי ביצועים ונהגי יום-יום כאחד. בראש ובראשונה, יעילות התקרור המוגדלת שלו גורמת להגעה לכוח יותר עקבי, במיוחד במהלך נהיגה ממושכת בביצועים גבוהים. נפח הליבה הגדול יותר בהשוואה לאלמנטים מקוריים מוביל לטמפרטורות אוויר אינטיק הולכות ופוחתות, בדרך כלל עם שיפורים של 20-30 מעלות פרנהייט תחת עומס. הפחתון הזה בטמפרטורה מתורגם ישירות לשיפור בביצועי המנוע והבידוד שלו. איכות הבנייה של המקרר מבטיחה אתנאיות יוצאת דופן, עם יחידות רבות שמראות אין כל דעיכה בביצועים גם לאחר שנים של שימוש אינטנסיבי. התקינה פשוטה, משתמשת במיקומים מקוריים ללא שינויים קבועים ברכב. התכונות השפרות של זרימת האוויר מפחיתות את ירידת הלחץ דרך הליבה, מה שגורם לתגובה חנקה טובה יותר ולחיסור בלתי טורבו. מבחינה כלכלית, המקרר N55 מייצג השקעה סבירה, שכן יכולת התקרור המתקדמת שלו עוזרת למנוע בעיות מנוע קשורות חום ותקלות יקרות אפשריות. ogs העיצוב שלו לוקח בחשבון גם את הנוחות היומית, שומר על תגובה טובה בסוף הנמוך תוך כדי מספק מקום ראש לעתיד לביצועים מודיפיקציה. מבחינה אסתטית, המקרר כולל גמר מקצועי שמתמזג בצורה חלקה עם מראה הרכב. אתנאיות ארוכת-טווח מוסיפה באמצעות שימוש באלומיניום מדרגה גבוהה ובשיטות בנייה חזקות, המבטיחות שהיחידה תשמור על מאפייני הביצועים שלה לאורך זמן. הקצאה התקרור המוגדלת מספקת גם מרווח בטיחות נוסף להגנה על המנוע, במיוחד חשובה עבור רכבים בשימוש בתנאים חמים או בימים מסל.

חדשות אחרונות

מה ההבדל בין עיצובי אינטרקולר צינור-ודק ל-bar-and-plate?

06

Jan

מה ההבדל בין עיצובי אינטרקולר צינור-ודק ל-bar-and-plate?

הצג עוד
מהן הסוגים השונים שונים של זרועות שליטה במערכת המנוף האוטומובילית?

06

Mar

מהן הסוגים השונים שונים של זרועות שליטה במערכת המנוף האוטומובילית?

הצג עוד
מזגן שמן לעומת מזגן: מה ההבדל?

01

Apr

מזגן שמן לעומת מזגן: מה ההבדל?

הצג עוד
מהו אגירת עודף והאיך זה עובד?

01

Apr

מהו אגירת עודף והאיך זה עובד?

הצג עוד

קבל ציון חינם בחינם

נציגנו ייצור קשר איתך בקרוב.
דוא"ל
שם
שם החברה
WhatsApp
הודעה
0/1000

מפחית חום n55

ניהול תרמי מתקדם

ניהול תרמי מתקדם

הכוחות המתקדמים של מנהל החום של המזגן N55 קובעים תקן חדש ביעילות התקרור. ללב יש תכנון סבוך של שורות וטבלאות שמקסם את שטח העברת החום תוך שמירה על מאפייני זרימה אופטימליים. שיטת הבנייה הזו יוצרת רשת צפופה של תעלות תקרור שמשחררות בצורה יעילה חום מהאוויר המנוצץ. צפיפות הפינים הפנימיים של המזגן מחושבת בזהירות כדי להאזין בין ביצועי תקרור מרביים לירידה מינימלית בהפרשי לחץ. האופטימיזציה הזו גורמת להקטנת טמפרטורת האוויר הנכנס עד 30 מעלות פרנהייט בהשוואה למזגנים מקוריים, אפילו בתנאים של עומס גבוה ממושך. הבקבוקים הסופיים מעוצבים באמצעות אנליזה של דינמיקה של נוזלים חישובית (CFD) כדי לוודא התפלגות אוויר אחידה על פני כל פנים הלב, מונעת נקודות חם ומבטיחה ביצועי תקרור עמידים. ההגדלה בנפח הלב מספקת כושר תקרור גדול יותר, מאפשרת נהיגה ביצועית גבוהה לתקופות ארוכות יותר ללא שהיית חום כגורם מגביל.
עמידות ביצועים מוגברת

עמידות ביצועים מוגברת

האינטרקולר N55 מתמקד בדכיות כדי להבטיח תקן מופע ארוך תחת תנאים קשים. היחידה נבנתה מאלומיניום מועיל שמציע תכונות מצוינות של פיזור חום תוך שמירה על שלמות מבנית גם תחת מחזורי טמפרטורה קיצוניים. השיטות של בניית החיבור הלאית שהונחו בהפקה יוצרות חיבורים חזקים שמסוגלים לעמוד בפני龝פרקות ופליטות, בעיות שכיחות באינטרקולרים איכות פחות טובה. נקודות ההתקנה מוגברות כדי להתמודד עם המשקל הנוסף והמתחים של הרחבה תרמית, למנוע כשלת מסגרת במהלך נהיגה אגרסיבית. הסנפירים החיצוניים נגזרו בגודל מספיק כדי לעצור כיווץ ונזק מהפסולת בדרך, לשמור על יעילות הקירור לאורך זמן. הדכיות הזו מתרחבת גם לרכיבים הפנימיים, שם בניית הליבה מונעת התפוררות תחת לחצים גבוהים של דחיסה, כדי להבטיח מופע עמיד לאורך חיי שירות של האינטרקולר.
דינמיקה מיטבית של זרימה

דינמיקה מיטבית של זרימה

דינמיקה של זרימת האוויר של המזגן N55 הוגדרה בקפידה כדי להגדיל את הביצועים תוך מיעוט מגבלות. תכנון הפנימי של המעברים במזגן יוצר דפוסי זרימה לאמינריים שמעטים את הטורבולנס והירידה בהפרשי לחץ, מה שמוביל לזרימה יעילה יותר של אוויר אל המנוע. המימדים העצומים של הליבה מספקים שטח חתך גדול יותר עבור זרימת אוויר, מה שמעט את מהירות האוויר דרך הליבה ומאפשר זמן רב יותר להעברת חום. תכנון אגמי הסוף כולל מעברים חלקים וקונקסיות כניסה/יציאה בגודל המתאים, שמintvalים את מהירות הזרימה תוך מיעוט אובדן לחץ. התיקון הזה גורם לשיפור תגובה של הגזים ופחת בזמן התגובה של הטורבו בהשוואה למזגנים מקוריים. תכנון הפינים החיצוניים גם לוקח בחשבון אירודינמיקה, מכוון את האוויר הסביבתי בצורה יעילה דרך הליבה תוך מיעוט השפעת גרירה על הרכב. מאפייני הזרימה האלה הם במיוחד מועילים במהלך נהיגה במהירויות גבוהות, שבהן שמירת לחץ הבוסט והקטנת ירידת הלחץ הם גורמים קריטיים בביצועים הכוללים.
חֲקִירָה חֲקִירָה Email דוא"ל WhatsApp WhatsApp ווי צ'אט  ווי צ'אט
ווי צ'אט
TopTop