Af hverju ætlaðu að velja alluminiumskjölnara?

Inngangur í allrauðlaraðar af alúmíní

Yfirlit yfir Hiti Þyngdferð

Úrgangurinn í röðunartækninni hefur breyst gauðsynt á síðustu árum, sérstaklega hvað varðar það úr hverju þeir eru gerðir. Áður voru flestir röðunarar gerðir úr gjósi eða kósíðu og messingu. Þessi efni urðu lengi en þau fylgduðu vandamálum sem enginn vildi takast á við, eins og þyngdareyðni og slæm hitaflutningsefni. Þegar bílarnir byrjuðu að verða hraðari og sterkari átti framleiðendur engan kostur en að breyta á taktinn. Glerleður tók við því hann gat haft betur við hita en þó verið miklu léttari á vigt. Tölur frá branskanum segja okkur eitthvað áhugaverð um þessa breytingu. Umræður 70 prósent allra bíla sem eru framleiddir í dag verða leystir frá framleiðslulínunni með fyrir uppsettar glerleður röðunarar. Þetta er ekki erfitt að skilja þegar maður hugsar á því hversu mikilvægt er fyrir nýja vélar að hafa betri kæliflýstur til að geta starfað á bestu getu án þess að eyða olíu í ómælilegum skömmtum.

Hvers vegna nútíma bílar krefjast frumkvæmdra hlutaflokkana

Ökutæki nýta daga myndar miklu meira hita en áður, aðallega vegna hluta eins og hitaæxlavélur og stærri hestakrafta. Aukna aflkrafturinn kemur hins vegar á kostnað, sem þýðir að framleiðendur þurfa betri aðferðir til að halda vélunum kælum. Nýjar vélur krefjast kæliskipana sem virka vel en eru einnig léttari og lengra þolandi, þar sem sérhver gram hefur áhrif þegar það kemur að hámarksafköstum. Sumir bílagerðir hafa þegar tekið upp þá ferð með nýjum kælitech. Taktu til dæmis BMW og Audi, sem báðir hafa þróað flóknar kælisambönd fyrir íþróttamódel sín sem takast á við hita án þess að hafa neikvæð áhrif á bensínneyti eða hraða. Einnig er staðfest af iðnaðargögnum að bílar með loftbrunnsveggja af ál eru yfirleitt kælari, sem þýðir að vélir eru lengur í góðu ástandi og meyja sjaldnar í raunverulegum akstursaðstæðum.

Hvað gerir allalúminíuhitaforrit eitt sérstakt?

Grundgerð og sammengun á efni

Allur loftplötur eru sérstaklega þekktur fyrir þá eiginleika að þeir eru björgnir og leiða hita mjög vel, sem er í grundvallaratriðum það sem gerir aluminum sérstakt. Það sem maður fær hér er eitthvað létt, en samt mjög sterkt, svo þessir loftplötur eru lengri í lífinu og geta fjarlægt hita mun betur en aðrir kostir. Þegar framleiðendur framleiða þessa loftplötur úr öllu aluminum, fara þeir í raun í gegnum nokkrar tiltölulega flóknar ferli sem innihalda bæði hæfilegt smíði og háþróaða tæknit sem gerir þá muninn á milli þeirra og eldri gerða loftplötur sem eru gerðir úr öðrum málmeð. Rannsóknir hafa aftur og aftur sýnt að aluminum er betra en efni eins og kopar, messing eða stál þegar kemur að aðskilnaði hita. Þess vegna eru flestir bílagerður að kenna til aluminum fyrir kæliskipanir sínar. Niðurstaðan er sú að vélir halda sér kyrrar í lengri tíma, sem þýðir færri galla og betri heildarafköst á langan tíma.

Samanburður við koppar-brass og járn hluti

Þegar öllum hitaflissum í eldfáni er litið til móts við þær sem eru gerðar úr koper, messing og stáli kemur í ljós nokkrar verulegar munir. Til að byrja með eru eldfánahitaflosar miklu léttari sem gerir uppsetningu auðveldari fyrir vélamenn og bætir svo sem eldsneytisöflun bifreiða. Auk þess leiða þær heitt mjög vel án þess að þurfa mikið viðgerðir meðan á ferðinni stendur. Hitaflosar af koper og messingu leiða heitt ágætlega en þær eru erfiðari og þarfnast reglulegra yfirfara og viðgerða. Stálhitaflosar eru mögulega lengri í lífi en þær eru ekki eins góðar í því að fjarlægja heitt á skömmum tíma og þær rotna ef þær eru ekki rétt verndaðar. Bílagerðin hefur verið að færa sig í átt að eldfána vegna þess að það sameinir lægri kostnað við betri afköst á ýmsum sviðum. Margir framleiðendur bíla tilgreina núna hitaflosa af eldfáni sem venjulegt búnaðarhluta á nýjum bifreiðum vegna þessara kostnaðarleika.

Aðalþakmæli allrauðra hlutafæra

Lættur útlit fyrir bæði vélubragð

Öll eldsneytisgeymi sem eru gerð úr ál eru miklu léttari en þeir sem gert er úr hefðbundnum efnum, sem gerir mikilvægan mun í því hvernig bílar hegðast sér og hvaða bensínþátt þeir fá. Bílafræðingar hafa átt sér eitthvað ljóst á árunum um þá þyngd sem hlutir eru. Léttari bílar sinna verkefnum betur. Taktu til dæmis keppnibíla, hvert og eitt pund sem er tekið af gerir bílinn svaralegri í beygjum og hraðari í hröðun. Þess vegna erum við að sjá fleiri og fleiri bílagerður yfirgefa eldsneytisgeymi sem eru gerðir úr þyngri efnum og nota í staðinn ál. Stóru framleiðendurnir vita að viðskiptavinir þeirra vilja bifreiðir sem eru góðar í akstri en samt skilvirkar. Þeir virða ekki aðeins betri afköst sem fást en einnig hversu mikið léttari bíllinn verður í heild sinni þegar nota er ál í stað þyngri efna.

Frábær mótsævarfasti og langtími

Aluminum eyðist ekki eins og aðrar málmtegundir og spara því fjármunum á langan tíma þar sem það þarf ekki að skipta um það svo oft. Þegar skoðað er raunveruleg dæmi í ýmsum umhverfum er sýnt að aluminum hitanefjir halda lengur en þeir sem eru gerðir úr kósíðu, messingi eða venjulegum stáli. Það eru einnig þessar sérmeðferðir sem kallast anódæing sem gera aluminum að meiri meistara í baráttunni við rot. Svo þegar rétt sett saman, þá halda þessir hitanefjir áfram að virka án bil á árum, jafnvel þó þeir séu útsettir fyrir erfið veður eða saltan loft við sjávarstreði.

Háætting á varmuafleiðun

Glerhlýður fá þar sem þeir kæla hluti svo vel, þank sömu gott varmaleiðni aluminum hefur. Þegar skoðað er hvernig hiti fer í raun um efni, þá berast aluminum hlýður betur en flest önnur valkostur við að fjarlægja ofhita. Prófanir sýna að í venjulegum starfsskilyrðum geti aluminum kerfi haldið lægra hitastigum en viðsvörp í kopar eða stál. Góð kæling er mikilvæg fyrir bilar og vörubilar þar sem vélar þurfa að vera á ákveðnu hitastigi til að virka rétt. Ef ekki er stjórnað hita rétt, fá svolgt ofhita, sem enginn vill meðhöndla á heiðum sumardag.

Þolivikapádur undir fremsta stöðum

Aluminiumgeislar eru mjög öruggir í baráttunni við háa hita og áreiti. ýmis konar prófanir á bifreðum hafa sýnt að þessir geislar geyma form sitt jafnvel þegar aðstæður eru erfiðar, sem þýðir minni útgjöld fyrir viðgerðir og bifreði sem eru lengur í notkun. ýmis greinar þar sem góð kæling er mikilvæg segja sömu söguna um hvernig ástand aluminiumgeisla er áreiðanlegt á langan hátt. Taktu iðnaðarvélbúnað sem dæmi, þar sem vélar eru oft í notkun í grimmustu aðstæðum dag eftir dag. Meginmálið er að aluminium getur sinnt slíkum erfiðum áskorunum og þess vegna skilur maður af hverju svo margir verkfræðingar tilgreina þá þegar þeir þurfa eitthvað sem er duglegt til að sinna alvarlegum kælingarkröfum án þess að missa áreiðanleika

Notkun í nútíma bílagerviðskipti

Háþrottar-og rennabílar

Aluminium hitaeflunarbúnaður hefur orðið óútleiðis fyrir alvarlega afköstabil og keppnistæki, aðallega vegna þess að hann meðhöndlar hita mun betur en samiður á meðan loftstraumurinn fer í gegnum hann skilvirkar. Keppnifyrkstrarhópar framleiða þessa hitaeflunarbúnað til að standa undir gríðarlegum áþrifum á braut, sem hjálpar til því að mótornirnir hlaupi sterkar og verði lengri á milli bílastöðva. Skoðaðu NASCAR fyrkstrarhópa eða Formúla 1 tæknimenn - þeir velja næstum ávallt aluminium þegar þeir byggja keppnibilin. Af hverju? Jú, aluminium minnkar þyngd án þess að missa á styrk, og það kælir hluti mun hraðar en aðrar materials. Þar sem mótornirnir fá stærra afl og bílarnir verða meira loftlags, þá er nauðsynin á hitaeflunarbúnaði sem getur tekið á móti miklum hita enn mikilvægari. Þess vegna sjáum við stöðugar bætingar á hitaeflunartækni í öllum stigum keppnibílaaksturs.

Daglegt notkunarbílar og sviðnotkun

Allt meira og meira eru bílaeigendur og fyrretæki að snúa sér að öllum rafmagnshnúðum úr ál, vegna þess að þeir eru lengri í lífinu og spara peninga á langan tíma. Mætti líka nefna að þessir hnúðar krefjast næstum engan viðgerða og eru því mjög líkandi fyrir venjulega farþega bíla og einnig stóra flutningafyrretækja þar sem það er mikilvægt að minnka viðgerðakostnað. Þar sem fólk byrjar að huga að því að halda bílunum sínum lengur fremur en stöðugt skipta út fyrir nýja, hefur álhnúður orðið eitthvað sem gæti verið vert að yfirvega fyrir alla sem vill örugga afköst ár eftir ár. Ef horft er á það sem ferð er í bransanum í dag, er ljóst að fjöldi verslunarsveita sem skiptir yfir á þennan gerð af hitanefjakerfi hefur aukist. Þeir sjá raunverulegar kosti þegar kemur að því að fá bílana sína aftur á brautina fljótt eftir galla og að halda rekstri sínum almennilega hagkvæmari í gegnum alla rekstursskyldur.

Sérsniðin byggingar og endurskil

Bílastjórnir og byggjarar á sérútfærslum eru að taka upp úrgerðar af öllu eldnisþenslum alvarlega þegar þeir setja saman sérsniðin bíl eða uppfæra eldri gerðir. Þeir vilja betri afköst og einnig eitthvað sem sýnist vel undir lokun. Eldnisþenslur af álúminíum eru notuð í mörgum gerðum af bílum og hjálpa virkilega til við að halda vélum kælum þar sem mikilvægt er. Skoðaðu sumar frægustu byggingar undanfarið ár og þú munt skilja af hverju svo margir haldast við þau í dag. Munurinn á hversu vel vélin keyrir er geggjaður eftir að hafa skipt yfir á álúminíum. Fyrir þá sem byggja bíla sem áhugamál eða atvinnugrein eru þessar eldnisþenslur að tækifæri til að búa til eitthvað sérstaklegt sem stendur upp úr verksmiðjuafurðum og sýnir fram á smiðjuhæfileika og hönnunartúlkun þeirra.

Oftakrar spurningar

Hvað er prósentrað modernra bíla sem nota allu-alúmínískýrðar kælingar?

Eftir upplýsingum frá efnisvörulagi eru nær 70% modernra bíla nú þegar tengdir með allu-alúmínískýrðar kælingar.

Af hverju eru allu-alúmínískýrðar kælingar tekin betri en koppar-brass-kælingar og járnkælingar?

Allu-alúmínískýrðar kælingar eru lægri, bjóða mikið af þremdarskilningi og þurfa auka minni viðhalds en koppar-brass-og járnkælingar.

Eru allar aluminíumskýrur aðeins notaðar í háþróaðum eftirfarandi?

Nei, allar aluminíumskýrur eru víða notaðar í daglegu eftirfarandi, verslunargjafnum og sífellt byggðum ásamt því að þær hafa styrkja og nákvæmni.