EN
Inngangur í yfirflóðartankana í kølkerfum
Yfirlit yfir kølkerfi eigna
Kæliskipanir í bifreidum hafa mikilvæga hlutverk í því að halda á reiðu starfshitastigi á milli vélanna. Flestu kæliskipanirnar innihalda hluti eins og hitasýnur, hitastýringar, vatnspempar og allar þær gumi slöngur sem tengja þá saman. Þegar vélarnar brenna eldsneyti í starfsemi þá mynda þær mikið af hita sem þarf að fara einhversstaðar fljótt ef við viljum forðast vandamál á næsta stigi. Ef þessum hita safnast of mikið við án þess að sérstaklega meðhöndluð sé þá geta vélarnar reyndar brennst innan úr. Í viðtæku skilyrðum er venjulega sett venjulegt starfshita bil á bilinu 195 til 220 gráður Fahrenheit eftir tegund og líkan. Þegar verið er innan þessarar bestu hitastöðu getur vélin starfað án vandræða og lengra. Ef vélin fær að hitast í einhvern tíma lækkar afköst hennar fljótt og jafnframt er alltaf hætta á því að eitthvað skerist alveg sem gæti kostað þúsundir til að laga seinna.
Það mikilvægi yfirflutningsbakka
Yfirfyllingarþolur hafa mikilvæga hlutverk í því að halda motorum kólnuðum með því að þjóna sem geymslur fyrir auka kælivök þegar hlýðið fer upp í skurðunum. Þegar hitinn hækkar inn í gangsetnum ökutæki, þá verður kælivatnið raunverulega að stækka, og þar kemur inn notagildi yfirfyllingarþolunnar - hún heldur utan um allt það auka vök til að senda aftur í kæliskerfið þegar það er þörf á. Ef þolurnar byrja að missa af stöðugleika, gerast slæm hlutir eins og motoraveiti eða að kælivatnið leki út allsstaðar. Vélasmíðamenn sjá þetta oft á verkstæðjusvölum. Þol sem virkar ágætlega hjálpar til þess að allt gangi slétt á meðan hún verndar ýmsar motorhluta á móti óþarfanlegri slitni. Reglulegar yfirfærslur og grunnviðgerð gerir undur fyrir þessar hluti á langan tíma og tryggir að allt kæliskerfið geri starfið sitt rétt án þess að valda hausverði áfram í tímann.
Hvað er Flóðvatn ?
Skilgreining og grunnvirkni
Vatnshylurnar spila mikilvægri hlutverki í kæliskerfi bílsins þar sem þær eru í grundvallaratriðum geymslustaður fyrir ofleyti af kælivökvi. Flestar bílar hafa þessar hylur settar nálægt hitaskiptunum þar sem þær takast við ýmis verkefni sem tengjast því að halda áfram smæðri keyrslu á bifmönnum. Þegar bifmenn hitast upp þá verður kælivökvið að þensla og þarf að hitta einhvern stað til að fara. Það er þar sem ofleytishylurnar koma að gagni, þær koma í veg fyrir að kælivökvið leki en jafnframt er gætt á að stöðugleiki sé í vökvastigi. Eitt annað sem þessar hylur gera er að regluleika þrýstinginn innan kæliskerfisins svo bifmenn fara ekki yfir hitastig jafnvel þótt hitastig breytist. Sérfræðingar sjá þetta mjög oft í raunveruleikanum. Tæplega 15 prósent af vandamálum sem tengjast kæliskerfi hefur að gera með vandamál í ofleytishylunni samkvæmt upplýsingum frá starfssviðinu. Það er ekki erfitt að skilja af hverju reglulegar skoðanir eru svo mikilvægar til að koma í veg fyrir galla og lengja líftíma fyrir bifreiðirnar.
Neyðarlaga hlutar þungatanks
Yfirfyllingarankur hafa nokkrar helstu hluta sem þurfa að vinna saman svo allt gangi skæmtlaust. Flestar ankur eru komnar með aðal umferðarhólfið, einhvers konar slöngutengingar sem fara inn og út, ásamt sérstæku lokni sem losar þrýsting þegar þarf á því að halda. Anker sjálf eru oft framleidd úr öryggisplasti í dag, þó eldri gerðir gætu ennþá notað metall. Þessi efni eru ábyrgðarþolnari fyrir hita og þrýsting án þess að brjótast niður auðveldlega. Slöngurnar tengja hitaafleysiskerfið við yfirfyllingarskápinn og leyfa þannig kæliflössinu að hreyfast fram og tilbaka þegar hitastig breytist. Þrýstingslokin hefur líka tvöfaldan hlutverk, hún heldur hlutunum á öruggum stigi en á einnig við að losa upp á gufu eða aukaflöss ef aðstæðurnar verða of illar. Viðgerðir eru mikilvægar hér. Fólk ætti að skoða yfirfyllingarskápana sína reglulega vegna þess að jafnvel smávægir vandamál geta valdið miklum vandræðum síðar. Skoðið nákvæmlega þá fyrirheitu plasthlutana, þeir eru ætlaðir til að haldast lengur en venjuleg efni en sýna samt tákna á ástreitu með tíðum. Rissur í kringum slöngutengingarnar eða óvenjulegar lekjasvæði nær loknisvæðinu eru rauðar vimpur sem verður að skoða áður en alvarlegar ásætti geta orðið.
Hvernig Virkar Vatnsmagnsgróði?
Samling Ákvörðunarvið Hitavíkningu
Þegar vél virkar eins og hún á að gera verður hún mjög heit og það gerir kæliflöðið inni byrja hitast upp. Hvað gerist þá næst? Nú, eins og flest hlutir gera þegar þeir verða heitir, þá þreystist kæliflöðið. Þegar það þreystist tekur það meira pláss en áður. Þess vegna þurfa bílar oðurtank fyrir ofleytið. Hugsaðu um það sem geymslu fyrir allt það aukakæliflöðið sem kemur upp þegar hitinn hækkar. Tankurinn heldur á því ofleyti þar til hlutirnir kólna aftur. Með því að skilja hvernig kæliflöðið fer raunverulega inn í þessa tanke gefur okkur betri skilning á því hverju er verið að stöðva vélin frá því að brjótast niður á heitu sumardögum. án þessarar kerfis væru bílarnir okkar miklu meira líklegir til að brjótast á langum akstur á heitu og óþolandi veðri.
Úrtilbúðardrefið við kølingu
Þegar vél kólnar eftir að hún hefur verið í reyk hefur súrefnið í raun minnkað stærð, sem þýðir að samtals er einfaldlega minna af því. Þá fer yfirflæðisgeymurinn í gang og sendir hluta af geymda súrefninu aftur inn í aðal kólnunarkerfið. Markmiðið hér er í raun einfalt - halda nægju súrefni í gangi í gegnum vélina svo hún renni ekki tóm. Án þessara aðferða myndu vélir tapa súrefni hraðar en þær gætu skipt út fyrir það og þrýstingurinn innan í kerfinu myndi byrja að sveiflast upp og niður. Vélasmíðamenn hafa séð aftur og aftur hvað gerist þegar þessi ferli missist alveg. Vélirnar hitast of mikið oftara, hlutarnir slítrast hröður og viðgerðir verða reglulegar en frestaðar. Rétt virkilegur yfirflæðisgeymur er ekki bara einhver aukahluti undir hettunni; hann er í raun undirstöðuþátturinn fyrir að halda ökutækinu í gangi án þess að það hætti stöðugt.
Samspil við Hiti Þrýstihettu
Hvernig áfyllingarhluturinn virkar með þrýstikappann á rafhlöðunni er skilgreinandi þegar kemur að því að halda þrýstlinum í kæliflæðinu í jafnvægi. Þrýstikappinn myndar í raun þéttan þétt sem leyfir þrýstingnum að hækka þar til hann náði ákveðnu stigi. Þegar þetta gerist opnast kappinn aðeins svo mikill að aukinn kælivökvi getur flæðið í áfyllingarhlutinn áður en hlutirnir verða of heitir undir búri. Þetta samspil milli hluta er nauðsynlegt til að koma í veg fyrir þrýstingsskemmdir á bifmótunum. Vélaskrúfarnir sjá þessa vandamál oft þegar annað hvort hluturinn er nýtrur eða skemmdur á einhvern hátt. Hitastæður og samdráttur eru með náttúrulegum hætti með þessu ferli, sem heldur öllu gangandi í mesta lagi. Bílaskemmtar skrifa reglulega um vandamál sem tengjast gallaðum þrýstiköppum eða áfyllingarhlutum sem eru fylltir, sem er ástæðan sem þessir hlutar ættu að vera skoðaðir á meðan fer regluleg viðhaldsferli fram.
Forsendur þess að nota oflóðarhryggja
Að forða tapid af kælingu og landsvæðisforureiningu
Yfirfyllingarþeppur hjálpa til við að minnka misnotkun á kæliflöskum, sem verndar bíla gegn skemmdum og heldur skaðlegum vökvi af umhverfinu. Þegar vélarnar eru í gangi og hitast, þá hitast kæliefnið upp og tekur meira pláss. Ef ekki er fyrstæður til að fara, þá myndi þessi auknefni bara leka út allsstaðar. Þar kemur aðgerðin með yfirfyllingarþeppur að gagni, þeir ná í yfirflóðandi kæliefni svo það leki ekki út. Bílagerðir þurfa þessi kerfi til að fylgja reglum um rétta fyrirheit á bílatækjum, sem hefur orðið aukinlega mikilvægt fyrir grænar vottanir. Raunveruleg gögn stuðla að þessu einnig - rannsóknir sýna að bílar með góða uppsetningu á yfirfyllingarþeppum hafa um 40% færri leka en þeir sem eru án þeirra. Hvort sem litið er á umhverfisáhrif eða einfaldar viðhaldskostnað, þá er skynsamlegt fyrir alla sem eiga eða starfrækt bíla reglulega að hafa í gangi yfirfyllingarþeppu sem virkar.
Varnaraðaldrætti kælingarkerfisins
Yfirfyllingarankur kerfi spila mikilvæga hlutverk í því að halda þrýstingnum rétt innan kæliflugsins í bíl. Þann máta sem þessi kerfi nákvæmlega stilla þrýstinginn breytir því hversu hátt gosið á kælivök, sem þýðir betri afköst á mótorinum í heild. Ef kæliflugið starfar innan rétt þrýstingssviðs verður mótorinn svalari í umferð, svo hann ekki hitast upp eins auðveldlega og rennur jafnvel jafnara. Vélamenn hvetja stöðugt við hvað gerist þegar þrýstingur færist út af jafnvægi í þessum kerfum. Við höfum séð mörg tilvik þar sem slæm stjórnun á þrýstingi leiðir til alvarlegra vélavandamála á langan tíma. Að ná þessu jafnvægi rétt er ekki bara um að forðast galla það gerir raunverulega mun í því hversu vel mótorinn afköst á dag fyrir dag.
Bætt lífdægismi og nákvæmni vélamóts
Þegar kæliflæði bílsins virkar rétt með góðu yfirfyllingarhólfu, þá hjálpar það til við að lengja líftíma vélarinnar. Kæliflæðið er við rétta stöðu svo vél kólnar ekki niður, sem þýðir minni álagningu á öll hreyfðu hlutana inni í vélunni. Flestir vélaskrúffir munu segja hverjum sem spyrir að viðhalda kæliflæðinu í góðu ástandi bætir ekki bara keyrslu bílsins heldur líka bensínneyti. Þess vegna vita alvarlegir ökendur að betra er að leggja peninginn í gæði yfirfyllingarhóla heldur en ódýra aðgerðir. Áreiðanleg hóla er ekki bara viðbætt hluti, heldur nauðsynleg til að tryggja að bílar halda áfram að keyra án þess að þurfa stórra viðgerða á árum áður.
Algengar spurningar
Hvað gerist ef yfirfyllistankurinn brotinn?
Ef yfirfyllingarhólan brotnar, getur það leitt til ofhættar á vél og leka á kæliflöði, sem getur minnkað afköst bílsins og valdið miklum vélarskemmdum ef ekki er gripið til aðgerða fljótt.
Hversu oft ætti ég að skoða yfirfyllingarhóluna í bílnum mínum?
Er að raða að athuga þinn yfirfyllistank í venjulegum bílakynningargögnum, með áherslu á merki draslunar eða mögulegar lekkar. Venjulegar athugasemdir hjálpa til að kenndu út vandamál síðvarr og að varðveita hraði mótmotorans.
Af hverjum efni eru yfirfyllistankir venjulega gerðir?
Yfirfyllistankir eru oft gerðir af sterkum plast, og einhvern tíma metalli, valinum fyrir það að þau geti standið háar hitu og þrýstingu. Forðastætt plast er venjulega notuð til að bæta sterkleika og lifandi tíma.