EN
5 Mikilvæg Tákn af Hreinsiefni Misslykkjun
1. Markviss Lækkun í Vélþrafu
Þegar vélavæði byrjar að minnka á sjaldan hátt, þýðir það venjulega að eitthvað sé að vandræðum með milliveitu kerfið. Hvað er ástæðan fyrir þessari aflsnæmingu? Í grunninn er einfaldlega það að milliveitan er ekki lengur að gera starfið sitt rétt þegar um að þjappa lofti er að ræða, og það hefur ákveðið áhrif á hversu vel vélvirkjunin keyrir. Flerestu ökumönnum sem keyra þessi ökutæki muni falla átt á að bíllinn hefur erfiðleika með að ná hraða, sérstaklega þegar hann bærir viðbætt þyngd eða reynir að fara yfir annað ökutæki á vegi. Vélbúnaðarfræðingar og tæknimenn vísa oft á það að ef hestafli minnkar um meira en 15%, er mjög líklegt að milliveitan sé á grundvelli vandans. Að láta þetta skoða á fyrum tíma frekar en seint er allt sem þarf til að halda bílnum í öruggri gangi án óvæntra galla á ferðinni.
2. Vélalundi og hituhlut
Þegar loftmilli byrjar að hegðast vitlaust er eitt greint merki um það að vél kólnar hættara en venjulega með þessi plötsu hitastigshækkanir. Það sem gerist hér er í raun ganskeuðsætt: skemmdur loftmilli getur ekki rétt ræst innkomandi lofthitann svo að auka hiti safnast upp inn í sjálfa vélinni. NHTSA hefur tölfræði sem sýnir að ofhitun er á meðal helstu ásættanna fyrir að vélir hætti að virka. Svo hvenær sem verið er að tala um að bíllinn fái of mikið hita undir búri þá ætti að skoða loftmillann á fremsta átt. Að laga þetta í fyrstu vinstri heldur bílnum gangandi heldur en að enda á ströndinni og spara peninga á dýrari viðgerðum síðar.
3. Tapur áþrýsningsþrýstingar
Þegar loftmilli byrjar að fyllast upp, vekur það oft af lægri loftþrýstingi frá hitastokki sem gerir bílana hægari og veikari. Flestir ökumenn taka eftir því að færið á gaspedölinu gefur ekki sömu svarið og áður, sem gerir að öðrum leiðum erfitt og minni skemmtilegt að keyra. Á tímanum er mikilvægt að uppgötva þetta fyrirheit. Hafðu augað á loftþrýstingsskalanum á meðan um venjulega ökur ástæður er að ræða. Ef hún sýnir stöðugt lægri tölur en venjulegt er fyrir bílinn, þá er það ávörunarflagg sem verður að skoða nánar. Margir smiðir mæla með því að skoða ástand loftmillis þegar loftþrýstingur lækkar óvænt, þar sem hluturinn hefur svo mikilvæga hlutverk í að halda áfram réttri vélarnafærni.
4. Uþegar hvísla eða pusa hljóð
Ef það kemur frá bilunni hljóð eins og siss og fljótur getur það merkt að það sé eitthvað að með millikælina. Venjulega verða þessi dularfulla hljóð þegar þrýstiloftið lekur í gegnum sprungur eða skemmdir á einhverjum stað í uppsetningu millikælunarinnar. Sérfræðingar í vélmenni munu segja hverjum sem vill heyra að þessi óvenjulega hljóð séu rauðir vimplar sem vert er að taka eftir. Að hunsa þau gæti leitt til meiri vanda á framtíðinni þar sem þau bendi venjulega á alvarlega vandamál með millikæluna sem þarf strax að laga áður en hlutirnir versna.
5. Sjáliga olíuleggjar eða einkenni skada
Þegar skoðað er á milli-kælinu sýnist oljulag, sem oft bendir á stærri vandamál undir. Þegar umhverfið er skoðað ætti að verða var við rústflekkja, smá sprungur eða óvenjulegar beygjur sem geta minnkað virkni milli-kælunnar. Flestir tæknimenn segja að þegar sýnileg skemmdir eru á milli-kælu, þá lækkar afköst mjög fljótt. Þess vegna er mikilvægt að leysa þessi vandamál strax. Að leysa þessi vandamál á fyrum tíma gæti ekki bara gert allt aðferð betur heldur líka gert milli-kæluna lengri líftíma áður en hún þarf að skipta út.
Hvernig á að greina vandamál millihitiþjónustu
Sjálfvirkt skoðun fyrir lek og skada
Þegar komið er að rannsaka afkölnunarkerfið ætti upphaf að vera með því að skoða á milli-kælirinn. Þegar einhver skoðar milli-kælir sýnist oft á utanskoðun skemmdir eða sýra sem leka út í saumum, sem oft bendir á meiri vandamál undir sjálfum. Sérhverjum sem skoðar afkölnunarkerfið í bifreið þarf að vera á varði við smá sprungur sem renna í gegnum járnviðgerðir, flensur sem eru brotnar eða brotnar út af slysum eða rúst sem myndast í kantlum. Gumi tengingarnar og slöngur sem eru festar við milli-kælirinn eiga líka sérstaka athygli að fá, þar sem jafnvel smá bil á milli þessara hluta getur valdið miklum loftleka með nýtingu. Vélaskrúfarnir sem vinna með þurbaðstýrðar vélar dag hvert og dag vitu vel hversu mikilvægt er að uppgötva þessar sýnilegu vísbendingar á færum stigi áður en smávægilegar vandamál verða dýr viðgerðir á síðari tíma.
Trykjaspró fyrir boost heild
Þrýstingssköpun er enn ein af bestu leiðunum til að kanna hvort loftmilli sé enn í góðu ástandi og halda loftþrýstingnum á réttum stigi. Venjulega blæsir vélbúi loft í kerfið þar til allar falnar lekjar byrja að birtast. Ef einhver gerir þessa skoðun rétt mælir hann oft mjög fljótt hvort það sé eitthvað að loftmillinum áður en alvarlegri vandamál koma upp. Gildi þessa skoðunar er að hún sýnir oft stöðugan niðurferð í loftþrýstingnum sem bendir beint á vandamálsvæði í loftmillanum. Ökumenn sem ná í þessi ábending áður en þau verða alvarlegari sleppa venjulega miklum hausverri síðar þar sem bílarnir halda áfram að keyra án áhættu í stað þess að hætta á óvart á mikilvægum ferðum.
Viðbót eða nýskipting: Að velja rétt
Þegar að laga smám lekkjur er nægjanlegt
Að laga þessar litlu leka í milliminni er í raun ganske heppilegt út frá fjárhags- og tímaskipan. Þegar um er að ræða smá sprungur eða holur, þá virkar eitthvað einfalt eins og epoxýlplöntur mjög vel til að loka þeim tímabundið svo bíllinn geti haldið áfram að ganga án meiri vandræða. Munið bara að hafa auga á hversu vel sú plönta heldur á meðan. Vélsmenn munu segja hverjum sem spyrir að flest tímabundin lösningu misslukkast að lokum þegar þeim er útsett fyrir hitasvifum og þrýstingabreytingum. Hafðu áhyggjur af táknum eins og lækkun loftþrýstis eða óvenjulegum lyktum sem koma úr vélhúsinu. Þegar einhver af þessum viðvörunartáknum birtist, þá er líklega kominn tími til að investera í nýjan milliminni í stað þess að hætta meira skaða í för. Traðið mér, enginn vill að vél hans hitnast upp vegna þess að ódýr plönta féll á háleiðisferð.
Atvik sem krefjast fulls konungs skiptings
Þegar loftmilli fær alvarleg áverk eins og margfaldar leka eða mikilvægar uppbyggingarvandamál er skipting einfaldlega rökstæð. Flerir bílagerðir mæla með því að eigendur skipti honum út ef þeir sjá einhverja beygingu eða rústflekkja, þar sem slíkar vandamál eyðileggja hvernig hluturinn virkar. Sérfræðingar sem vinna reglulega við þessi mál vita af reynslu að að setja inn nýjan loftmilli laga ekki bara það sem skemst er, heldur bætir líka heildarafköstum á kerfinu yfir tíma. Fyrir alla sem vilja að bifinn halda áfram að keyra án óvænta bilana er betra að greiða fyrir gæðasmiðjaðan arfleifðarhluta núna en fá áhyggjufullar daga seinna.
Forskoðað viðhald til að forðast dyr kostnað við rétt
Hreinsun áfara frá kælubrjósum
Það er mikilvægt að halda kæligildunum á milli-kælinu hreinum ef við viljum spara peninga á viðgerðum á framtíðinni. Þegar smús og rus byggjast upp með tíðuminni, þá loka þeir réttum loftflæði í gegnum kerfið. Þetta veldur því að biflinn keyrir heitara en venjulega og setur alvarlegan áþrýsting á sjálfan milli-kælinn. Vélasmíðarar sem vinna við hitaþrýsta véla segja okkur að það geri mikla mun að hreinsa þessar hluta að minnsta kosti einu sinni á mánuði, sérstaklega þegar er keyrt í dulmýtti umhverfi eða í skaralegum skilmálum. Með því að bæta þessa verkefni inn í venjulega viðhaldsróðurina okkar, þá erum við að hjálpa við að halda áfram því hversu vel milli-kælinn getur kælt samþrýdda lofann sem fer í biflinn. Rétt virkandi milli-kæli þýðir betri heildarafköst bifilsins og bættar eldsneytisþolur, svo það borgar sig bæði vegna á langan tíma.
Að skoða framkvæmd þráhvaðakerfis
Að halda umsjón með hvernig þurba kerfið virkar er ein leið til að greina vandamál áður en þau verða alvarleg. Með réttum greiningar tækjum fylgjum við mikilvægum tölum eins og loftþrýstingi og hraða kerfisins, sem gefur okkur fyrirheit þegar eitthvað er ekki alveg í lagi. Flestir vélamenn mæla með venjulegum skoðunum ef maður heyrir á þeim, þar sem það hefur mikinn áhrif á hversu lengi millikælingurinn verður með okkur. Þetta gengur ekki aðeins um að halda hlutunum í gangi á skæmu líka. Þegar smávandamál koma upp, þýðir það að ná í þau áður en þau verða dýr leysa þau á meðan þau eru enn ræðileg í kostnaði frekar en bíða þar til maður þarf að greiða hundruð í miklar viðgerðir seinna á ferðinni.
Algengar spurningar
Hvað eru algengar merki á afdal leitars?
Algengar merki eru markvísandi lækkun í veldi mótorans, varming mótarans, tap af hækkingargjaf stýrjukerfisins, óvenjuleg hissing eða hviss, og sýnileg olíulekkar eða sjálfvirkt skada.
Hvernig get ég skynrt vandamál með leitari mínum?
Til að greina út villur við intercooler, keyrið fram sjálfsvitja til að leita að lekum og skada, og framkvæmið þrýstingarpróf til að athuga boost fulltrúa.
Eig i ég að laga eða skipta um skaddan intercooler?
Smær lekar geta oftast verið lagað með tækjum fyrir lestar, en stórir skothættir krefjast venjulega fullslega skiptingu á intercooler til að varsa besta virkni.
Hvaða skref gæti ég tekið til að forðast brotintercooler?
Regluleg rensing af kølingarfínnum og aðvöruð hlutverkis turbo kerfis eru framskipt aðgerðir til að lengja lífið á intercoolersins og forðast dýr kostnað við lagskipulag.