N55 Міжкомпресорний охолоднювач: Найкраще Рішення для Охолодження Двигунів BMW N55

Всі Категорії

Отримайте безкоштовну пропозицію

Наш представник зв'яжеться з вами найближчим часом.
Електронна пошта
Ім'я
Назва компанії
Повідомлення
0/1000

інтеркулер n55

Міжкулаковий охолоднювач N55 є значним досягненням в сфері технологій автотранспортного охолодження, спеціально створений для двигуна BMW N55. Цей високопродуктивний компонент грає ключову роль у оптимізації ефективності роботи двигуна шляхом охолодження стиснутого повітря з турбонадування перед його входженням у двигун. Міжкулаковий охолоднювач має міцну алюмінієву конструкцію з точно розрахованими охолоджувальними фінами, які максимізують відведення тепла. Його велика площа поверхні та стратегічне розташування у передньому блоці автомобіля забезпечують оптимальний потік повітря та термальне управління. Конструкція ядра включає сучасне бар-пліт будування, що забезпечує вищу тривалість та здатність до передачі тепла порівняно з традиційними трубково-фіновими конструкціями. Цей охолоднювач може підтримувати стабільні температури надходження повітря навіть при вимогливих умовах водіння, що є важливим для забезпечення надійного виходу потужності та довговічності двигуна. Крайні баки одиниці спроектовані так, щоб забезпечити гладке розподілення потоку повітря, зменшуючи турбуленцію та втрати тиску через ядро. Монтаж спрощено завдяки точним точкам посадки, які відповідають заводським специфікаціям, що забезпечує правильне встановлення без модифікацій. Потужність охолоднювача N55 зазвичай становить від 600 до 800 кілограм-сил, що робить його придатним як для оригінальних, так і для модифікованих застосунків.

Нові продукти

Міжкулаковий радиатор N55 пропонує багато переконливих переваг, що роблять його вищим вибором як для ентузіастів високої продуктивності, так і для тих, хто користується автомобілем щоденно. Проте найголовніше - його покращена ефективність охолодження забезпечує більш стабільну подачу потужності, особливо під час тривалого високопродуктивного їздження. Більший об'єм ядра порівняно з оригінальними одиницями призводить до нижчих температур повітря у системі вducted air, що зазвичай показує покращення на 20-30 градусів за Фаренгейтом під навантаженням. Це зниження температури безпосередньо перетворюється на покращену продуктивність двигуна та його надійність. Якість будови міжкулакового радіатора забезпечує виняткову тривалість, з багатьма одиницями, які не показують жодного зниження продуктивності навіть після років інтенсивного використання. Монтаж простий, використовуючи заводські місця кріплення та не потребує постійних модифікацій автомобіля. Покращені характеристики потоку зменшують спад тиску через ядро, що призводить до кращої реакції на газ та зменшення турбо-затримки. З економічної точки зору, міжкулаковий радіатор N55 є раціональним вкладенням, оскільки його вища ефективність охолодження допомагає запобігти проблемам, пов'язаним з перегріванням двигуна, та можливим дорогим ремонтам. Дизайн радіатора також враховує щоденну придатність до їздження, зберігаючи хорошу реакцію на низьких оборотах, а також забезпечуючи резерв для майбутніх модифікацій потужності. Візуально радіатор має професійне виконання, що гармонійно вписується у зовнішній вигляд автомобіля. Тривала надійність збільшується завдяки використанню високоякісного алюмінію та міцних технологій будування, що забезпечує збереження характеристик продуктивності протягом часу. Збільшена місткість охолодження також забезпечує додатковий безпечний марж для захисту двигуна, особливо цінний для автомобілів, які використовуються у високотемпературних середовищах або під час трекових днів.

Останні новини

Яка різниця між трубчатим і тонкодисперсним і пластинчатим інтеркулерами?

06

Jan

Яка різниця між трубчатим і тонкодисперсним і пластинчатим інтеркулерами?

Переглянути більше
Які існують різні типи кутових рук у системі підвіски автомобіля?

06

Mar

Які існують різні типи кутових рук у системі підвіски автомобіля?

Переглянути більше
Охолоджувач масла vs радіатор: яка різниця?

01

Apr

Охолоджувач масла vs радіатор: яка різниця?

Переглянути більше
Що таке бак перепливу і як він працює?

01

Apr

Що таке бак перепливу і як він працює?

Переглянути більше

Отримайте безкоштовну пропозицію

Наш представник зв'яжеться з вами найближчим часом.
Електронна пошта
Ім'я
Назва компанії
WhatsApp
Повідомлення
0/1000

інтеркулер n55

Надзвичайне керування теплом

Надзвичайне керування теплом

Міжкулаковий охолоднювач N55 з передовими можливостями термального керування встановлює нові стандарти ефективності охолождення. Ядро має складну конструкцію із пластина та різ, яка максимізує площу поверхні для передачі тепла, одночасно підтримуючи оптимальні характеристики потоку. Цей метод будування створює густу мережу каналів для охолождення, які ефективно виводять тепло з зарядженого повітря. Густину внутрішніх фінів у міжкулаковому охолоднювачі обчислюють докладно, щоб збалансувати максимальну ефективність охолождення з мінімальним спадом тиску. Ця оптимізація призводить до зниження температури всмученого повітря на 30 градусів за Фаренгейтом порівняно з оригінальними міжкулаковими охолоднювачами, навіть під час тривалої роботи в режимі високої навантаженості. Кінцеві баки проектуються з використанням аналізу комп'ютерної динаміки рідин (CFD), щоб забезпечити рівномірне розподілення повітря по всьому обличчю ядра, вилучуючи гарячі точки та забезпечуючи стабільну ефективність охолождення. Збільшений об'єм ядра надає більшу термальну ємність, що дозволяє довго водити автомобіль у режимі високої продуктивності без того, щоб перегрівання стало обмежувальним фактором.
Покращена тривалість продуктивності

Покращена тривалість продуктивності

Посвяченість міжкулака N55 стійкості забезпечує тривалу продуктивність у вимогливих умовах. Блок виготовлено з високоякісної алюмінієвої сплаву, яка має відмінні властивості відведення тепла, одночасно підтримуючи структурну цілісність навіть при екстремальних температурних циклах. Застосовані технології зварювання при виготовленні створюють міцні шви, що опору щиринам і протечкам, які часто трапляються у менш якісних міжкулаках. Точки кріплення є зміцнені для обробки додаткової ваги та термічного розширення, запобігаючи поломці дужок під час агресивної їзди. Зовнішні фіни спроектовано з достатньою товщиною для опору гнучності та пошкодженням від дорожнього сміття, підтримуючи ефективність охолодження з часом. Ця стійкість розширюється на внутрішні компоненти, де конструкція ядра запобігає деформації під високими буст-тисками, забезпечуючи стабільну продуктивність протягом всього терміну служби міжкулака.
Оптимізована динаміка потоку

Оптимізована динаміка потоку

Динаміка потоку міжрadiatorа N55 була докладно виконана з метою максимізації продуктивності при мінімізації обмежень. Дизайн внутрішніх каналів міжрadiatorа створює ламінарні шаблони потоку, що зменшують турбуленцію і втрати тиску, що призводить до більш ефективної подачі повітря до двигуна. Збільшені розміри ядра надають більшу поперечну площу для повітряного потоку, зменшуючи швидкість повітря через ядро і даючи більше часу для передачі тепла. Дизайн кінцевих баків має гладкі переходи та правильно розраховані з'єднання входу/виходу, що зберігають швидкість потоку та зменшують втрати тиску. Ця оптимізація призводить до покращення реакції на газ та зменшення запізнання турбіни порівняно з оригінальними міжрadiatorами. Зовнішній дизайн фінів також враховує аеродинаміку, ефективно направляючи оточуюче повітря через ядро, одночасно мінімізуючи вплив опору на транспортний засіб. Ці характеристики потоку особливо корисні під час швидкого водіння, де підтримка тиску наддуву та мінімізація втрат тиску є ключовими факторами загальної продуктивності.
Запит Запит Email Електронна пошта WhatsApp WhatsApp WeChat WeChat
WeChat
TopTop