EN
Увод
Интелект радијатор резервоара ваздуха су важан део који се односи на систем хлађења возила, користи се углавном да би се избегло грејање које ствара мотор. Ово је веома важно јер ако имате цурење радијатора, онда ћете поново изгубити хладницу што ће резултирати прегревањем, и превише пута (или чак и превише дуго); катастрофални неуспех мотора. Знање неких најчешћих узрока пропуста радијатора може помоћи власницима аутомобила да их спрече и да се баве проблемима док још има времена. Ово расправља о неколико непрактичнијих имплементација које на крају узрокују цурење радијатора и како их препознати, као и спречити било какве будуће проблеме у сваком случају
Разумевање Радијатор Процуре
Другим речима, било која врста цурења хладилове течности из овог затвореног система је цурење радијатора. То могу бити блиставе лужице на новом тлу испод вашег аутомобила, аура у облику кумквата или куван мотор жедан радијатора. Упропастиће мало од тих проклетих перформанси мотора, па ће и топло радити. Плаћаћеш за поправку радијатора.
Старост и износ
Излаз радијатора се најчешће дешава због старости. Пошто је радијатор направљен од алуминијума или пластике као и све што постоји у времену, он напредује до смрти. Које пукотине и рупе посебно дуж шавова или где год се шланге придружују могу се десити са губитком адхезије док временски типови разарају на материјалима. Редовно проверање ових области наноси ће их изоловати пре него што постану велике пропусте.
Корозија и рђа
Корозија/рђа радијатора је један од њихових највећих криваца за цурење. Хладни течност постаје киселији како време пролази, што изазива корозију у радијатору. Постоје и други карактери ван, као што су путна сол и остаци који такође могу довести до рђања, посебно на спољашњости радијатора. Сама хладница помаже у заштити од корозије, па је веома важно одржавање одговарајуће мешавине хладнице/антифриз и замена у складу са препорукама произвођача.
Физичка штета
Још један уобичајени разлог за цурење радијатора је физичко оштећење од рушевина на путу или несреће. Лед, мали камећи или други остаци прободе фине металне перуке радијатора или пукоше пластичне резервоаре. Веће силе као што је несрећа ће очигледно изазвати више уништавања оштећења система. Међутим, оба могу се избећи једноставно тако што ћете редовно проверавати радијатор да ли је физички оштећен.
Унутрашња ерозија
Постојан и недостатак употребе ће циркулисати хладницу су константни, што ерозира унутрашње. Сва та вода која пролази кроз ствари током година може у ствари рђати радијатор изнутра, посебно ако се користи погрешна формула хладила/антифриза или ако систем није добро одржаван. Са одговарајућим хладником и здравим системом, ова врста потценкања се обично може спречити.
Лоша производња или дизајн
Понекад се то може догодити и због грешке у производњи или дизајну. СВИ остали радијатори који су дефектни због сузбијања са лажним/неисправним лемчањем и лошим запечатањима или конструкције због нискоквалитетних материјала који лакше цуре. Али они су обично теже предвидети они нам сигнализују да је потребна квалитетна компонента и / или поуздани произвођачи.
Запуштање и блокаже
Затицање радијатора такође би могло бити разлог за цурење. Утврђено, ови мучни мртви материјали и композиције ће се блокирати унутар цеви радијатора даље, Редовно висока топлота ће довести до техничких проблема у унутрашњим машинама када су сада сломљене. Картер је рекао да редовно пушење система помаже у чишћењу блокада калја који затим воде до развоја цурења.
Провал запечати и запкова
Завршице и пломбе држају радијатор заједно у затворен систем. На крају се могу осушити, пукати или се опустити, што ће изазвати цурење. У редовном прегледа, можемо препознати пломбе и пломбе које не функционишу и заменити их пре већих пропуста.
Преоптерећење притиском
НАПМЕРКА: Хладни систем ради под притиском, а ако је притисак превише висок, може се појавити цурење. Први је преоптерећење притиском, као што је када је капа за притисак неисправна или ако постоје било какве абнормалности у систему хлађења као што је заткнути радијатор. Уколико се осигура да компоненте система хлађења раде исправно и да не стварају превелики притисак, онда се не може очекивати да ће се појавити пропуски узроковани превеликим притиском.
Спољни фактори
Внешњи фактори као што су претопла околина или излагање високим температурама, цурење хемикалија такође могу створити цурења радијатора. Чак и јака хладноћа може учинити ствари крхким и пукнутим, излагајући их радијативној штети на другом месту; хемикалије такође могу кородирати материјале унутар система. Ови спољни фактори, не могу се избећи због спољних фактора стога се њихов пут до одговарајућих избора или одлука постаје критичан јер се може потпуно свјестити извући али не могу да избегнем/споримо о томе.
Дијагностика и инспекција
Па, да бисте исправно поправили цурење радијатора прво би требало да знате где се налази. Или кроз визуелне напоре да се консолидују проливања у оквиру радијатора или у основи инфузијом УВ боје која прати место где је процурила. Међутим, ако има проблема и нисте сигурни шта је тачно у питању, онда идите код механичара.
Превенција и одржавање
Радијаторски неуспех / корозија / рђа (Један од највећих криваца цурења) Као што знамо, са временом хладно средство постаје кисело и то доводи до корозије у радијатору .Остатак глумаца је био у потпуности удовољан, а остатак глумаца је био удовољан. Међутим, сама хладна течност је инхибитор корозије и управо због тога је од кључног значаја одржавање одговарајућег садржаја антифриза, као и интервала за замену који је навео произвођач.
Zaključak
Ови антикодови се крећу од најнепростивијих, до страних предмета, или чак и малих бубоља који би могли да изазову пропуст радијатора. Наравно, повећана осетљивост на ове уобичајене узроке цурења може власницима возила омогућити да предузму додатне кораке које су им потребне да би се осигурало да њихови системи хлађења мотора остану функционални. Ако редовно проверавате радијатор и примењујете друге мере предострожности које спречавају да пропусте у првом реду оштете ваш мотор, они могу трајати много дуже.