ရေအေးခေါင်းပေါင်း: တူရဘိုမောင်းနေသော အင်ဂျင်များအတွက် အထူးကောင်းမွန်သော အေးမှုစွမ်းရည်

ရေအေးပေးသည့် အနားခံကုန်စည် (intercooler) သည် လေအေးပေးသည့် စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အေးပေးမှုစွမ်းရည်ကို ပေးစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေဝင်ပေါက်တွင် ပိုမိုနောက်ကျသော လေအပူချိန်များကို ရရှိစေပြီး အေးသော လေအပူချိန်များသည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားထွက်ကို တိုက်ရိုက်မြင်းတင်ပေးပါသည်။ လေအပူချိန် ကျဆင်းလာပါက လေ၏ သိပ်သည်းဆ တိုးပါသည်။ ထိုသိပ်သည်းဆမြင့်မှုကြောင့် လေဝင်ပေါက်အဆင့်တွင် စုံတွဲအတွင်းသို့ အောက်စီဂျင်မောလီကျူလ်များ ပိုမိုများပါသည်။ ထိုသိပ်သည်းဆမြင့်မှုရှိသော လေအုပ်စုသည် လေးထေးသော လေးထေးမှုဖြင့် လေးထေးမှုကို ပိုမိုပြည့်စုံစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်၏ အားကောင်းမှု (horsepower) နှင့် တော်ကြီး (torque) များ ပိုမိုမြင့်မှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုအားကောင်းမှုများကို အားမြင့်မှု (boost pressure) နှင့် လေးထေးမှု (fuel consumption) ကို ပိုမိုမြင့်မှုများ မလိုအပ်ဘဲ ရရှိပါသည်။ ရေအေးပေးသည့် အနားခံကုန်စည်၏ အေးပေးမှုစွမ်းရည်သည် ယာဥ်၏ အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အကြိမ်များစွာ ရပ်နေရသည့် အသုံးပျော်များ၊ နှေးသော အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်ပေးရသည့် အသုံးပျော်များ သို့မဟုတ် ရပ်နေသည့် အသုံးပျော်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အသုံးပျော်များတွင် လေအေးပေးမှုအပေါ် မှီခိုသည့် စနစ်များသည် လုံလေးစွာ အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါသည်။ မောင်းသူများသည် အေးသော လေဝင်ပေါက်အုပ်စုကြောင့် ချက်ချင်း သွေးကြောမှု (throttle response) မြင့်မှုကို ခံစားရပါသည်။ အေးသော လေဝင်ပေါက်အုပ်စုသည် အင်ဂျင်၏ အသံကြီးမှု (engine knock) ဖြစ်ပေါ်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုတိက်မှုရှိသော အလေးချိန်မှု (ignition timing advances) ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ရေအေးပေးသည့် အနားခံကုန်စည်၏ အရွယ်အစားသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။ ထိုအရွယ်အစားသည် အသုံးပျော်များတွင် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုအရွယ်အစားကြောင့် ရေဒီယေးတာသို့ လေအေးပေးမှုကို ပိတ်ဆို့စေသည့် ရှေ့ဖက်တွင် တပ်ဆင်သည့် အပူဖြန့်ဖြူးမှု အပိုင်းများ (heat exchangers) ကို မလိုအပ်တော့ပါသည်။ ထိုအပိုင်းများကို မလိုအပ်တော့ခြင်းကြောင့် ရေဒီယေးတာသို့ လေအေးပေးမှုကို ပိတ်ဆို့မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဥ်၏ လေပေါက်အမြန်နှုန်း (aerodynamics) ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ရေအေးပေးသည့် အနားခံကုန်စည်ကို အင်ဂျင်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် လေဝင်ပေါက်အစိတ်အပိုင်းများကို တိုတောင်းစေပါသည်။ ထိုအတိုတောင်းမှုကြောင့် တူဘိုအေးပေးမှု (turbo lag) ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အေးပေးမှုစွမ်းရည်ကို အကောင်းဆုံးအဖြစ် ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ထိုလွတ်လပ်မှုသည် ပြင်ဆင်ထားသည့် ယာဥ်များ၊ အထူးပြုထားသည့် ယာဥ်များ သို့မဟုတ် နေရာအကောင်းများ ရှိသည့် အသုံးပျော်များအတွက် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အသုံးပျော်များတွင် အနားခံကုန်စည်ကို ပုံမှန်အတိုင်း တပ်ဆင်ရန် အခက်အခဲများ ဖြစ်ပါသည်။ ထိုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များ ပြောင်းလဲမှုများပေါ်တွင် လေဝင်ပေါက်အပူချိန်များကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အေးသော ဆေးဖြင့် အသုံးပျော်များ သို့မဟုတ် ပူသော နေ့စဥ်အသုံးပျော်များတွင် စွမ်းရည်ကို အမျှတ်တ်အတိုင်း ပေးနိုင်ပါသည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ လျော့နည်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စီမံမှုစနစ်သည် လေးထေးမှု (fuel delivery) နှင့် အလေးချိန်မှု (ignition timing) ကို ပိုမိုတိက်မှုရှိစွာ စီမံနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းရည်တည်ငြိမ်မှုနှင့် လေးထေးစွမ်းရည် (fuel economy) နှင့် ပါတ်သက်သည့် စွမ်းရည်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ရေအေးပေးသည့် အနားခံကုန်စည်သည် အပူကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲမှု (heat-induced detonation) ကို ကာကွယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပစ်တန်းများ၊ ဖွင့်ပေးသည့် အပိုင်းများ (valves) နှင့် စိုက်ပုတ်အပိုင်းများ (cylinder heads) ပေါ်တွင် အပူဖိအား (thermal stress) ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အပူချိန်နောက်ကျမှုကြောင့် အန်တီကာဗွန်အန္တရာယ် (harmful carbon deposits) ဖွဲ့စည်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆီ (oil) ၏ ပျက်စီးမှုနှုန်းကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပျော်များကို ပိုမိုကြာရှည်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်အတိုင်း ပြုပြင်မှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ရေအေးပေးသည့် စနစ်သည် အပူဖြန့်ဖြူးမှု စက်စွမ်း (closed-loop cooling circuit) ဖြင့် လေဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို ပြင်ပေးသည့် ညစ်ညမ်းမှုများမှ ကာကွယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အနားခံကုန်စည်အတွင်းသို့ အမှုန်များ၊ ပိုးများ သို့မဟုတ် လမ်းပေါ်မှ ဆားများ စုပုံမှုကို ကာကွယ်ပါသည်။ ထိုဒီဇိုင်းသည် အသုံးပျော်များတွင် လေအေးပေးမှု စွမ်းရည်နှင့် အပူဖြန့်ဖြူးမှု စွမ်းရည်ကို အသုံးပျော်များတွင် အမျှတ်တ်အတိုင်း ထိန်းသိမ်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပျော်များတွင် အမျှတ်တ်အတိုင်း သန့်ရှင်းရန် မလိုအပ်တော့ပါသည်။ ထိုစနစ်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပျော်များတွင် ရှိပ already existing cooling infrastructure နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဥ်၏ မူလစနစ်များကို အနည်းငယ်သာ ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းရည်များကို တိက်မှုရှိစွာ တိုးမှုပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုစွမ်းရည်များကို အသုံးပျော်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်စေပါသည်။