ညာဘက်ရှေ့ဘီယာရီးန်း: လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရန် အရည်အသွေးမြင့် Hub Assembly

မော်တော်ကားလည်ပတ်မှုအတွင်း ရှေ့ဘက်ဘီယာအစုအဖွဲ့ပေါ်သို့ သက်ရောက်လာသော ရှုပ်ထွေးသော အားများ၏ ပေါင်းစပ်မှုကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် ညာဘက်ရှေ့ဘီယာသည် ထူးခြားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပါသည်။ အများအားဖြင့် ဒေါင်လိုက်အားများကိုသာ ခံနေရသည့် နောက်ဘက်ဘီယာများနှင့် ကွဲပြားစွာ ညာဘက်ရှေ့ဘီယာသည် မော်တော်ကား၏ အလေးချိန်မှ ဖြစ်ပေါ်လာသော အမျဉ်းဖျော်အားများ (radial forces)၊ မောင်းနှင်မှုအတွင်း ထောင်လိုက်အားများ (axial forces) နှင့် မောင်းနှင်ချက်များ (steering inputs) နှင့် ဘီးဘရိတ်အား (brake torque) များမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော အလုပ်အားများ (moment loads) တို့ကို တစ်ပါတည်း ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ ဤအများအားဖြင့် အားများကို အများဆုံးထိပ်တို့မှုဧရိယာများပေါ်သို့ ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်ရန် အတိကျစွာ ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက်......

မော်တော်ကား၏ ယေဘုယျ လှုပ်ရှားမှု အခြေအနေကို မောင်းသူများ ချက်ချင်း သိရှိနိုင်သည့် နည်းလမ်းများဖြင့် မောင်းနှင်မှု တိကျမှု၊ စီးဆင်းမှု အရည်အသွေးနှင့် ယေဘုယျ ထိန်းချုပ်မှု လက္ခဏာများကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိသည့် အတွက် ညာဘက်ရှေ့ဘီး အေးရှင်း (bearing) ၏ အရေးပါမှုသည် ဘီးကို လှည့်ပေးခြင်းသာမက အလွန်ကြီးမားပါသည်။ အေးရှင်း၏ အတွင်းပိုင်း အကွာအဝေး (internal clearance) ကို အင်္ဂလ်လန် လေးထောင်စုတွင် တိုင်းတာပြီး ဘီး စုစည်းမှုတွင် အကွာအဝေး မည်မျှရှိသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ထိုအကွာအဝေးသည် မောင်းနှင်မှု တုံ့ပြန်မှုနှင့် အသိပေးမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်စေပါသည်။ အကွာအဝေး အလွန်များပါက မောင်းနှင်မှုသည် မတ်မတ်မက်မက်ဖြစ်ပြီး တိကျမှုမရှိသည့် အနက် မောင်းသူများသည် အမြဲတမ်း ပြင်ဆင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကွာအဝေး အလွန်နည်းပါက ပွန်းစားမှုနှင့် အပူပိုများမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပွန်းစားမှုကို အရှိန်မြင်းပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ဘီး စုစည်းမှုတွင် ကြီးမားသည့် အတွေ့အကြုံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သည့် ညာဘက်ရှေ့ဘီး အေးရှင်းများသည် အသုံးပြုမှု ကာလတစ်လုံးလုံးတွင် အကောင်းမွန်ဆုံး အကွာအဝေး သတ်မှတ်ချက်များကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မောင်းသူများအား စိတ်ချမှုကို ဖော်ပေးသည့် တိကျပြီး ချိတ်ဆက်မှုရှိသည့် မောင်းနှင်မှု အသိပေးမှုကို အောင်မြင်စေပါသည်။ အေးရှင်း၏ လှည့်ပေးမှု ချောမွေ့မှုကို စတာတ်တော်ကြေး (starting torque) နှင့် လှည့်ပေးမှု ပွန်းစားမှု (running friction) တို့ဖြင့် တိုင်းတာပါသည်။ ထိုချောမွေ့မှုသည် မော်တော်ကား စီးဆင်းမှု စွမ်းအားနှင့် အရှိန်မြင်းမှု စွမ်းအားကို သက်ရောက်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ကား စီးဆင်းမှု စွမ်းအားကို လျော့နည်းစေသည့် အပိုအကုန်ကုန်မှုများ (parasitic losses) ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ပေးပါသည်။ အေးရှင်း၏ ပွန်းစားမှု အနည်းငယ်သာ လျော့နည်းမှုသည် လေးဘီးအုံလုံးတွင် စုစည်းမှုဖြစ်ပြီး မိုင်ပေါ်ဂေလန် (miles per gallon) တွင် တိက်တိက်ကွက်ကွက် တိုးတက်မှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော တိုးတက်မှုများသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းမြင့် လမ်းများတွင် ပုံမှန် စီးဆင်းမှုအခြေအနေတွင် ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။ အကြောင်းမှာ ထိုအခြေအနေတွင် လှည့်ပေးမှု ပိုမိုမှုန်းမှု (rolling resistance) သည် စွမ်းအင် သုံးစွဲမှုကို အဓိကအားဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသည့် အတွက် ဖြစ်ပါသည်။ အေးရှင်း၏ အလုပ်လုပ်မှု တည်ငြိမ်မှု (concentricity) ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုသည် ဘီး ဟပ် (hub) ကို လှည့်ပေးမှု အနေအထား၏ အလယ်တွင် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အေးရှင်းသည် အောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများ (suspension) နှင့် မောင်းနှင်မှု အစိတ်အပိုင်းများ (steering systems) တွင် လှည့်ပေးမှု မတည်ငြိမ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော တုန်ခါမှုများသည် ကားအတွင်း မသေးမျှော်မှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုလှည့်ပေးမှု တည်ငြိမ်မှုသည် အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းမြင့် လမ်းများတွင် အရေးပါပါသည်။ အကြောင်းမှာ အလွန်သေးငယ်သည့် မည်သည့် မညီမျှမှုများသည် အမြန်နှုန်းနှင့် အတိုးပါးအတိုးပါး တိုးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မောင်းနှင်မှု ဘီး တုန်ခါမှု (steering wheel shimmy) သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံ တုန်ခါမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သော တုန်ခါမှုများသည် ရှည်လျားသည့် ခရီးစဉ်များတွင် မောင်းသူများကို ပင်ပန်းစေပါသည်။ ညာဘက်ရှေ့ဘီး အေးရှင်း၏ မာကြောမှု လက္ခဏာများသည် အတွင်းပိုင်း ပုံစံနှင့် အရှိန်မြင်းမှု အကွာအဝေး (preload settings) တို့ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ ထိုမာကြောမှုသည် လမ်းများမှ အောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများသို့ အသုံးပြုမှု အခြေအနေများ (road inputs) နှင့် အရှိန်မြင်းမှု၊ အရှိန်လျော့မှုနှင့် လှည့်ပေးမှု အခြေအနေများတွင် ကုန်စုန်မှု အလေးချိန် ပြောင်းလဲမှု (weight transfer) တို့ကို သက်ရောက်စေပါသည်။ အေးရှင်း၏ မာကြောမှု အလွန်နည်းပါက အသုံးပြုမှု အခြေအနေတွင် အလွန်များပါသည့် အကွာအဝေးများကို ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မောင်းနှင်မှု အသိပေးမှုသည် မှုန်းမှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုမရှိသည့် အနက် မောင်းနှင်မှု တိက်တိက်ကွက်ကွက် မရှိသည့် အနက် ဖော်ပေးပါသည်။ အေးရှင်း၏ မာကြောမှု အလွန်များပါက အသုံးပြုမှု အခြေအနေများကို အောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မော်တော်ကား အဆောက်အဦးများသို့ တိုက်ရိုက် သက်ရောက်စေပါသည်။ ခေတ်မှီ အေးရှင်း ဒီဇိုင်းများသည် အောက်ခြေ အစိတ်အပိုင်းများ အသုံးပြုမှု အခြေအနေများကို အကောင်းမွန်ဆုံး ဖော်ပေးရန် မာကြောမှု အချိုးကို အကောင်းမွန်ဆုံး ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မောင်းနှင်မှု အခြေအနေများ အများအပြားတွင် အဆင်ပေးမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှု နှစ်မျှ တိုးတက်မှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ အေးရှင်း၏ အပူချိန် စီမံမှု စွမ်းရည်များသည် အသုံးပြုမှု အခြေအနေတွင် အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုများကို အကောင်းမွန်ဆုံး ဖော်ပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် အကွာအဝေး ပြောင်းလဲမှုများကို ကာကွယ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အကွာအဝေး ပြောင်းလဲမှုများသည် မောင်းနှင်မှု လက္ခဏာများကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် အသုံးပြုမှု အခြေအနေတွင် အသံများကို ဖော်ပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဘီး အေးရှင်းများအတွက် ဖန်တီးထားသည့် ခေတ်မှီ အဆီများသည် အပူချိန် အနေအထားများ အောက်ခြေမှ အအေးခေတ်မှ စတင်မှုများမှ အမြန်နှုန်းမြင့် စီးဆင်းမှု အခြေအနေများနှင့် အကြိမ်များစွာ အရှိန်မြင်းမှု အခြေအနေများတွင် ဖော်ပေးသည့် အပူချိန်များအထိ အပူချိန် အနေအထားများတွင် အဆီ၏ အထူမှု (viscosity) နှင့် ကာကွယ်မှု စွမ်းရည်များကို အကောင်းမွန်ဆုံး ထိန်းသိမ်းပါသည်။

ယနေ့ခေတ်၏ ညာဘက်ရှေ့ဘီးလေးမှုန်းအစီအစဥ်များသည် အထူးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့ပြီး ခေတ်မှီ ယာဉ်လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်စနစ်များနှင့် အလွယ်တကူ ပေါင်းစပ်နိုင်သည့် အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။ ထိုသို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် သမိုင်းကြောင်းအရ စက်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ကျော်လွန်၍ အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်မှုနည်းဗျူဟာများတွင် တက်ကြွစွာ ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။ ခေတ်မှီ အများစုသော လေးမှုန်းများတွင် မှုန်းသော အီလက်ထရွန်နစ် အိုင်ဒီအိုင် (encoder) စက်ဝိုင်းများ သို့မဟုတ် သံလေးမှုန်း အိုင်ဒီအိုင် (reluctor) စက်ဝိုင်းများ ပါဝင်ပြီး အိုင်ဒီအိုင် (ABS) စနစ်များအတွက် အချက်ပေးမှုများကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ထိုသို့သော အချက်ပေးမှုများကို ဘီးလေးမှုန်း၏ လှည့်ပတ်မှုနှုန်းကို အတိအကျ စောင်းကြောင်းဖော်ပေးရန် ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း စောင်းကြောင်းများကာ အရေးပေါ် အရပ်တန်းမှုများအတွက် ABS ကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် လိုအပ်သည့် အတိအကျမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထိုပေါင်းစပ်မှုကြောင့် သ separate sensor rings များကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ တပ်ဆင်မှုကို ရှုပ်ထွေးမှုများမှ လွတ်မောက်စေပါသည်။ ထို့အပြင် လေးမှုန်း၏ အသုံးပုံအတွင်း အချက်ပေးမှုများကို ယုံကြည်စွာ ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အချက်ပေးမှုများသည် သုံးစွဲမှုအတွင်း ညစ်ပတ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် သီးခြား စောင်းကြောင်းများ ပျက်စေနိုင်သည့် အခြေအနေများတွင်ပါ ယုံကြည်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ လေးမှုန်း၏ ABS လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အချိန်နှင့်တွေ့မှုအတွက် အသုံးပြုသည့် လေးမှုန်း ထိန်းချုပ်မှု (traction control) နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု (electronic stability control) စနစ်များသို့ ပေါင်းစပ်မှုကို ဆက်လက် ဖန်တီးပေးသည်။ ထိုစနစ်များသည် လေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ လေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ အများအားဖြင့် ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း ဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် လေးမှုန်း လှည့်ပတ်မှု တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမှုကို စောင်းကြောင်းဖော်ပေးပြီး ထိုသို့သော အချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ ဘီးလေးမှုန်း အမြန်နှုန်း အချက်အလက်များကို အ......