ယာဉ်တွင် ထိန်းချုပ်အသုံးပြုခြင်း
ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်အသား (control arm) သည် ကား၏ ခေါင်းစင် (frame) နှင့် ဘီးဟပ် အစုအဖွဲ့ (wheel hub assembly) ကို ဆက်သွယ်ပေးသည့် အခြေခံချုံ့ချဲ့မှုစနစ် (suspension) အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ဘီးများ၏ မှန်ကန်သော ညှိချိန်မှု (wheel alignment) နှင့် ကား၏ တည်ငြိမ်မှု (vehicle stability) ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ဤအရေးကြီးသော အောဟတိုမောဘိုင်းလ်အစိတ်အပိုင်းကို ဝစ်ဘုန်း (wishbone) သို့မဟုတ် A-arm ဟုလည်း ခေါ်ကြပါသည်။ ၎င်းသည် ဘီးတစ်လုံးချင်းစီသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် အကောင်းဆုံးထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လွတ်လပ်စွာ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ လှုပ်ရှားနိုင်သည့် လွတ်လပ်သော ချုံ့ချဲ့မှုစနစ် (independent suspension system) ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်အသားသည် အများအားဖြင့် အောက်စိုး (cast iron)၊ အလူမီနီယမ် (aluminum) သို့မဟုတ် သံမဏိ (steel) ဖြင့် ပုံသေးသေးလေးဖွဲ့စည်းထားသော ခိုင်မာသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖန်တီးထားပါသည်။ ၎င်းသည် ကားလုပ်ဆောင်နေစဉ် အလွန်များပြားသော ဖိအားများနှင့် အပြောင်းအလဲများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ခေတ်မှီထိန်းချုပ်အသားများတွင် ချုံ့ချဲ့မှုစနစ်၏ ဆက်သွယ်မှုနေရာများတွင် ဗူရှင်းများ (bushings) ကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ဤဗူရှင်းများသည် ကုန်းတွင်းအသံများကို စုပ်ယူပေးပြီး အသံလွှင့်မှုကို ခရီးသွားအခန်းထဲသို့ လျော့နည်းစေပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်အသား၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဘီး၏ အပေါ်-အောက် လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးခြင်းဖြစ်ပြီး မလိုလားအပ်သော ဘေးဘက်လှုပ်ရှားမှုများကို ကာကွယ်ပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ဘေးဘက်လှုပ်ရှားမှုများသည် မောင်းနှင်မှုတိကျမှု (steering precision) ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါသည်။ ခေတ်မှီထိန်းချုပ်အသားများတွင် ချုံ့ချဲ့မှုစနစ်နှင့် မောင်းနှင်မှုအသား (steering knuckle) အကြား ချောမွေ့စွာ လှုပ်ရှားနိုင်ရန် အပြင်ဘက်အဆုံးတွင် ဘော်လ်ဂျွင်များ (ball joints) ကို အသုံးပြုထားပါသည်။ ထိန်းချုပ်အသား၏ နည်းပညာအဆင့်မြင့်မှုသည် အလေးချိန်နည်းပါသော ပစ္စည်းများနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဇိုင်းများကို ဖန်တီးရာတွင် အကူအညီဖေးမှုပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုသို့သော ပစ္စည်းများနှင့် ဒီဇိုင်းများသည် ကား၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို မြင့်တင်ပေးပြီး အပေါ်မှ မှုန်းသော အလေးချိန် (unsprung weight) ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ခေတ်မှီအောဟတိုမောဘိုင်းလ်ထုတ်လုပ်သူများသည် ကွန်ပျူတာဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း (computer-aided design) နှင့် အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းခွဲခြားဆွဲခြင်း (finite element analysis) ကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်အသား၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ကားအများအပြားအတွက် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်အောင် စွမ်းရည်မြင့်မှုဖေးမှုပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖေးမှုပေးခြင်းဖေးမှုသည် ချုံ့ချဲ့မှုစနစ်၏ အကောင်းဆုံး လှုပ်ရှားမှု (suspension kinematics) နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးနှင်းခြင်းအရည်အသွေး (ride quality) ကို အာမခံပေးပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်အသားသည် လမ်းချော်ခြင်းမှ ဖိအားများ၊ ခြေရှူးခြင်းအားများ (braking forces) နှင့် အရှိန်ဖေးမှုများ (acceleration loads) မှ အစဉ်အမျှ ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ဖိအားများကို ကား၏ လုပ်ဆောင်နေသည့် အသက်တာတစ်လုံးလုံးတွင် ဖေးမှုပေးနိုင်ရန် ဖွဲ့စည်းမှု၏ အခြေခံအားကောင်းမှု (structural integrity) ကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်အသားများတွင် ချုံ့ချဲ့မှုစနစ်၏ မှန်ကန်သော ပုံသဏ္ဍာန်ကို အတိအကျထိန်းသိမ်းပေးသည့် အတိအကျဖေးမှုပေးသော တပ်ဆင်မှုနေရာများ (precision-engineered mounting points) များ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုသို့သော တပ်ဆင်မှုနေရာများသည် ကား၏ ဘီးအသုံးပြုမှုပုံစံ (tire wear patterns)၊ မောင်းနှင်မှုတုံ့ပြန်မှု (steering response) နှင့် ကား၏ စုစုပေါင်း လှုပ်ရှားမှု (overall vehicle dynamics) ကို တိုက်ရိုက်သွေးဆောင်ပါသည်။ ကားပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်အသား၏ အရေးကြီးသော တည်နေရာနှင့် ဒီဇိုင်းသည် ချုံ့ချဲ့မှုစနစ်၏ ကားကို မောင်းနှင်နေစဉ် မှန်ကန်သော ကမ်ဘာ (camber) ထောင်လေးထောင်မှုများနှင့် တို (toe) ချိန်ညှိမှုများကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အလွန်အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။