Მასლის გამორთვის წყალს წინააღმდეგ რადიატორს: რა არის განსხვავება?

Მიიღეთ მაშინის გამყავის სისტემებზე

Რატომ არის მნიშვნელოვანი მძღოლის ტემპერატურის რეგულირება

Იმის გაკონტროლება, რომ ძრავის ტემპერატურა დაბალი იყოს, ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ გვინდა, რომ ჩვენი მანქანები უფრო მეტი იმუშაოს და კარგად მუშაობდეს. მოდით ამოვარიდეთ, როდესაც ძრავები ძალიან გახურდებიან, ისინი იწყებენ გაუმჯობესებას იმ გზებით, რომლებთან შეხვედრასაც არავინ უნდა სურდეს მომდევნო დროს. მექანიკოსები ხშირად ხედავენ ასეთ სიტუაციებს მათ მაღაზიებში - გატეხილი თავის მანჟეტები, დამახინჯებული ცილინდრების თავები, ზოგჯერ კი სრული ძრავის გაუმართაობა, რომლის გამოსწორებაც რამდენიმე ათას ლარს ჯდება. უმეტესი თანამედროვე ძრავები საუკეთესოდ მუშაობს, როდესაც ტემპერატურა 195-დან 220 ფარენჰეიტის გრადუსამდე იხსნის, რაც დაახლოებით 90-დან 105 გრადუს ცელსიუსამდე არის მეტრული სისტემის მომხმარებლებისთვის. იმ ზღვრების გადაჭარბება ხშირად იწვევს ნაწილების სწრაფ გამოხმაურებას ჩვეულებრივზე. ამიტომ კარგი გაგრილების სისტემები არ არის არასავალდებულო დამატებითი, არამედ საჭირო ინვესტიცია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის. გასატარებელი დახმარების გარდა, ტემპერატურის კარგად მართვა საწვავის დაზოგვაშიც დაგეხმარებათ, ასევე ზიანის შემცირებაში. ბოლო დროს მანქანების დამამზადებლები უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი ნორმების შესაბამისად მუშაობენ, ამიტომ სანდო ტემპერატურის კონტროლი უკვე კარგი შენარჩუნების პრაქტიკაზე მეტს წარმოადგენს, ის მსოფლიო ბაზარზე სამართლებრივი მოთხოვნის სახეს იღებს.

Მასლის გამოსათხურებისა და რადიატორების განხილვა მოდერნულ მანქანებში

Ნებისმიერი ავტომობილის გაგრილების სისტემა მნიშვნოვლად დამოკიდებულია როგორც ზეთის გამაგრილებლებზე, ასევე რადიატორებზე, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სხვადასხვა მიზნებს ემსახურებიან, რომლებიც ერთმანეთთან საუკეთესოდ ურთიერთქმედებენ. ზეთის გამაგრილებლები ძირითადად უზრუნველყოფენ ინჟექტორული ზეთის საჭირო ტემპერატურის შენარჩუნებას, რათა ის სწორად შეძლოს საწვავის სისტემის შიდა მოძრავი კომპონენტების შენარჩუნება. მათ გარეშე, ძრავები უფრო სწრაფად გადახურდებიან, რაც დროის განმავლობაში იწვევს მძიმე დაზიანებას, რომლის დროსაც მეტალის კომპონენტები სწრაფად ისვენებენ. რადიატორები უმუშავებენ რაღაც სხვა საკითხზე, მაგრამ იგივე მნიშვნოვლობით – ისინი არეგულირებენ სითხის ტემპერატურას ძრავის comparტიდან არეკვლილი სითბოს გასაყოლად. ამ ორი სისტემის განსხვავებების და ურთიერთქმედების ცოდნა ეხმარება მექანიკოსებს პრობლემების დიაგნოსტიკაში და განმარტებაში, როდის უნდა განახლდეს კომპონენტები სტანდარტული შემოწმების დროს. ამ ორივე კომპონენტის რეგულარული შემოწმება და გაწმენდა მნიშვნოვლად დაეხმარება ავტომობილებს საიმედოდ იმუშაოს წელზე მეტი დროს გადახურებასთან დაკავშირებული საფრთხეების გარეშე.

Რა არის Ზეთის ქულერი ?

Მასლის გამყრებულის ძირითადი მიზანი

Ზოგადად ნავთის გამაგრილებელი ერთი მთავარი მიზნით ხარობს - ინჟექტორული სითხის ტემპერატურის საჭირო დიაპაზონში შენარჩუნება, რათა იგი არ გადახურდეს და არ დაიშვიდეს. როდესაც ნავთი საჭირო ტემპერატურაზე არის, იგი ინარჩუნებს თავის სისქეს და არ ხდება ლაქ-ლუქიანი ან გახსნილი, რაც ეხმარება ძრავის შიდა ნაწილების დაცვაში. სწორი გაგრილება მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმის მიხედვით თუ როგორ მუშაობს ნავთი როგორც სანათური, რაც ამცირებს ლითონის ნაწილების ერთმანეთზე ხახუნს და ადრეულ გასვლას. ტრაქტორებისთვის, რბოლის ავტომობილებისთვის და სხვა მანქანებისთვის, რომლებიც ძლიერ იკვებიან და უფრო ცხელად მუშაობენ ვიდრე საშუალო ავტომობილები, ნავთის გაგრილება უფრო მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. უმეტესობა მექანიკოსების განმარტავს, რომ ნავთის გამაგრილებლის დამაგრება ავტომობილზე ნიშნავს უკეთ დაცვას ძრავისთვის დროის განმავლობაში, განსაკუთრებით როდესაც მანქანის მოძრაობის პირობები რთულია ან შესვენებები გრძელდება რეკომენდებულ დროზე მეტხანს.

Როგორ ასახელებს მასლის გამყვებები თერმალურ დარღვევას

Ზეთის გამაგრილებელი ხელს უწყობს თერმული დაშლის თავიდან აცილებას ძრავის მუშაობისას წარმოქმნილი ზედმეტი სითბოს გასასვლელად, რაც სინამდვილეში ზეთის ხანგრძლივობას ზრდის. როდესაც თერმული დაშლა ხდება, ის ქმნის თიხას, რომელიც აგროვდება ძრავის შიდა ნაწილში, ხვდება ზეთის სადენ სარგებში და არღვევს ძრავის მუშაობის ეფექტურობას. უმეტესობა მექანიკოსების ნებისმიერ ადამიანს უთხრამს, რომ ასეთი გაგრილების სისტემების გადამოწმება პრაქტიკულად სავალდებულოა, თუ გვინდა ასეთი სახის პრობლემების თავიდან აცილება მომდევნო პერიოდში. ზეთის ტემპერატურის დაკვირვება არ არის მხოლოდ კარგი პრაქტიკა ძრავის ხანგრძლივობის გასაგრძელებლად. ეს არის იმაზე პასუხისმგებლობის მქონე მანქანის მფლობელთა ყველას მიერ უნდა იზრუნოს რეგულარული მომსახურების პროცედურების ნაწილად.

Ოილის გამყრების ტიპები

Ბაზარზე ამჟამად ხელმისაწვდომია ზეთის გასაგრილებელი სისტემების რამდენიმე სხვადასხვა სახეობა. ვლაპარაკობთ ჰაერით გაგრილებულ ბლოკებზე, წყლით გაგრილებულ მოდელებზე და იმ სენდვიჩის სტილის გამაგრილებლებზე, რომლებიც ერთვიან კომპონენტებს შორის. თითოეულს აქვს თავისი ძლიერი მხარეები, რომელიც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რისი გაგრილებაა საჭირო. ჰაერით გაგრილებული სისტემები ხშირად უფრო მარტივია დიზაინში, რაც ხდის მათ საუკეთესო არჩევანად პატარა ძრავებისთვის, სადაც შესაძლოა იყოს ადგილის დეფიციტი. წყლით გაგრილებული ვერსიები უკეთ მუშაობს მაშინ, როდესაც უმუშევარია დიდი ძრავები, რომლებიც მუშაობის დროს ბევრ სითბოს გამოყოფენ. სწორი ზეთის გამაგრილებლის არჩევა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს იმაში, რომ ვინმეს სატრანსპორტო საშუალებამ სხვადასხვა პირობებში კარგად იმუშაოს. ამ გაგრილების ვარიანტების ერთმანეთისგან განსხვავების ცოდნა საშუალებას აძლევს მექანიკოსებსა და მოყვარულებს შეარჩიონ საუკეთესო ვარიანტი, რათა შეინარჩუნონ ზეთის საჭირო ტემპერატურა და ძრავიდან მაქსიმალურად გამოიღონ სარგებელი დროის განმავლობაში.

Რა არის Რადიატორი ?

Რადიატორების ძირითადი ფუნქცია მძღოლის გამყიდველში

Რადიატორები ავტომობილის ძრავების გასაგრილებლად ასრულებენ მნიშვნელოვან როლს, გამაგრილებელი სითხის სითბოს მოცილებით. როდესაც ძრავა მუშაობს, ის ქმნის ბევრ სითბოს, რომელსაც იღებს გამაგრილებელი სითხე, რომელიც გადის მის შიგნით. ეს ცხელი გამაგრილებელი სითხე მიედინება რადიატორში, სადაც ხდება რაღაც საინტერესო. რადიატორი მოქმედებს, როგორც გიგანტური სითბოს oმცვლელი, ძირითადად ამ დაგროვილი სითბოს გადინება მანქანის გარშემო ჰაერში. ეს ხელს უწყობს ძრავის სწორ ტემპერატურაზე შენარჩუნებას, რათა ის ძალიან ცხელი არ გახდეს და გაიუტაცოს. კარგად მომუშავე რადიატორის გარეშე ძრავები სწრაფად გახურდებიან. და ჩვენ ყველას ვიცით, რა ხდება ინჟინერის გადახურებისას, ის აღარ გრძელდება იმხელა დიდი ხანით ან სანდოდ მუშაობს.

Გაცხადების ცირკულაცია და სიცივის გამოწვევა

Რადიატორები მუშაობენ გამაგრილებელი სისტემის საშუალებით, რომელიც ამატებს ზედმეტ სითბოს. გამაგრილებელი სითხე გადის პატარა მილებში და ლომბარდის ფირფიტებში, რადიატორის შიგნით, რაც ხელს უწყობს სითბოს გადაცემას გარშემო მდებარე ჰაერში. როდესაც გამაგრილებელი სითხე იღებს სითბოს ძრავიდან, იგი ბრუნდება რადიატორში, სადაც გასცემს ამ სითბოს ჰაერს, რომელიც მოძრაობს ლომბარდის ფირფიტებზე. გამაგრილებელი სითხის კარგი დინება მნიშვნელოვანწილად განსაზღვრავს რადიატორის მუშაობის ეფექტურობას. ასეთი ფაქტორები, როგორიცაა წყლის პომპის მუშაობის სიმძლავრე ან მილების დაბლოკვა, შეიძლება მოხდეს გამაგრილებელი სითხის სწორ დინებაზე გავლენა. გამაგრილებელი სითხის სწორად მოძრაობა ნიშნავს უკეთ ტემპერატურის კონტროლს და რადიატორის სიცოცხლის გახანგრძლივებას.

Რადიატორის დიზაინის ვარიაციები

Ამჟამად არსებობს რადიატორების რამდენიმე სხვადასხვა დიზაინი, რომელთა შორის გვხვდება გადატეხის ტიპის რადიატორები, ქვემოთ დინების ტიპის რადიატორები და ასევე ძალიან ძველი ტრუბოპროვოდებისა და ფირფიტების კონფიგურაციები, რომლებიც ზოგიერთ ვინტაჟურ მანქანაში კვლავ გვხვდება. უმეტესობა მექანიკოსებისა გვეუბნებიან, რომ გადატეხის ტიპის რადიატორები ყველაზე უკეთ მუშაობენ, რადგან ისინი ბევრად უკეთ ახერხებენ ჰაერის მოძრაობის მართვას, რაც მათ გაცილებით უფრო ეფექტურად აყენებს ზედმეტი სითბოს გასაყინად. მასალების საკითხზე თუ ვილაპარაკებთ, ბევრი ახალგაზრდა რადიატორი უკვე ალუმინის გამოყენებას იწყებს სამაგნურის ან რტუტის ნაცვლად. ალუმინი უკეთ გაატარებს სითბოს და ასევე უფრო მსუბუქს ხდის ყველაფერს მანქანის წინა ნაწილში. ეს გადასვლამ მანქანები უფრო გრილებს ხდის და მსუბუქებს მათ, რაც მძღოლებისთვის საწვავის დაზოგვასა და უკეთ მართვას ნიშნავს. თუმცა რადიატორის არჩევისას ყველაფერი იმაზე არის დამოკიდებული, თუ რისი გამოყენება იგეგმება და რამდენად დატვირთული იქნება ის. მძიმე ტვირთის გასატანად საჭიროა რამ სრულიად განსხვავებული, ვიდრე ყოველდღიურად გამოყენებული საკომუნიკაციო მანქანა.

Ძირითადი განსხვავებები მასლის გამოსათითებლებსა და რადიატორებს შორის

Ფუნქცია: მასლის გამოსათითებლები მასლის ტემპერატურას მართავს, ხოლო რადიატორები გამოსვლის გამოსათითებლებია

Სატრანსპორტო საშუალებებში და ტრაქტორებში, ზეთის გამაგრილებლები და რადიატორები თითოეული ასრულებს საკუთარ დავალებას იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველაფერი გლუვად იმუშაოს. ზეთის გამაგრილებლის ძირითადი ამოცანა რა არის? ძრავის ზეთის საჭირო ტემპერატურის შენარჩუნება. ეს მოწყობილობები მუშაობს ან ჰაერის გავლით მათზე ან ზეთის გარშემო გამაგრილებელი სითხის გაშვებით, რაც ხელს უწყობს სიბლანტის შენარჩუნებას, ისე რომ მოძრავი ნაწილები სწორად ილებიონ გადახურების გარეშე. სანაცვლოდ, რადიატორები მუშაობს სრულიად განსხვავებულ ამოცანას, ისინი აგებენ ჭარბ სითბოს გამაგრილებელი სითხიდან, რომელიც გადის ძრავის ბლოკში. ამ ორი კომპონენტის განსხვავებების ცოდნა მნიშვნელოვანია, როდესაც ვინმე გაუმჯობესებას უმატებს ან სატრანსპორტო საშუალების გაგრილების შესაძლებლობებს ამაღლებს. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ასრულებს მნიშვნელოვან როლს გაუმჯობესებისა და წარმთქმელობის შენარჩუნების საქმეში, უმეტესი მექანიკოსი გეტყვით, რომ თითოეული ნაწილის ფუნქციის გაგება არის საწყისი პირობა ძრავის სიცოცხლის გასაგრძელებლად და ხარჯოვანი შეკეთებების თავიდან ასაცილებლად.

Მანქანაში განსაზღვრულია: ზეთის გამყის გამოსატანებლები ჩანაწერია ძალის მიერ

Მნიშვნელოვანია სად უნდა მოვათავსოთ ზეთის გამაგრილებლები და რადიატორები მანქანებში, რადგან ეს გავლენას ახდენს მათ მუშაობაზე. უმეტესობა ზეთის გამაგრილებლებისა მიმაგრებულია ძრავის ბლოკის მახლობლად, რადგან ეს უფრო კარგად უზრუნველყოფს მათ მუშაობას. ასეთი ახლო მდებარეობა უზრუნველყოფს იმას, რომ ზეთიდან სითბო უფრო სწრაფად მოიცილოთ, სანამ ის ძალიან მაღალი გახდება. რადიატორების შემთხვევაში კი სიტუაცია განსხვავებულია. ისინი ჩვეულებრივ მანქანის წინა ნაწილში არიან განთავსებული, მანქანის გრილების უკან. რატომ? იმიტომ, რომ ჰაერის გატარება ხელს უწყობს ლურსმნებისა და მილების გაგრილებას. უკვე იცით, რომ უჰაერო გაგრილების სისტემით ძრავა სწრაფად გადახურდება. მექანიკოსები კარგად იციან ამ საკითხებს, როდესაც გაგრილების პრობლემებს ამოწმებენ. თუ ვისმე შეამჩნევს უჩვეულო ხმებს ან გამართული ზეთის სუნს მანქანის უკან, პირველი ნაბიჯი იქნება ამ კომპონენტების მდებარეობის შემოწმება და გაგრილების სისტემის გაუმჯობესება.

Როდეს იყენებთ თითოეულ სისტემა

Მაღალი მძღოლის მძღოლები და სასურველი ზედა გამყიდველი

Მაღალი წარმოების ძრავებს საჭიროებენ ზეთის გამაგრილებელს სწორად მუშაობისთვის. ეს ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობს ჩვეულებრივი ძრავების შედარებით, რადგან ისინი მუდმივად დატვირთულნი არიან. თუ გაგრილების საკმარისი მოცულობა არ არის, ტემპერატურა სწრაფად იზრდება, რაც შეიძლება დააზიანოს კომპონენტები და გაუარესებული მუშაობა გამოიწვიოს. პრობლემა უფრო გამოხატულია იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა მოდიფიცირებულია ან ის რბოლის ტრასაზე მუშაობს, სადაც ტემპერატურა მკვეთრად იმატებს. ხარისხიანი ზეთის გამაგრილებლის დაყენება ყველაფრის განსხვავებას უზრუნველყოფს, რათა ყველაფერი გლუვად იმუშაოს და არ მოხდეს გაუთვალისწინებელი გამტეხილები გახურების გამო.

Რადიატორის მოთხოვნები ყოველდღიურ მძღოლებისთვის

Უმეტესი ავტომობილის საშუალებით დღის განმავლობაში მოძრაობა ქალაქში კარგად მუშაობს სტანდარტული რადიატორებით, რომლებიც ქარხნიდან არის დაყენებული. ეს კომპონენტები საკმარისად კარგად უმკლავდება ნორმალურ ტემპერატურულ ცვლილებებს დამატებითი გაუმჯობესებების ან მოდიფიკაციების გარეშე. რადიატორის გლუვი მუშაობისთვის საჭიროა საბაზო დამუშავება. სითხის დონის განახლება მნიშვნელოვანია ნებისმიერისთვის, ვინც სურს მანქანის გახანგრძლივება სარემონტო პერიოდებს შორის. მექანიკოსები ასევე გვირჩევენ მცირე წილოდების დროულად აღმოჩენას, ვინაიდან ისინი შეიძლება გამოწვეული იყოს უფრო მარტივი პრობლემებით. გაგრილების სისტემას სხვადასხვა სითხეების გამოყენებაც სჭირდება, რაც ხელს უშლის არასასურველი ნალექების წარმოქმნას დროის განმავლობაში. უმეტესობას, ვისაც არ სჭირს თავისი სატრანსპორტო საშუალებების ნორმალური ზღვრების გადაჭარბება, სტანდარტული რადიატორების გამოყენება გამართლებულია, ვინაიდან ისინი საიმედოდ მუშაობენ წელზე განკუთვნილი პერიოდის განმავლობაში და უზრუნველყოფენ კარგ შედეგებს.

Შერეული გამოყენება სარჩევი პირობებში

Როდესაც მძიმე მძღოლის მდგომარეობებს უხელმძღვანელებთ, ზეთის გამაგრილებელი მასალების კომბინირება სტანდარტულ რადიატორებთან მძღოლებს უფრო კარგ გზას სთავაზობს სითბოს დაგროვების მოსაგვარებლად. წარმოიდგინეთ როდესაც ტემპერატურა მკვეთრად იზრდება, სატრანსპორტო საშუალება დამატებით წონას ატარებს ან როდესაც მძიმე მთის გზებზე გადაადგილდებით, ეს ფაქტორები სერიოზულ დაპრესვას ახდენს ძრავის კომპონენტებზე. გამაგრილებელი სისტემების ერთდროულად გამოყენება ნიშნავს იმას, რომ ძრავი უფრო გრილი რჩება სულ ერთად, რაც ამცირებს გამართულების რისკს და უზრუნველყოფს იმ ძვირი კომპონენტების გრძელ ვადიანობას. ასეთი ორმაგი სისტემა მუშაობს საუკეთესო შედეგებით მძიმე პირობებში, სადაც ჩვეულებრივი გაგრილება საკმარისი არ არის. კონკრეტულად ტრაქტორებისა და ოფროუდერებისთვის, ასეთი კონფიგურაცია არის სხვაობა იმ შორის, რომ გაიჭედო დასახლებული ადგილიდან შორს ან გადაარჩინოს კიდევ ერთი მძიმე დღე გზაზე უმნიშვნელო შეკეთების გარეშე.

Ხელიკრული

Რა არის მანქანის ოილ გაცხნილის მიზანი?

Ოილ გაცხნილი შემდგომია ენგინის ოილის მაღალი ტემპერატურის შენარჩუნებისთვის, რათა გაუმარტივოს ენგინის კომპონენტების ეფექტური ლუბრიფაცია.

Როგორ განსხვავდება რადიატორი ოილ გაცხნილისგან?

Რადიატორი მუშაობს განსაკუთრებით ძალზე გამოყენებული მანქანებში, სადაც განვითარებულია ძალიან მაღალი თერმალური წვლილი.

Როდეს არის საჭირო გამოყენება მასლის გამყავის და რადიატორის ერთად?

Ორივე სისტემის ერთად გამოყენება შეიძლება იყოს რეკომენდებული საკმარის პირობებში, სადაც მანქანის მოტორი იქნება მიმართული მაღალი თერმალური წვლილის ქვეშ, როგორიცაა რეისინგი ან ტოვების მოქმედება.

Რატომ არის საჭირო ჩამონათვალი გამყავის სისტემის მახალი მოწმება?

Ჩამონათვალი გამყავის სისტემის მახალი მოწმება უზრუნველყოფს სისტემის ეფექტიურ მუშაობას და მართვას, არანაირი ბლოკირების, გამოსვლების და სასურველი სითხების დონის მართვის გარეშე.