Hvaða tegundir af stjórnarmarupphengjum eru algengastar?

Innleiðing í stýri handleggjarfjár

Stýriheillar eru hluti af því sem gerir bílum kleift að halda sér stöðugt á vegi, í grunninni að halda þeim hjólum á sínum stað. Þessir hlutar tengja bílaborðið við hjól sjálf, svo þegar um er að rúlla yfir hrögg eða hnit, færist allt slétt án þess að allt verði óstöðugt. Oft kalla margir þá A-heilur eða ónarmaður vegna formiðs. Þetta gerir þeim kleift að hjólunum hægt og rólega hoppa upp og niður eðlilega á meðan um er að fara frá sléttum undirbánum yfir í holur og hraðamörk. Heildaruppsetningin minnkar óþægilegar virfingar sem ökumenn finna í stýrihjólinu. Fyrir alla þá sem býst við hvernig bíllinn svarar á svingum eða snaröndur stýri, er mikilvægt að skilja virknina í stýriheilum, þar sem það hefur beináhrif á hversu svaralegur bíllinn er við mismunandi hraða.

Fyrirspönn kerfið í bílum, sérstaklega hlutir eins og stýriarmar, leikur mikilvægt hlutverk í öryggi ökanda en það hefur einnig áhrif á hvernig bíllinn stýrist og hvaða tilfinningu er fyrir umferð í honum. Þessi kerfi gera fyrirspönnina stöðugari þegar snerð er um horn, leysa upp á hröðum á vegi og eru í grundvallaratriðum sú bygging sem heldur bílnum á lofti. Þegar allt virkar rétt, þá fær ökandinn betri stýringu á bílnum sínum, sem gerir ökun bæði öruggari og ánægjulegri. Skoðið nýlega módel með flottum fyrirspönn tækninni í dag - þau eru meira en sennilega mjúkari í farinu og stýra hornunum mun betur en eldri módel gerðu. Þess vegna eru flestir vélasmíðamenn sannfærðir um að fá reglulegar athuganir á fyrirspönn hlutum sé ekki bara viðgerð, heldur mikilvægt fyrir alla sem vill að bíllinn hans sé áfram með góða afköst á áranna lok.

Algengar gerðir af stýriarmfjöllum

Það eru ýmsar tegundir af handstýrslu ágengi sem spila mikilvægt hlutverk í því hvernig ökutæki stjórna, hvor með sínum eigin kostum. Taktu til dæmis MacPherson Strut Suspension. Fólk hefur mjög gaman af þessu vegna þess að það tekur minna pláss og er auðveldara að smíða í samanburði við önnur kerfi. Uppsetningin notar aðeins einn neðri stýriarm en struthugurinn sjálfur virkar líka sem efri stýriarm, heldur á meirihluta þyngdarinnar frá hjólasetningunni. Vegna þess að það spara svo mikið pláss og er ekki jafn dýrt að framleiða sjáum við þessa tegund alls staðar í nútíma bílum, sérstaklega þeim sem eru hönnuðir til að vera áætluð. Bílagerðir elska það vegna þess að það hjálpar til við að halda framleiðingarkostnaðinum lægðanum án þess að missa of mikið af afköstum, þótt það séu vissar viðnám þegar hefur átt sér stað á ákveðnum vegfarefnum.

Tvöfaldar handafjar hafa orðið frekar vinsælar í daglegu notagangi vegna þess að þær vinna með tveimur stýrihandum sem gefur þeim betri stjórn eigleika samanborið við aðrar uppsetningar. Hvernig þessar handafjar eru hönnuðar gerir þeim kleift að halda hjólunum næstum alveg lóðréttum upp á brautina, sem þýðir betri brautafarþegi þegar stjórnin er beygð harðlega eða um er að hægja bílinn mjög. Fjöldi af afköstum bílum á markaðnum í dag eru búsettir með tvöfaldar handafjar. Hugsaðu um sportbíla augljóslega, en jafnvel sumir íþyngdar rúmvagnir hafa tekið upp þessa tæknilegu lausn núna. Taktu til dæmis Honda Accord - ekki lengur einfaldur fjölskyldubíll vegna uppfærðu handafjarrar. Og svo er hér Acura NSX súperbíllinn sem sýnir virkilega hvers konar afköst eru hægt að ná með tvöfaldar handafjar á háum hraða þar sem sérhver hluti sekúndu telst.

Margt er lofað fyrir fjölfengiða ophengið þar sem það er ganske flókið en virkar mjög vel til að halda hjólunum í réttri hreyfingu og ásætti. Með ýmis stýrihandleggjum sem vinna saman, eru þessi ophengi í standi til að ná réttum jafnvægi milli þess að sigla í viðunandi komforti og að veita nákvæma afköst þegar þau eru nauðsynleg. Þess vegna sjáum við þau í mörgum dýrum og íþróttabifreiðum eins og Mercedes-Benz E-klassa og BMW 5-raðar á síðustu árum. Bílagerðirnar elska hvernig þau takast við mismunandi vegagerðir og ökuráhæðir án þess að reið haldi eða stjórnun verði fyrir neinu hlé, sem gerir þau sérstaklega vinsæl með ökumönnum sem vilja bæði stíl og efni í akstri sínum.

Þverveðjususpensýjan er þekkt fyrir hversu öryggjandi hún er í rauninni, sem gerir hana afar örugga fyrir val þegar um er að ræða akstur á ójöfnum undirlögum. Hverjar eru sérstæður þessarar hönnunar? Hún notar stýrihandleggjum sem hreyfast upp og niður í stað þess að hreyfast til hliðar, svo hjólunum er hleypt að ferðast lengra án þess að ná botninum. Ökumenn sem berjast við steinalegar ákveðnar eða leðurleigar veginn muni sjá að þetta hjálpar til við að geyma bílinn stöðugan jafnvel þegar hlutirnir verða ójafnir. Skoðið vinsælar SUV-ur eins og Toyota 4Runner og Jeep Wrangler, sem nú komið eru með einhvers konar útgáfu af þessari uppsetningu, vegna þess að framleiðendur vita að ökumenn vilja eitthvað sem getur sinnt næstum öllu því sem eðlið getur kastað í veginn en samt unnið ár af öðru ári.

Kostir og gallar hvers fjöðrunartegundar

Fjörburðarlega hefur MacPherson stuttsuspunin orðið algeng meðal bílagerða vegna þess að hún er ódýr til að framleiða. Grunnhönnunin er einföld, svo verksmiðjur geta byggt þessar suspunir hraðar og ódýrar en aðrar lausnir, sem þýðir lægri verð á verslunum. En það er hins vegar verið að reyna upp á einhverja hagkvæmni. Jú, þær tekur minna pláss undir búnaðinn og eru auðveldari í framleiðslu, en þegar kemur að því hversu vel bíllinn tekur á sér hringi eða svarar á vegfareyndirnar, þá ná ekki MacPherson stuttsuspur upp í sama stig og aðrir valkostir eins og fjölfesta uppsetningar. Bílakarar sem vilja að bílarnir þeirra haldi betur á brautunum í svingjum gætu fundið sig varaða við MacPherson kerfi þar sem hjólun stýst ekki jafn nákvæmlega og í flóknari suspúna hönnunum.

Tvöfaldur wishbone ophengingaruppsetning gefur bílum betri stjórnun vegna þess að hver hjól hreyfist sjálfstætt, sem þýðir að hjólunum er áfram stillt jafnvel þegar þeir turna um horn. Keppnistímari elskar þessa eiginleika því hann gerir ökutæninu að svara miklu fljótrara á stjórnarhreyfingum. En það er ein hörmð á málinu. Þessar ophengingar eru flókin dýrð undir lokuninni. Þeim eru þarf fyrir margar hluta í samanburði við einfaldari hönnun, svo þær enda meira að kosta bæði í smíðum og við gerð á síðar á tíma. Þetta aukalegaða verður oft til þess að þær komi ekki til greina fyrir fólk sem verslar með þröskun á bugetti eða bílafyrirtækjum sem reyna að halda verðin lægilega án þess að fá af mörgum af stöðugleika.

Flestum mannum finnst mjög líkað hvernig fjölbindingarophengingin veitir svo sléttan ferðalagsham. Hvernig hún er smíðuð gerir hverjum hjóli kleift að hreyfast sjálfstætt, sem heldur betri átt á brautinni og gerir aksturinn yfirleitt ánægjulegri á heildina. En það er annar hólmur í sögunni. Fjölbindingarkerfið hefur nokkrar hluta sem vinna saman, svo þegar eitthvað fer úrskeiðis er ekki alltaf augljóst hvaða hlut þarf að laga. Vélbúnaðarfræðingar finna oftar en ekki sjálfir sig eyða meira tíma og fé á að rekja villur í þessum uppsetningum. Þess vegna gætu mörg bílaeigendur sem vilja eitthvað sem er einfalt að viðhalda leitað annars staðar í staðinn.

Þegar kemur að varanlegri aflflutningi og einföldum hönnun er hnöttuspenna sérstaklega gott. Hún er sérstaklega gagnleg fyrir bifreiðir sem berast við erfiðan undirlag. Þessar hnöttuspennur eru ekki flókin tæki, svo þær þurfa almennt færra viðgerðir og eru yfirleitt lengri líf. En það er hins vegar verður að greiða verð fyrir. Þótt einfaldar hönnanir geri þær öflugar eru þær ekki í heild sinni upphæðar þeim nútímalegu hnöttuspennur sem bjóða upp á betri stýri bifreiðarinnar í hnitum eða svar við ummælum ökuljara. Flestar verkfræðingar munu segja hverjum sem spyr að slíkt uppsetning er ekki fullkomlega hægileg fyrir sportbifreiðir eða neitt sem krefst nákvæmra stýris vegna þess að einfaldni hönnunarinnar leyfir ekki þá nákvæmu stillingu sem alvarlegir ökullarar krefjast.

Hver fjöðrunartípa hefur sínar einstaka styrkleika og veikleika og því er mikilvægt að samræma valið við sérstakar kröfur um ökutæki og akstursskilyrði.

Hvernig á að velja rétta fjöðrun

Það er ekki hægt að taka útgáfu á réttri ophengingaruppsetningu fyrir bíl á léttfæða hátt, því það fer mikið af ýmsum mikilvægum þáttum eins og um hvaða tegund bíls er að ræða, hvernig fólk ætlar að nota hann og hvaða afköst þeir ævast. Örðugir tækniskilaboð hafa mismunandi þarfir þegar um ræðir ophengingarkerfi. Til dæmis þurfa sedarar yfirleitt eitthvað alveg annað en SUV-er eða jafnvel aksturbílar. Svo kemur einnig fram tilgangurinn sem notkunin er ætluð. Ef einhver keyrir aðallega í kringum bæinn á hverjum degi í stað þess að taka bíl sinn á sporði eða keppa á keppnistímum, þá kallar sú mjög mismunandi atburðarás á alveg ólíkar ophengingaruppsetningar sem passa nákvæmlega við kröfur hverrar aðstæðu.

Aksturstíl og notkun ökutækis hefur frekari áhrif á upphengingarval. Til dæmis vill ókunnugur ökumaður nota mjúkari fjöðrun sem veitir þægindi, en áhugamann um bílabrot getur valið kerfi sem bætir skörpni í akstri. Ökutæki sem eru notuð til að draga geta notið þess að hafa stillanlegar fjöðrunar sem veita nauðsynlega stuðning og aðlögunarhæfni.

Gjaldmál og hversu mikið vinna hluti þarf með tíma leika mikilvægan hlutverk í því að velja réttan ophengingaruppsetningu. Láttu sem betur fer, upphafleg gjöld einstaklings geta verið mjög ólík, en að hugsa á undan um alla þá viðgerðakostnað og reglulegar viðhaldsþjónustur sem koma í kjölfarið er jafn mikilvægt. Flestir ökumenn finna út að ákveðnar tegundir ophenginga þurfa meiri athygli en aðrar. Taktu til dæmis fjölfæða uppsetningar, þær þurfa oft frekara viðhald en margir velja þær samt vegna þess hversu gott ferðalagið er. Þegar rétt er leitað að þessu jafnvægi á milli þess hversu mikið við greiðum núna og hversu mikið kemur síðar hjálpar okkur til að gera heildar betri val sem henta peningapoka okkar án þess að of mikið sé hleypt á ferðalagsþægindi bílsins.

Niðurstaða: Framtíðin fyrir stýri handleggjarfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárfjárf

Þegar við horfum til framtíðar stjórnarsveifla á að breytingar á framtíðaráætlunum. Framfarir í fjöðrunartækni, svo sem aðlögunarhæf fjöðrun og létt efni, eru að opna fyrir hraðari og skilvirkari kerfi. Þessar nýjungar lofa að bæta akstursfærni og öryggi ökutækja verulega.

Framkvæmdauppfærslur munu einnig gegna lykilhlutverki í að endurskýra hvernig ökutæki eiga samskipti við veginn. Tækniþróun í stjórnarhárum, ásamt öðrum fjöðrunarefnum, mun líklega leiða til betri akstursupplifunar, hvort sem um er að ræða óvenjulega ökumenn eða þá sem ýta mörkum í mótoríþróttum.

Algengar spurningar

Hver er tilgangur fjöðrunar á stjórnarbyrgði?

Stjórnarsveifla hjálpar til við að tengja stýri bifreiðarinnar við hjólhjólasamsetningu og gerir það kleift að hreyfa sig slétt og vel, sem er nauðsynlegt til að halda dekkinu í snertingu við veginn og ná stöðugleika.

Hverjar eru algengar tegundir fjöðrunar á stjórnarm?

Algengar tegundir af stýri handlegg fjöðrun eru MacPherson Strut, Double Wishbone, Multi-Link og Trailing Arm fjöðrun, hver og einn býður upp á einstaka kosti fyrir mismunandi bifreiða tegundir og akstursskilyrði.

Hvernig vel ég rétta fjöðrun fyrir bílinn minn?

Það fer eftir gerð bifreiðarinnar, tilgangi hennar, akstursstíl, kostnaði og viðhalda. Mikilvægt er að jafna þessa þætti til að uppfylla kröfur um árangur og fjárhagsáætlun.

Hver eru kostir tvöfalda þrábeinsfjöllunar?

Tvöfalda Wishbone fjöðrun veitir bætt handleiðslu, nákvæma stjórn á hjólrétti og yfirburðarhæfni, sem gerir það hentugt fyrir háa árangri ökutæki sem krefjast ómissandi stöðugleika.