Hvernig á að athuga fyrir leka í yfirfyllingar tanki?

Skoðun á Flóðvatn

Að finna sprota og hringskerðingu

Það er mikilvægt að skoða yfirfyllingarann til að sjá hvort hann hafi sprungur og teikni á brotum þegar verið er að halda kæliskipaninni í réttum gangi. Flestar sprungur verða vegna þess að hitinn breytist stöðugt eða einhver hluti hefur snert annan á bílferðinni. Þessar sprungur veikja heildarskeiðið og að lokum verður þar til að kælivök leki. Þegar skoðað er í kringum tankinn, þá er gott að nota vissi ef einhver er til fæstar, því sumar smáar sprungur sjást ekki vel í venjulegu ljósi. Til að finna hvort annn hafi sprungið, þá er gott að taka nákvæmar mælingar samkvæmt því sem framleiðirinn hefur tilgreint. Ef mælingarnar sýna jafnvel lítil afbrigði frá því sem á að vera, þá merkir það að annninn getur ekki lengur geymt formið sínu sem hefur áhrif á hvernig vélrýmið virkar í heild sinni.

Athuga ásetningarmerki eða litbreytingar á kælivök

Það er mikilvægt að vera viss um að ekki sé eitthvað afkast af kæligefni nálægt yfirfyllingar tankinum, því það gæti þýtt að það séu leka á einhverjum stað. Ef þessir lekar eru ekki lagaðir fljótt nægilega, geta þeir valdið alvarlegum vandamálum eins og ofhitun á bifmótinu á langan tíma. Þegar þú skoðar sjálfan tankinn, vertu viss um að vera viss um litabreytingar líka. Gula stök eða grænilegir svæðir bendi oft á hvort ofhitað kælivökvi eða einhver gerð efnafræðilegrar aðgerðar inni í tankinum. Ef þú villt prófa fyrir lekum, náðu í raka hnetu og dragðu henni yfir yfirborðið á tankinum. Ef eitthvað óvenjulegt lit á efnið á hnetunni, þýtur það að kælivökvið er að leka einhversstaðar. Að vera ávart/ur við þessi hlutir gerir allan muninn í því að halda bílnum í gangi án þess að hætta á alvarlegum skemmdum á motordelum seinna.

Meta stillingu og stöðugleika behólfs

Það er mikilvægt að fá þar sem vökvi spillist rétt í lag og örugglega fest ef við viljum koma í veg fyrir þær pínandi virkur sem náið eyða hlutunum með tímanum. Þegar hlutir eru ekki rétt stilltir, þá lækkar kælivatnið oft eða virkar einfaldlega ekki eins og á, sem þýðir vandamál með ofhitun á síðari tímapunkti. Að ná í lóðarvéra er gott í þessu tilviki til að halda öllu lárétt og stöðugt á uppsetningardegi. Einnig gildur að athuga? Sjá hvort tankurinn hoppar um mikinn meðan um er keyrt. Slíkt skopp er ekki venjulegt og mun líklega valda vandamálum fyrr en síður. Að laga þessar smáatriði áður en þau verða stórir hausverður hjálpar til við að viðhalda góðri vélarnafærni og heldur bílunum í gang lengur á milli viðgerða.

Að nota þrýstiprófunartæki til að greina útþrensli

Undirbúningur á kæliskerð kerfi fyrir prófanir

Að undirbúa sig rétt áður en þrýstiprófara er tekin gerir allan muninn þegar verið er að koma í veg fyrir óslys. Látið vélina vera þangað til hún heitir alveg fyrst af því að enginn vill brenna sig við heita rafmagnsþar og kæliflóknir. Gangið úr skugga um að sérhver beygja sé lokuð vel og að rafmagnsþarinn sitji þétt á sænum sínum þar sem þessar litlu smáatriði skipta miklu máli fyrir að fá góð þrýstigildi. Ekki gleyma að skoða alla kælkerfið einnig og leita að augljóslega vandamálum eins og sprungnum hlutum eða slöngum sem gætu verið að losna einhversstaðar. Að taka tíma til að skoða allt áður gerist stórt út seinna þegar prófanir sýna raunverulega hvar leka gæti falið sér í stað þess að gefa vitlausar niðurstöður.

Þrýstings prófanir til að finna leka

Ef við viljum athuga á réttan hátt hvort það séu leka í kerfinu, þá er fyrstur skrefurinn að festa þrýstiprófunartækið við annað hvort hitanema eða yfirfleðslutankinn. Þrýstinn þarf að vera pumpaður upp í það sem framleiðirinn mælir með, yfirleitt í kringum 15-20 psi, svo allt haldist öruggt á meðan á prófuninni stendur. Hafðu alltaf augað á þrýstivísinn. Þegar þrýstinn byrjar að lækka þýðir það að það er líklega á einhverjum stað í kerfinu. Á meðan þessari prófun er framkölluð er gott ráð að hlusta náið. Hvers konar sissandi hljóð getur þýtt á að loft eða kæliefi sé að flýta úr kerfinu. Þessi hljóð gefa okkur oft beinan brautvísi um nákvæman stað þar sem vandamálið er, sem gerir okkur kleift að finna og laga það sem veldur lekanum á auðveldan hátt.

Athuga slöngu tengingar og loku

Skoða skruflaugar fyrir lausleika eða rúðu

Það er mikilvægt að halda slöngu tengjum óbreyttum ef við viljum koma í veg fyrir leka í kæliflum okkar. Þegar ég byrja á þessu efni, er fyrsta skref mitt venjulega að skoða alla þá festingar sem eru festar við slöngurnar sem fara inn í og út úr yfirfyllingar tankinn. Rústflekkir eða kórrosjónarmerki? Það er það sem ég leitast við. Fannst einhver laus festing einhvers staðar? Tími til að ná í vítsera eða lyklaspenna og festa hana vel. En verðið að vera vissir um festingarnar sem líta út fyrir að vera alvarlega rústuðar eða bara skemmdar. Þær þarf að skipta út strax svo allt haldist lokuð á réttan hátt. Ekki gleyma reglulegum yfirfumsferðum heldur. Aðeins þannig sem festingarnar eru í góðu ástandi getur hjálpað mikið til við að forðast óvenjulegar ásættanlegar staðreyndir síðar þegar festingar misslukast og valdið leki sem enginn sá í förheit.

Mat á brotthyggju og sveifni slönguna

Þegar ég athuga þessi slöngur í kæliskerinu reglulega gerir það mikinn mun hvað varðar að ná í vandamál áður en þau verða stór álag. Þegar ég skoða þær er ég á eftir því að sjá hvort þær hafi orðið brotlegar, hvort þær hafi fissur eða einfaldlega orðið nýtaðar svo þær þurfa skipt út fyrir nýjar. Það sem ég geri í raun er að færa hendur mínar yfir hverja slöngu, þrýsta henni og snú henni aðeins til hliðanna til að sjá hversu sveigjanleg hún er ennþá. Ef einhver slönga finnst stífðari heldur en að hún sé sveigjanleg þá er það venjulega vandamerki sem bendir til að hún sé að fara í roða. Með því að halda áfram þessum athugunum og skipta út eldri slöngum þegar þarf er á því að halda kæliskerinu í gangi lengur. Enginn vill fá óvænta bilun vegna þess að ein slönga hefur hrapað svo þessi viðgerð borgar sig aftur aftur.

Fylgst með kælivökvi við skyndilegar lækkanir

Setja grunnmerkingu á kælivökvi

Til að geta fylgst vel með stigi kælivökva er mikilvægt að setja grunnmerkingu þegar vélbitinn er köldur. Hér er hvernig gert er:

1. Athugaðu stig kælivökva þegar köldur er : Skoðaðu umsjónarkerfið í bílnum til að berast við mælikvarðana sem framleiðandinn hefur mælt með. Með því að gera það tryggirðu að réttar tölur eru notaðar fyrir nákvæmlega þinn bílategund.
2. Notaðu viðeigandi tól : Notaðu tól eins og drepistokk eða sýnisglugga, ef tiltækt er, til að fá nákvæma mælingu. Þetta gefur ljósleika um hvort núverandi stig lendi innan hefðbundins spöku.
3. Skráðu upphafleg stig : Geymdu skráningu á þessum upphafsmælingum til framtíðar tilvísunar. Þetta mun hjálpa til við að rekja breytingar með tíma og auðvelda betri fylgni með frostvætisstiginum.

Þegar þessi grunnstig eru sett eru þau miðpunktur fyrir samanburð sem gerir kleift að greina óvenjulega hluti fljótt og á skilvirkann hátt.

Að túlka hægloftar en skyndilegar breytingar

Að skilja muninn á hægloftum og plötslum breytingum í frostvætisstigi er mikilvægt fyrir að finna mögulegar vandamál:

• Fylgstu hægloftum lækkunum : Þetta getur bent á hægan leka innan í kerfið. Venjulegar athuganir geta hjálpað til við að koma í veg fyrir að minniháttar vandamál verði alvarlegri vandamál með því að greina leka áður en þeir orðið eru alvarlegir.
• Greina plötsk niðurgang : Skyndileg minnkun á skolavökva stendur oft fyrir miklum leka eða kerfisbilun. Skilningur á þessu hegðunarmynstri er mikilvægt því að það krefst fljórra aðgerða og inngrips.
• Venjulegar athuganir eftir langar akstur : Eftir langar ferðir eða lengdu starfsemi á vélinni, fylgistu með stöðu skolavökva til að tryggja að hún hafi ekki minnkað óvart. Fljótandi uppgötun á breytingum í stöðu skolavökva getur hjálpað til við að forðast miklar vélabrotsverk.

Með því að greina milli hægs og bráðs afleiðinga geturðu geta gripið til réttra ráða í réttum tíma til að viðhalda heilsu vélarinnar og koma í veg fyrir alvarleg bilanir.

Athugasemd eftir keyrslu fyrir raka staði eða pott

Greining á staðsetningu leka undir bifreidinu

Þegar skoðað er bíl eftir að hann hefur keyrt, skal leita að vökvi á jörðinni undir honum þar sem það getur bent á að kæligefi leki einhversstaðar í kerfinu. Góður blakplata kemur sér vel þegar skoðað er í myrkum hornum þar sem ljósið nær ekki vel, sérstaklega nálægt yfirfariðreservoiri sem þróast oft leki í. Vélsmenn virða sérstaklega að fá nákvæmar upplýsingar um nákvæmlega hvar vökvið er að renna til að spara tíma þar sem þeir þurfa ekki að leita um allt bilinu við viðgerðir. Að finna þá leka áður en þeir versnast byrjar í raun að koma í veg fyrir stærri vandamál sem gætu orðið síðar með sjálfum vélunni.

Aðgreining á kælivökvi og öðrum vökva

Þegar reynt er að komast að því hvar útleki kemur frá, er mikilvægt að vita muninn á milli kælivökva og annarra bílaflysa eins og olíu. Kælivökvi er oftast mjög áberandi vegna litanna - græn, appelsínugul, stundum kannski jafnvel gulur - og gefur af sér þennan ómistaklega sykurstöng sem flestir þekkja. Olía hefur þó öðruvísi sögu að segja. Hún er oft mjög dökk, stundum næstum svart, og finnst þykkri við snertingu. Með því að kynnast því hvernig þessir vökvar líta út og hvernig þeir finnast, geta vélbúnaðarmenn leitað upp nákvæmlega hvar vandamölin koma upp. Þegar þeir vita hvernig tegund af vökva er að renna út, geta tæknimenn leyst vandamálið sem þarf að laga, svo bílarnir halda áfram að ganga skæmt laus án þess að giska á það þar til eitthvað brist alveg.

Algengar spurningar

Af hverju er mikilvægt að skoða omlagnistankinn í bifreið?

Venjuleg skoðun á omlagnistankinum er nauðsynleg til að forðast mögulega fossi sem gætu leitt til ofhitunar á vélinni eða galla, og þannig tryggja að kæliskerfið virki á bestan hátt og haldi lengstu líftíma.

Hvernig geta sprungur og hringskerðing omlagnistankins áverkað bifreiðina mína?

Þrýstingur og brot geta eytt styrkleika vélkæliranns, sem leður til fleygingar á slysum og vanþekkingu á kælingu, sem að lokum reynir á hættu á skemmdum á vélinni.

Hvernig get ég uppgötvað afköst af kælivökvi í kringum yfirfyllingarrann?

Þú getur séð afköst af kælivökvi með því að skoða svæði í kringum yfirfyllingarrann og tvert á yfirborðin með ruggnum klæði til að sjá hvort um litbreytingu sé að ræða.

Hverja tól get ég notað til að tryggja stöðugleika og samræmi yfirfyllingarranns?

Láréttmæli getur hjálpað til við að staðfesta að yfirfyllingarranniður sé láréttur og örugglega festur til að koma í veg fyrir of mikla virkni á bílnum í rekstri.

Af hverju eru þrýstingssporar notaðir við að finna slys?

Þrýstingsprófunartól endurskapa kerfisþrýstinginn svo hægt sé að bera kennsl á slys með því að fylgjast með þrýstingssamdrati og hlustað á hvissandi hljóðmerki um loft eða fleygingu á kælivökvi.

Hvernig get ég greint milli kælivökva og annarra vökva sem hafa lekið undir bílnum mínum?

Kæligefri er venjulega ljósgræn, appelsínugul eða gul með sætan lykt, en olía er dökkari og þykkvri, sem hjálpar til við aðgreiningu á þeim tveimur.