Javított kerékút és mozgásképesség kiváló terepjáró képesség érdekében
A frissített 4Runner felső vezérelt karok geometriája és terve közvetlenül befolyásolja, mennyire képes a felfüggesztés mozgását kibontani egyenetlen terepen, ami döntő fontosságú a tapadás és az állékonyság fenntartásához terepjáró kalandok során. A gyári vezérelt karokat elsősorban utcai vezetésre tervezték, így mozgástartományukat korlátozták, hogy kényelmes menetkomfortot biztosítsanak sima útfelületen. Amikor nagy kövekkel, mély barlangokkal vagy meredek emelkedőkkel tarkított ösvényekre térsz, ez a korlátozott mozgásképesség jelentős hátránnyá válik. A teljesítményfokozott 4Runner felső vezérelt karok ezt a korlátozást több kulcsfontosságú tervezési fejlesztéssel küszöbölik ki, amelyek nagyobb kerékút hosszát teszik lehetővé anélkül, hogy a biztonságot vagy a vezérelhetőséget veszélyeztetnék. Az első fejlesztés az optimalizált rögzítési geometriából származik, amely a vezérelt kar forgópontjait úgy helyezi el, hogy a felfüggesztés lefelé irányuló (droop) mozgását maximalizálja. A droop azt jelenti, hogy a kerék milyen messzire tud lefelé nyúlni a járműből, amikor az egyik oldal egy akadály fölé emelkedik. A nagyobb droop-út azt jelenti, hogy a gumi hosszabb ideig tartja a talajjal való érintkezést, miközben a felfüggesztés összenyomódik és kinyúlik, így folyamatos tapadást biztosít még akkor is, ha a váz extrém szöget zár be. Ez a képesség különösen értékes nagy sziklák átjárásakor vagy ferde (off-camber) szakaszokon való haladáskor, ahol az összes négy kerék talajra való tapadása dönti el, hogy sikeresen átjutsz-e, vagy megakadsz. A minőségi 4Runner felső vezérelt karokba épített szabad tér megakadályozza a más felfüggesztési elemekkel, a vázzal vagy magával a gumival való ütközést a teljes mozgástartományban. A gyári karok gyakran ütköznek a vázzal vagy a rugóspirállal extrém összenyomódás vagy kinyúlás esetén, ami korlátozza a mozgástartományt, és kemény ütéseket okoz, amelyek a teljes felfüggesztési rendszert terhelik. A piacra került megoldások stratégiai hajlatokat, behúzott profilokat vagy áthelyezett rögzítési pontokat alkalmaznak, hogy kiküszöböljék ezeket az ütközési problémákat. Néhány fejlett modell beépített ütközés-gátlók vagy fokozatosan ható funkciók formájában további védettséget nyújt a mozgástartomány végén, így védelmet biztosít a komponensek sérülése ellen, miközben maximális mozgásképességet tesz lehetővé. A teljesítményfokozott 4Runner felső vezérelt karokban alkalmazott gumibélés kiválasztása a rugalmasság és a vezérelhetőség közötti egyensúlyt célozza meg: lehetővé teszi a felfüggesztés szabad mozgását, miközben pontos kerékpozícionálást biztosít. A poliuretán gumibélés nagyobb kopásállóságot és kisebb deformációt nyújt a gumibéléshez képest, így a felfüggesztésre ható erők közvetlenebbül jutnak át a vázra, javítva a visszajelzést és a vezérelhetőséget. Egyes tervek gömbcsuklókat vagy uniball csuklókat használnak, amelyek teljesen kiküszöbölik a gumibélés deformációját, így a legnagyobb pontosságot és reagálóképességet biztosítják versenyjellegű terepjáró használatra vagy extrém sziklamászásra, ahol minden milliméternyi kerékpozíció számít.
