cần trên của xe
Cần dẫn hướng trên của xe, còn được gọi là tay đòn điều khiển trên, là một bộ phận treo quan trọng nối khung gầm xe với moay-ơ lái và cụm bánh xe. Bộ phận thiết yếu này tạo thành phần trên của hệ thống treo dạng hai thanh chữ A (double wishbone) hoặc hệ thống treo đa liên kết (multi-link) được trang bị trên các phương tiện hiện đại. Cần dẫn hướng trên của xe đóng vai trò then chốt trong việc duy trì độ chụm bánh xe chính xác, hấp thụ các va chạm từ mặt đường và đảm bảo tính ổn định khi xử lý xe trong mọi điều kiện lái. Được chế tạo từ các vật liệu có độ bền cao như thép rèn, nhôm đúc hoặc thép dập, cần dẫn hướng trên của xe phải chịu được các lực lớn trong khi vẫn giữ nguyên hình học chính xác. Bộ phận này thường được trang bị các bạc đàn hồi (bushing) tại các điểm lắp đặt nhằm cho phép chuyển động có kiểm soát và giảm truyền rung động vào khoang lái. Những bạc đàn hồi này, thường làm bằng cao su hoặc polyurethane, cung cấp độ linh hoạt cần thiết đồng thời duy trì độ vững chắc về cấu trúc. Cần dẫn hướng trên của xe hoạt động phối hợp với cần dẫn hướng dưới để tạo thành cơ cấu liên kết hình bình hành, kiểm soát chuyển động của bánh xe trong hành trình di chuyển theo phương thẳng đứng. Thiết kế này cho phép bánh xe di chuyển lên xuống trong khi vẫn duy trì góc camber tối ưu — yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường. Khớp bi ở đầu ngoài của cần dẫn hướng trên của xe tạo thành điểm nối xoay với moay-ơ lái, cho phép thực hiện thao tác đánh lái đồng thời thích ứng với chuyển động của hệ thống treo. Các thiết kế hiện đại của cần dẫn hướng trên của xe áp dụng những nguyên lý kỹ thuật tiên tiến nhằm tối ưu hóa phân bố trọng lượng, giảm khối lượng không được treo (unsprung mass) và cải thiện tổng thể đặc tính vận hành của xe. Hình học của bộ phận này ảnh hưởng đáng kể đến các đặc tính treo như chiều cao tâm lật (roll center height), sự thay đổi góc camber (camber gain) và góc caster trong quá trình nén và giãn của hệ thống treo. Việc cần dẫn hướng trên của xe hoạt động đúng chức năng sẽ đảm bảo khả năng xử lý dự báo được, mòn lốp đều và chất lượng lái êm ái. Khi bộ phận này bị mài mòn hoặc hư hỏng, người lái có thể gặp các triệu chứng như mòn lốp không đều, xe bị kéo lệch sang một bên, tiếng kêu lục cục khi đi qua chỗ gồ ghề hoặc phản hồi lái thiếu chính xác. Việc kiểm tra định kỳ và thay thế kịp thời các cụm cần dẫn hướng trên bị mòn là điều cần thiết để duy trì tiêu chuẩn an toàn và hiệu suất vận hành của xe.