EN
5 Kritiniai Ženklai Tarpšviečiamasis Nusikirtis
matomas Variklio Galios Sumažėjimas
Kai variklio galia pradeda aiškiai mažėti, paprastai reiškia, kad su interkulerio sistema yra kažkas negerai. Šio galios kritimo priežastis? Iš esmės, interkuleris tiesiog nebeveikia tinkamai, suspausdami orą, o tai tikrai daro įtaką variklio veikimui. Daugelis šių transporto priemonių vairuotojų pastebi, kad jų automobiliai tampa lėtesni, ypač vežant papildomą svorį ar bandant aplenkti kitą transporto priemonę kelyje. Meistrai ir automobilių technikai dažnai pažymi, kad jei naudingosios galios kiekis sumažėja daugiau nei 15 procentų, didelė tikimybė, kad kaltas interkuleris. Kuo anksčiau tai bus patikrinta, tuo labiau padės išlaikyti transporto priemonės sklandų veikimą be netikėtų gedimų kelyje.
2. Variklio perkarvymasis ir temperatūros šuolis
Kai aušintuvas pradeda veikti netinkamai, vienas aiškiausių požymių yra tai, kad variklis dirba karštesnis nei įprastai, kartu su staigiais temperatūros šuoliais. Čia vyksta gana paprasta situacija – sugedęs aušintuvas negali tinkamai atvėsinti paduodamo oro, todėl variklio viduje kauptasi papildoma šiluma. NHTSA pateikia statistikos, rodančios, kad perkaista viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl varikliai galutinai išeina iš rikiuotės. Taigi, kai kalba eina apie pernelyg karštą automobilio variklio skyrių, aušintuvo būklė turėtų būti viena iš pirmųjų tikrinamų dalių. Pašalinus šią problemą laiku, automobilis gali toliau normaliai veikti, o tai padės išvengti prastovų ir sutaupyti lėšų didesniems remontams ateityje.
3. Turbinos paspaudimo slėgio praradimas
Kai pradeda blogėti tarpinis aušintuvas, paprastai sumažėja turbo prievožo slėgis, dėl kurio automobiliai tampa lėtesni ir mažiau galingi. Daugelis vairuotojų pastebi, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą nebeatlieka to paties atsako, dėl ko važiavimas tampa nepatogus ir mažiau malonus. Labai svarbu laiku pastebėti šią problemą. Stebėkite prievožo slėgio rodiklį esant normalioms važiavimo sąlygoms. Jei jis nuosekliai rodo žemesnes reikšmes nei laikomos normaliomis konkrečiam automobiliui, tai yra rimtas signalas, vertas išsamesnės analizės. Daugelis meistrų rekomenduoja tikrinti tarpinio aušintuvo būklę kiekvieną kartą, kai netikėtai sumažėja prievožo slėgis, kadangi šis komponentas yra labai svarbus užtikrinant tinkamą variklio našumą.
4. Netipiniai švilpavimai ar šoptavimai
Švilpavimo ar šnypščiančios kibirkštys, atsirandančios po kapotu, gali reikšti, kad yra problema su tarpininku. Dažniausiai tokie keisti garsai atsiranda, kai suslėgtas oras pro įtrūkimus ar pažeidimus pateka kur nors interkoolerio sistemoje. Technikai, kurie išmano savo darbą, pasakys, kad tokie keisti garsai yra svarbūs signalai, kuriuos verta pastebėti. Juos ignoruojant, gali kilti didesnių problemų, nes dažniausiai jie rodo į rimtą interkoolerio gedimą, kuris reikalauja nedelsiamo taisymo, kad situacija nepablogėtų.
5. Matomos aliejus išsiliejimai ar fizinis pažeidimas
Fizinis aušinimo įrenginio tikrinimas gali atskleisti alyvos nutekėjimus, kurie dažnai rodo apie didesnes problemas. Apsižvalgę, atkreipkite dėmesį į rūdžių žymes, plonas įtrūkimų linijas ar bet kokius netinkamus lankstus, kurie sumažina aušinimo įrenginio veiksmingumą. Dauguma meistrų sako, kad jei jie pamato fizinį aušinimo įrenginio pažeidimą, jo našumas greitai krinta. Todėl iškart taisyti problemas yra labai svarbu. Problemos išspręsti laiku ne tik padeda viskam veikti geriau, bet ir padeda ilgiau išlaikyti aušinimo įrenginio veikimą, kol prireiks jį keisti.
Kaip diagnozuoti tarpdėžės problemas
Vizualus inspekcija nustatant smūgius ir sunaikinimus
Pradedami nuo kruopštaus oro aušinimo radiatoriaus apžvalgos turėtų būti bet kokio diagnostikos proceso dalis, kai sprendžiamos našumo problemos. Kai kas nors vizualiai tikrina oro aušinimo radiatorių, dažnai pastebi tokias problemas kaip išorinis pažeidimas ar skysčių nutekėjimas per siūles, kas dažniausiai rodo didesnes problemas po paviršiumi. Kiekvienas, tikrinantis savo transporto priemonės aušinimo sistemą, turėtų atkreipti dėmesį į mikroįtrūkius, einančius per metalines paviršius, per susidūrimus sulenktus grotelės arba korozijos dėmes, susidariusius aplink sujungimus. Oro aušinimo radiatoriui pritvirtintos gumines jungtys ir žarnos taip pat reikalauja ypatingo dėmesio, nes net menki tarpai tarp šių dalių gali laikui bėgant sukelti didelius oro nutekėjimus. Meistrai, kasdien dirbantys su turbo varikliais, geriausiai žino, kaip svarbu laiku pastebėti šiuos vizualinius požymius, kad išvengtume brangių remonto darbų ateityje.
Spaudos testavimas gerovės integritetiui
Slėgio problemų tikrinimas išlieka vienu geriausių būdų patikrinti, ar oraujamojo darbo temperatūra vis dar veikia tinkamai ir palaiko reikiamą slėgio lygį. Esminis mechanikų metodas – paduoti orą į sistemą, kol pasirodys paslėpti nutekėjimai. Jei kas nors tinkamai atliks šį testą, greitai sužinos, ar nėra problemų su oraujamojo darbo temperatūra, kol nekilo didesnių problemų. Šių testų vertė dažnai būna ta, kad jie rodo pamažu mažėjantį slėgio lygį laikui bėgant, tiesiogiai nurodydami problemas su oraujamojo darbo temperatūra. Vairuotojai, kurie laiku pastebi šiuos požymius, dažniausiai išvengia didelių bėdų ateityje, nes jų automobiliai toliau veikia sklandžiai ir nepertraukia kelionės dėl netikėtos avarijos.
Taisymas ar pakeitimas: teisingas pasirinkimas
Kada sukaupti maži lekime yra pakankama
Iš esmės, remontuoti mažus tarpinio aušinimo įrenginio nutekėjimus yra gana protinga tiek finansiškai, tiek laiko požiūriu. Kai kalbame apie mažus įtrūkimus ar skyles, paprasti dalykai, tokie kaip epoksidinės dervos, puikiai tinka laikinai užsandarinimui, kad automobilis galėtų toliau veikti be didesnių problemų. Tačiau nepamirškite stebėti, kaip ilgai laikysis tas taisymas. Meistrai bet kam, kas paklaus, pasakys, kad dauguma laikinų sprendimų galiausiai sužlugsta, kai veikiami karščio ciklų ir slėgio pokyčių. Atkreipkite dėmesį į tokius požymius kaip sumažėjęs priešslėgės slėgis ar keisti kvapai, sklindantys iš po kapoto. Kai pasirodo bet kokie šie raudoni signalai, greičiausiai jau laikas investuoti į naują tarpinį aušintuvą, kad vėliau išvengtumėte dar didesnių pažeidimų. Patikėkite manimi, niekas nenori, kad variklis perkaitęs sugestų dėl pigaus taisymo, kuris išsilydė važiuojant keliu.
Scenarijai, kada reikalingas visiškas tarpdėrių pakeitimas
Kai aušintuvui kyla rimtų problemų, tokių kaip keli nutekėjimai arba konstrukcijos defektai, logiška jį pakeisti. Daugelis automobilių gamintojų rekomenduoja keisti aušintuvą, jei pastebimi bet kokie lenkimo ar rūdžių žymės, nes tokios problemos tiesiogiai daro įtaką detalės veikimui. Meistrai, kurie reguliariai dirba su tokiais elementais, patiria, kad naujo aušintuvo įdiegimas ne tik pašalina gedimus. Tai taip pat ilgainiui padeda visai sistemai veikti efektyviau. Siekiant, kad variklis veiktų sklandžiai ir išvengtų netikėtų gedimų, iš anksto įsigydamas kokybišką keitiklį vėliau išvengsi bėdų.
Protinga priežiūra, kad išvengti brangų taisymų
Šalinant smulkius turpančius iš šaldojo
Norint sutaupyti pinigų remontui ateityje, labai svarbu laikyti tarpininko aušinimo pleištus švariais. Kai per laiką ant jų kauptasi purvas ir nešvarumai, trukdomas tinkamas oro srautas per sistemą. Dėl to variklis veikia karščiau nei įprastai ir kyla didelis spaudimas ant paties tarpininko. Meistrai, dirbantys su turbospaudimo varikliais, teigia, kad šių dalių valymas bent kartą per mėnesį padeda daug, ypač važiuojant dulkiuotomis aplinkybėmis arba už asfalto ribų. Įtraukus šią užduotį į kasdieninę priežiūros praktiką, išlaikoma tarpininko veikla, kuri padeda aušinti suspaustą orą, patenkantį į variklį. Tinkamai veikiantis tarpininkas reiškia geresnį variklio našumą ir pagerėjusį kuro sąnaudų efektyvumą, todėl tokia priežiūra ilgainiui atsiperka iš dviejų pusių.
Turbo sistemos našumo stebėjimas
Stebėti, kaip veikia turbo sistema, yra vienas būdas laiku pastebėti problemas, kol jos dar nesukėlė rimtų pasekmių. Turint tinkamą diagnostikos įrangą, galima stebėti svarbius rodiklius, tokius kaip padavimo slėgis ir sistemos reakcijos laikas, kurie leidžia iš anksto suprasti, kai kas nors veikia ne taip, kaip turėtų. Daugelis meistrų bet kam, kas nori klausytis, patars, kad reguliariai atliekami techninės būklės patikros darbai leidžia gerokai pailginti tarpininko veikimo laiką. Be to, nauda iš to yra ne tik ilgesnis tarnavimo laikas. Kai kyla nedidelių problemų, jų ankstyvas aptikimas leidžia jas greitai ir pigiau ištaisyti, o ne laukti, kol prireiks išleisti šimtus eurų brangioms remontui ateityje.
DAK
Kokie yra paprasčiausi tarpdėlio nepastovumo ženklai?
Paprasti ženklai apima matomą variklio jėgos sumažėjimą, variklio pernelygį, turbosprestoriaus slėgio nykstantį, netipinius švilpėjimus ar skambutis, bei matomus olies smūgius ar fizinę pažeidimą.
Kaip galėčiau diagnozuoti problemas su savo tarpdėliu?
Norint nustatyti tarpdėžės problemų, atlikti vizualią inspekciją siekiant rasti smūgius ir pažeidimus, bei atlikti slėgio testavimą, kad patikrintumėte didmeninio slėgio integritetę.
Ar turėčiau tiksliai pataisyti ar pakeisti pažeistą tarpdėžę?
Maži smūgiai dažnai gali būti pataisyti naudojant kleisto metodus, tačiau išplėstinis pažeidimas dažniausiai reikalauja visiškos tarpdėžės pakeitimo, kad būtų užtikrinta optimali našumas.
Kokias veiksmų eitas galėčiau atlikti, kad prevencijuotų tarpdėžės nesėkmes?
Reguliarus šalytinės sistemų valymas ir stebėjimas dėl turbos sistemos našumo yra proaktyvūs veiksmai, kurie padeda ilgesniu laiku išlaikyti tarpdėžės gyvenimo trukmę ir išvengti brangų pataisų.