최적화된 유동 역학
N55 인터쿨러의 유동 역학은 성능을 최대화하면서 제한을 최소화하기 위해 철저히 설계되었습니다. 인터쿨러의 내부 통로 설계는 난류와 압력 강하를 줄이는 레이어드 유동 패턴을 생성하며, 이는 엔진으로의 공기 전달 효율을 향상시킵니다. 확대된 코어 차원은 더 큰 단면적을 제공하여 공기 유속을 줄이고 열 교환 시간을 늘리며, 이는 고속 주행 시 부스트 압력을 유지하고 압력 강하를 최소화하는 데 중요한 요소입니다. 엔드 탱크 설계는 원활한 전환과 적절한 크기의 입구/출구 연결을 특징으로 하여 유속을 유지하면서 압력 손실을 줄입니다. 이러한 최적화는 스톡 인터쿨러에 비해 스로틀 반응을 개선하고 터보 지연을 줄입니다. 외부 핀 설계는 공기역학을 고려하여 차량의 저항 영향을 최소화하면서 주변 공기를 코어를 통해 효율적으로 통과시킵니다. 이러한 유동 특성은 고속 주행 중 특히 유용하며, 전체 성능에서 중요한 요소인 부스트 압력을 유지하고 압력 강하를 최소화합니다.