Რა არის გადატივტის ავზის დანიშნულება მანქანაში?

Ძირითადი მიზნის მქონე Გადინების ტანკი სატრანსპორტო საშუალებების გაგრილების სისტემებში

Გაგრილების სითხის გაფართოების და შეკუმშვის მართვა

Როდესაც ძრავები მუშაობს, ტემპერატურის ცვლილებები იწვევს გაგრილების სითხის გაფართოებას და შეკუმშვას, რაც იმას ნიშნავს, რომ სატრანსპორტო საშუალებებს სჭირდებათ გადატენის ავზები გაგრილების სისტემებში. ძრავის გახურებისას გაგრილების სითხე მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც დამატებით ადგილს იკავებს სისტემის შიგნით. აქ გადატენის ავზი გამოდგება, რადგან ის უმკლავდება ამ დამატებით სითხეს და ახერხებს წნევის ჭარბი ამაღლებას. სინამდვილეში ძალიან მნიშვნელოვანია, ვინაიდან ძრავის გაგრილების სითხის ტემპერატურა ხშირად იმატებს 100°C-ს ან მასზე მაღლა მუშაობის დროს. იმ სითხის გაფართოებისთვის ადგილის არ არსებობის შემთხვევაში, მთელი გაგრილების სისტემა უმაგრესოდ გახდებოდა და გზა გაუხლდებოდა პრობლემების წარმოშობას.

Გამართული წყალის დაკარგვისა და გარემოს დაბრუნების პრევენცია

Გადატეხილი ავზები ასრულებენ მნიშვნელოვან როლს გაგების აორთქლების ან დაგლივის გამო გაგების გაქრობის შეჩერებაში, რაც მნიშვნელოვანია სატრანსპორტო საშუალებების გლუვად მუშაობის შესანარჩუნებლად და გარემოს დასაცავად. როდესაც გაგების წრივ მოძრაობს ზედმეტი სითხე, ამ ავზები იკრიბებენ ზედმეტს, რითიც ამცირებს საშიში გადატეხის რისკს, რაც დროთა განმავლობაში ამწყობს ფასდადებულ სითხეებს. გარდა ამისა, ისინი ხელს უწყობენ ზიანის შემცველი ნივთიერებების გადატეხილი ავზების მიერ წყლის სარგებლობაში და ნიადაგში შეღწევას, ვინაიდან გაგების მისაღება ექვემდებარება საკმარისად მკაცრ გარემოსდაცვით კანონებს, რომლებიც აპირებენ დაბინძურებას. ინდუსტრიული ანგარიშების მიხედვით, სისტემები გადატეხილი მართვის გარეშე ყოველწლიურად არასარგებლოდ არამდენიმე ასი გალონით მოხმარებენ ავტომანქანების მხოლოდ პარკში. ასეთი სახის დანახარჯი არა მხოლოდ ფულის დანახარჯს უტოლდება, არამედ უკან ტოვებს სერიოზულ გარემოსდაცვით კვალს, რაც გადატეხილი ავზის მოვლას სიმდგრისა და მუშაობის ეფექტურობის მიმართ დამოკიდებულების საკმარისად ღირებულ ღონისძიებად ხდის.

Ოპტიმალურის შენარჩუნება Რადიატორი Სავსე დონეები

Გადატენის ავზი ასრულებს ძალიან მნიშვნელოვან ფუნქციას რადიატორში სითხის დონის შესანარჩუნებლად, რაც ხელს უწყობს ძრავის დაცვას სხვადასხვა პრობლემებისგან. როდესაც სითხის დონე იკლებს, ძრავები ხშირად გადახურდება სწრაფად, რაც ზიანს უბრუნდება სისტემას და ხარჯები ასეულობით ან ათასებით შეიძლება გაიზარდოს. უმეტესი მექანიკოსი იტყვის, რომ სითხის სწორი მოვლა არ არის მხოლოდ კარგი პრაქტიკა, არამედ აუცილებელია ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური სიცოცხლის ხანგრძლივობის მისაღებად. ეს ხდება იმით, რომ გადატენის ავზი მუშაობს უხილავად და უწყვეტად აკონტროლებს მცირე გადახრებს, რათა უზრუნველყოს ძრავის დაცვა ნებისმიერი ამინდის პირობების შემთხვევაში ან მძღოლის მიერ სითხეების შემოწმების გარეშე გრძელი მანქანით მგზავრობისას.

Როგორ ურთიერთქმედებს გადატენის ავზი გაგრილების სისტემასთან

Წნევის რეგულირება რადიატორის სახურავთან კოორდინაციით

Გადატენის ავზის რადიატორის ბურღისთან ურთიერთქმედება გასაგრილებელი სისტემის კონტროლისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია. უმეტესობა რადიატორის ბურღებში შეიცავს ზამბარებს, რომლებიც იხსნებიან წნევის ზედმეტი მაჩვენებლის შემთხვევაში. ეს მარტივი, მაგრამ მნიშვნელოვანი თავისებურება აკავებს წნევის ზედმეტ დაგროვებას, რამაც შეიძლება გასაგრილებელი სისტემის ნაწილების დაზიანება გამოიწვიოს. როდესაც ძრავა გახურდება, გასაგრილებელი სითხე ბუნებრივად ვრცელდება და სისტემაში წნევის მომატებას იწვევს. რადიატორის ბურღზე ასახულია წნევის მაჩვენებელი, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში 14-16 psi-ია პასაჟირო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. როდესაც ეს ზღვარი მიაღწიეს, ბურღი აძლევს გასაგრილებელი სითხისა და ორთქლის გადატენის ავზში გადასვლის საშუალებას, იმის ნაცვლად, რომ ყველაფერი გაეხსნას და გადაევლო. ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს გლუვ მუშაობას გაურკვევლობის გარეშე, რაც ახსნის იმას, თუ რატომ ამოწმებენ მექანიკოსები გადახურების პრობლემების დიაგნოსტიკისას ამ კომპონენტებს პირველ რიგში, ნებისმიერი სახის ავტომობილებშა და ტრანსპორტში.

Ციკლური პროცესი: გაფართოების ავზიდან რადიატორში დაბრუნებამდე

Გამაგრილებელი სითხე უსასრულო ცირკულაციის სისტემაში მოძრაობს გადატვირთვის ავზიდან რადიატორში და უკან. ეს უზრუნველყოფს ძრავის საჭირო ტემპერატურაზე შენარჩუნებას. როდესაც მანქანა მუშაობს, სითბო გამაგრილებელ სითხეში გამოხატულ წნევას იწვევს, რაც იწვევს მის გადატენს გადატვირთვის ავზში. მანქანის გასვლის შემდეგ ტემპერატურის დაკლებისას წნევის ცვლილება ქმნის ვაკუუმს, რაც გამაგრილებელ სითხეს უკან რადიატორში აბრუნებს. გაფართოების და შეკუმშვის ეს პროცესი აკავებს ძრავის გახურებას და უზრუნველყოფს მის სწორ მუშაობას. გადატვირთვის ავზი არის საშუალება დამატებითი გამაგრილებელი სითხის შესანახად, რათა გამაგრილების სისტემა ბალანსში დარჩეს და ძრავა უსაფრთხოდ იმუშაოს სამუშაო რეჟიმში.

Ჰაერის ჩანართების წარმოქმნის პროფილაქტიკაში როლი

Გადატენის ავზებს მნიშვნელოვანი როლი აქვთ გაგრილების სისტემაში ჰაერის ჩარჩოების ასაცილებლად, ხოლო ეს მაწყურვალე ჰაერის ჩარჩოები შეიძლება საკმარისად დააზიანონ სისტემა, თუ უყურადღებოდ დატოვებული იქნება. როდესაც ჰაერი ირჩება სისტემაში, ის აფერხებს გაგრილების სითხის გადინებას და გაგრილების პროცესს უფრო ნაკლებად ეფექტურს ხდის. მექანიკოსები ხშირად ამჩნევენ მაჩვენებლებს, როგორიცაა ხაზგასმული ტემპერატურის მაჩვენებლის მაჩვენებლები ხელმძღვანელის და საოცარი გაგრილების სითხის გაქრობა იქ, სადაც ის არ უნდა იყოს. ყველაზე გამოცდილი ტექნიკოსები ყვებიან, რომ ჰაერის ჩარჩოების ასაცილებლად ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის ჯანმრთელობისთვის. კარგად განთავსებული გადატენის ავზი ზუსტად ასრულებს ამ სამუშაოს, საშუალებას აძლევს ჰაერის გასვლას და ადგენს გაგრილების სითხის გადინებას სისტემაში. ეს ხელს უწყობს კარგი გაგრილების შენარჩუნებას და იცავს ძრავას ზედმეტი გახმარებისგან დროის განმავლობაში.

Გაგრილების სითხის აღდგენის პროცესის ახსნა

Გაგრილების სითხის შენახვა ძრავის მუშაობის დროს

Როდესაც ძრავა მუშაობს, გადატენის ავზი არის დამატებითი ცხელი სითხის უსაფრთხოების ადგილი, რათა ის არ გაიშლის ან აორთქლდეს. სითხის დონის მუდმივობა აისადაგებს ძრავის ბლოკში არსებული მნიშვნელოვანი კომპონენტების დაცვას, რაც სითბოს მართვაში საკმარისად მნიშვნელოვან განსხვავებას ქმნის. უმეტესობა გადატენის ავზები შეიცავს დაახლოებით ერთიდან ორ გალონამდე სითხეს, თუმცა ზომები ნამდვილად განსხვავდება იმის მიხედვით, თუ რომელი სახის მანქანაზე ვსაუბრობთ. დიდი ტრაქტორები და სამუშაო სუვები ხშირად საჭიროებენ უფრო დიდი ავზებს, რადგან ისინი იწარმოებენ ბევრად მეტ სითბოს ჩვეულებრივი მარშრუტის პირობებში. ასეთი მაღალი ტევადობის ავზები უზრუნველყოფს ძრავების გლუვად მუშაობას მაშინაც კი, როდესაც ისინი საგრძნობლად დატვირთულია გრძელი მანძილების ან რთული ტერიტორიების გავლისას.

Სითხის გადანაწილება გაგრილების პროცესში

Როდესაც ძრავი გახურვის შემდეგ იწყებს გაგრილებას, სითბოს გამტარი სითხე უკან გადაიგზავნება რადიატორში, სადაც უნდა იმყოფებოდეს, რაც ხელს უშლის ძრავის ბლოკში ზედმეტად გახურვას. ასეთი სისტემა ხელს უშლის მთელი სისტემის გახურვას და ასევე უზრუნველყოფს მუდმივ ტემპერატურულ რეჟიმს. როდესაც ძრავები რჩებიან მათ საშუალო ტემპერატურულ დიაპაზონში, გაგრილების სისტემა უფრო სწრაფად უმკურნალდება უცებ მომხდარ ტემპერატურულ გადახტომებს, რის გამოც იკლებს პრობლემების რიცხვი, რომლებიც დაკავშირებულია გრძელვადიან ტემპერატურულ ზემოქმედებასთან. ინდუსტრიული ანგარიშები აჩვენებს, რომ სითბოს გამტარი სითხის კარგად მართვა მნიშვნელოვნად განსხვავდება ძრავის რეაგირებაში ტემპერატურის ცვლილებებზე, და ასეთი მოვლა საშუალებას იძლევა ძრავებს უფრო მეტი იმუშაოს უფრო გრძელი დრო უმნიშვნელო რემონტების გარეშე.

Სითბოს გამტარი სითხის ხელმისაწვდომობის უზრუნველყოფა

Ძრავის მუშაობა არ შეიძლება გაგრილების სითხის გარეშე. აქ გადატენის ავზები გამოდგება, რომელიც გაგრილების სისტემას შეავსებს და ამან კი შეაჩერებს გაგრილების სითხის ამოწურვას და ძრავის დაზიანებას. გაგრილების სითხის სწორ დონეზე ძრავები უფრო მეტ დროს გამძლეობენ. ავტომობილების კვლევებმა აჩვენა, რომ ძრავები, რომლებშიც გაგრილების სითხის დონე მუდმივია, ნაკლებად ისვენებენ, ვიდრე იმ ძრავებში, სადაც სითხის დონე ხშირად იკლებს. ამიტომ, იმისათვის, რომ ავტომობილი რამდენიმე წელზე მეტი იმუშაოს უსარგებლოდ, საჭიროა გადატენის ავზის გამართული მუშაობა. უმეტესი მექანიკოსი ამბობს, რომ ეს მარტივი შენარჩუნების მეთოდი ხშირი სარემონტო სამუშაოებისა და უსარგებლო მანქანის მძღოლობის შორის განსხვავებას ქმნის.

Წნევის მართვა და სისტემის ეფექტურობა

Თერმული გაფართოების წნევის ბალანსირება

Გადატენის ასამდებელი არის მნიშვნელოვანი იმის დასაწყვილებლად, რაც ხდება სითხის გაფართოების შედეგად ძრავის სითბოდან. როდესაც ძრავა მუშაობს, ის გამოყოფს მრავალ სითბოს, რომელიც შთანთქმულია გამაგრილებელი სითხით. ეს იწვევს სითხის გაფართოებას და ქმნის დამატებით წნევას სისტემაში. აქ ხდება გადატენის ასამდებლის გამოყენება ხელსაწყოს სახით. ის მოქმედებს როგორც უსაფრთხოების ვალვი, რომელიც უზრუნველყოფს ზედმეტი წნევის გათავისუფლებას და შენარჩუნებს წონასწორობას, რათა ძრავა არ გადახურდეს. თუ არ არსებობს წნევის მართვის სწორი გზა, ძრავის მთავარი კომპონენტები დროთა განმავლობაში განიცდიან სერიოზულ ზიანს. მექანიკოსები ხშირად ხვდებიან ამ პრობლემას. იმ მანქანებს, რომლებსაც არ აქვთ მომუშავე გადატენის სისტემა, ხშირად ირღვევათ გაუწყვეტავი მუშაობა, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის ან ცხელი ამინდის პირობებში. ამ ასამდებლების სწორი მოვლა არ შეეხება მხოლოდ გაუწყვეტილობის თავიდან ასაცილებლად; ის ასევე მნიშვნელოვანია ძვირი ძრავის კომპონენტების სიცოცხლის გასაგრძელებლად.

Გადატენის ასამდებელი და ღია გაგრილების სისტემები

Იმის განხილვა, თუ როგორ ურთიერთქმედებს დახურული გადატეხის ავზები ღია გაგრილების სისტემებთან ახლავს მექანიკოსების მიერ ამ სისტემების არჩევანს წნევის უკეთ კონტროლის გასაუმჯობესებლად. ძირითადი უპირატესობა ანტიფრიზის შიგნით შენახვაში გამოიხატება, რადგან ის არ გამოდის აორთქლების გზით. ეს ნიშნავს, რომ წნევა იქ რჩება, სადაც უნდა იყოს, გარეშე იმ გარდაქმნებისა, რომლებიც ძველ სისტემებში ვხედავთ. მექანიკოსები აღნიშნავენ, რომ მანქანები, რომლებიც დახურული ავზებითაა აღჭურვილი, უკეთ უგებს ტემპერატურის ექსტრემალურ პირობებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ხანგრძლივი მაგისტრალების გასწვრივ მოძრაობისას ძრავები სრული სიმძლავრით მუშაობს. სხვა სასარგებლო მახასიათებელი კი ისაა, რომ ამ ავზები ანტიფრიზის დაკარგვას აჩერებს დროთა განმავლობაში, რაც არ მხოლოდ ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს შენაცვლებებზე, არამედ მთელი გაგრილების პროცესის გლუვად მიმდინარეობას უზრუნველყოფს წნევის უცებ დაქვეითების გარეშე, რამაც შეიძლება დაზიანოს კომპონენტები მომდევნო ეტაპებზე.

Გავლენა წყლის პუმპის მუშაობაზე

Გადატენის არასასურველი ადგილების გამოვლენა წყლის ტუმბოს სწორად მუშაობის გასაუმჯობესებლად არის საჭირო. როდესაც სითხის დონე ზედმეტად იზრდება ან ეშვება, ტუმბოზე დამატებითი დატვირთვა იქმნება, რაც დროის განმავლობაში მის გახანგრძლივებას უზრუნველყოფს. სითხის დონის სტაბილურობის შენარჩუნება საიმედო გადატენის სისტემის მეშვეობით უზრუნველყოფს ტუმბოს სამუშაო პროცესს მისი საწყისი დანიშნულების შესაბამისად და გაარგებს მის გამოყენების ვადას. მექანიკოსები ამ პროცესს მუდმივად ახდენენ ქვეყნის მასშტაბით მდებარე სამანქანო მასტერულებში. იმ მასტერულებმა, რომლებიც სითხის დონის კონტროლს უფრო მკაცრად ახორციელებენ, დაახლოებით 30%-ით ნაკლები პრობლემა აღნიშნა ტუმბოსთან დაკავშირებით, იმ მასტერულებთან შედარებით, რომლებიც ამ პროცედურას უგულვებელყოფენ. ამიტომ სითხის მართვა მხოლოდ სპეციფიკაციების შესაბამისად მოქმედებაზე არ შემოიფარგლება, არამედ ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს სამანქანო გარემოში და უზრუნველყოფს ძრავის საიმედო მუშაობას წელზე და არა თვეებზე დამოკიდებულებით.

Გადატენის არასასურველი ადგილების შენარჩუნების საშუალებები

Გამყარის დონისა და ხარისხის მონიტორინგი

Მნიშვნელოვანია მანქანის სითბოს გამტარი სითხის დონის კონტროლი მისი მუშაობის ხარისხზე. როდესაც სისტემაში საკმარისი რაოდენობით არის სითბოს გამტარი სითხე, ძრავა ინარჩუნებს საჭირო ტემპერატურას გადახურვის გარეშე, რაც შესაძლოა დროთა განმავლობაში დააზიანოს კომპონენტები. ყველა მძღოლმა უნდა მიეჩვიოს სითბოს გამტარი სითხის განმავლობაში გადახედვას. შეამოწმეთ მისი ფერი და ის, გამჭვირვალე ჩანს თუ არა თუ მიწიერია. ახალი სითხე ჩვეულებრივ მკაფიო და გამჭვირვალეა, ხოლო მუქი ან მიწიერი სითხე სავარაუდოდ ნიშნავს სითხის პრობლემას. ავტომობილის დამამზადებლები ხშირად არჩევენ მფლობელებს ჩაატარონ სითბოს გამტარი სითხის პერიოდული შემოწმება ჩვეულებრივი მომსახურების გზას. გაგრილების სისტემის მოვლა იცავს ძრავას დაზიანებისაგან და ასევე უზრუნველყოფს მანქანის უკეთ მუშაობას გრძელვადიან პერიოდში, რაც ხარჯების შენარჩუნებას უზრუნველყოფს მომდევნო სარემონტო სამუშაოებში.

Რეზერვუარის გატეხილობის ან მისი სახურავის გაუმართლების დადგენა

Გადატენის ავზის გადამოწმება ხელს უწყობს წვეთ-წვეთ გატეხილი ან ჩანჩქერის ადრე აღმოჩენას, სანამ ის დიდ პრობლემად იქცევა. ვიზუალური შემოწმებისას ყურადღებით დააკვირდით ნიშნებს, რომ რამე არასწორია - სითხის გვერდებიდან ჩამდინარეობას ან მანქანის ქვეშ წყლის შეგროვებას დაპარკინების შემდეგ. ნუ დაგავიწყდებათ გადაამოწმოთ, იმით თუ როგორ იკეტება მისი ხურავი ავზის გახსნის ადგილზე. თუ საცური არ იკეტება, გამაგრილებელი სისტემიდან წნევა გადმოიტანება და ის საჭიროების დროს არ იმუშავებს სწორად. მექანიკოსები ხშირად იყენებენ წნევის ტესტირების მოწყობილობებს, რათა უკეთ გამოიკვლიონ ავზის მთელი სისტემის მდგრადობა დატვირთვის დროს. ასეთი სახის მუდმივი მოვლა აჩქარებს პატარა პრობლემების გადაქცევას მომავალში ხარჯოვან სარემონტო სამუშაოებად და უზრუნველყოფს გამაგრილებელი სისტემის უწყვეტ მუშაობას ნებისმიერ მძღოლის პირობებში.

Გამაგრილებელი სისტემის გაწმენდის პროცედურები გრძელვადიანი საიმედოობისთვის

Გადატენის ავზის გაწმენდა ხშირად ჩატარებული ჩამქრალის გადინებით ძალიან მნიშვნელოვანია კარგი წარმოებისთვის. საშინაო წესით აზრი მარტივია: გადმოასხით ძველი სითხე, კარგად გაასუფთავეთ ავზი, შემდეგ კი შეავსეთ ახალით. იმის სიხშირე, თუ რამდენად ხშირად უნდა მოხდეს ეს, დამოკიდებულია მანქანის გამოყენების სიხშირეზე და იმაზე, თუ როგორი სითხე იყო თავდაპირველად გამოყენებული, თუმცა უმეტესობა მექანიკოსების აზრით ზოგადი რჩევა არის 30 ათასიდან 50 ათას მილამდე. ასეთი რეგულარული შენარჩუნება ხელს უწყობს პრობლემების თავიდან აცილებას, ძირითადად იმიტომ, რომ ის აჩერებს მტვრის დაგროვებას და აჩქარებს კოროზიის ინჰიბიტორების სწორ მუშაობას, ვიდრე ისინი სწრაფად გამოიხარჯებიან. დარჩით ამ ძირითადი შენარჩუნების ნაბიჯებთან და გაგრილების სისტემა წარმატებით იმუშავებს წელზე მეტი პრობლემების გარეშე.

Გავრცელებული გადატენის ავზის მავნებლობის სიმპტომები

Სითხის ფერის შეცვლა და ნალექის დაგროვება

Მასალის სითხის ფერის ცვლილება გვეუბნება ბევრ საინტერესო ინფორმაციას გაგრილების სისტემის მუშაობის შესახებ. ხარისხიანი გაგრილების სითხე ჩვეულებრივ ინარჩუნებს მკაცრ და სუფთა განხედვას. როდესაც ის იწყებს ყავისფერ-ნათელის ან ჩირქოვანის მსგავსი ფერის მიღებას, ეს ხშირად ნიშნავს, რომ სისტემაში რამე არ მუშაობს სწორად. გადატევის ავზში ნალექის დაგროვების აღმოჩენა განსაკუთრებით მომაწუხებელია, ვინაიდან ეს ნარჩენები დროთა განმავლობაში იკუმულირდება და ბლოკავს სისტემის გარკვეულ ნაწილებს, რაც იწვევს მის დატვირთულ მუშაობას და გადახურების პრობლემებს. მექანიკოსები ხშირად ხვდებიან სხვადასხვა ნარჩენებს გაგრილების სისტემებში მიმდინარე შემოწმების დროს, მათ შორის რჟავის ნამტვრებს, ზეთის კვალებს და სხვადასხვა გამაბინძურებელს, რომელიც გამოწვეულია ძრავის ნორმალური მუშაობით. გაგრილების სითხის მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი ხელს უწყობს როგორც მომავალში უფრო მარტივი პრობლემების თავიდან აცილებას, ასევე მანქანის სრული წარმადობის შენარჩუნებას არაგონივრული გამგებლობის გარეშე.

Ხშირი გადახურების შემთხვევები

Როდესაც გადატენის ავზთან არის პრობლემა, ჩვეულებრივ იმას ნიშნავს, რომ ძრავა ძალიან გახურდა, რაც შეიძლება საგუშაგოდ იმუშაოს, თუ ამას საკმარისად ადრე არ მოვუстран. მძღოლებმა შეიძლება შენიშნონ, რომ ხელსაწყოთა დაფაზე ნათები ჩაიწვა, ქვეშ მანქანის წინა მავთულიდან კი ისევ იწევს ან უბრალოდ იგრძნობს, თუ როგორ გახურდა ძრავის comparტმენტი. მექანიკოსები მძღოლებს ურჩევენ ჯერ გადატენის ავზი შეამოწმონ, როდესაც ძრავის გადახურების მიზეზს ეძებენ. თუ ეს ნაწილი არ მუშაობს სწორად, მთელი გამაგრილებელი სისტემა ირღვევა, ამიტომ ძრავა უკვე არ იგრილდება საჭიროების შესაბამისად. ამ პრობლემის დროულად შემოწმება ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ძრავები, რომლებიც გრძელვად არის გახურული, მომავალში ძვირად შეკეთების საჭიროებას იწვევს.

Ნახსენები ჩანაგვრები ავზის შეერთების ადგილებში

Გადატენის ავზის შეერთების წერტილებში დახვეწის შემოწმება ისეთი საფრთხის შესახებ ინფორმაციაა, რომელიც თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს. როდესაც ხდება დახვეწა, ჩვეულებრივ გამოიხატება როგორც სითხის აორთქლება მილების შეერთების ადგილებში, ან სატანკოს გვერდებში სველი ლაქების სახით. ასეთი დაზიანებების დროულად გამოსწორება აიძულებს გადახეთქვას გახვეწის სისტემაში უფრო მეტ პრობლემებს. მექანიკოსები ხშირად ხვდებიან ასეთ სიტუაციებს სამუშაო დროს - პატარა გადატენები ხდება სერიოზული პრობლემების მიზეზი, როგორიცაა რადიატორის გამართული მუშაობა ან საიზოლაციო დეფექტები. ყველა ასეთი შეერთების ადგილი უნდა იყოს მჭიდროდ დახვეწილი, რათა გახვეწის სისტემა სწორად იმუშაოს. ამიტომ ხშირი შემოწმება ასეთი სახის პრობლემების თავიდან ასაცილებლად სასურველია ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელისთვის.

Ხშირად დასმული კითხვები (FAQ)

Რა არის გადატენის ავზის ძირითადი ფუნქცია სატრანსპორტო საშუალების გაგრილების სისტემაში?

Გადატენის ავზის ძირითადი ფუნქციაა სითბოს გაფართოებისა და შეკუმშვის მართვა, რითაც თავიდან იქნება დაზიანება გადახურვისა და რადიატორის სავსე დონის დაცვა.

Როგორ ახერხებს გადატენის ავზი სითბოს დაკარგვას?

Გადატენის ავზი სითბოს დაკარგვას ახერხებს ძირითადი სითბოს დაკავებით ძრავის მუშაობის დროს. ეს ამცირებს დაკარგვის და აორთქლების ალბათობას, რითაც უზრუნველყოფს გაგრილების სისტემის საჭირო დონეზე შევსებას.

Რატომაა მნიშვნელოვანი წნევის რეგულირება გაგრილების სისტემაში?

Წნევის რეგულირება აუცილებელია სითბური გაფართოების წნევის გამო დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. გადატენის ავზი რადიატორის სახურავთან ერთად ახერხებს წნევის მართვას, რითაც უზრუნველყოფს გაგრილების სისტემის ეფექტურობას და საიმედოობას.

Როგორ შეიძლება გადატენის ავზის ეფექტურობის შენარჩუნება?

Გადატეხის ავზის მაჩვენებლის ეფექტურობის შესანარჩუნებლად საჭიროა გამაგრილებელი სითხის დონის ხშირი მონიტორინგი, cracksარევის ან საფარის გამართულობის შემოწმება და გამაგრილებელი სისტემის გასუფთავების პროცედურების დაცვა მინარევების დაგროვების თავიდან ასაცილებლად და სისტემის სწორი ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად.