Ნიშნები ამბობს, რომ თქვენი მანქანის რადიატორი ვეღარ მუშაობს (და რა გაკეთებთ შემდეგ)

Ძრავის გადახურება : გამოწვევის ძირითადი ნიშანი Რადიატორი

Ამონახსნის ამოცანების მიზეზები

Როდესაც ძრავები განიცდის მკაცრ ტემპერატურულ ხტებს, ხშირად ეს ნიშნავს რადიატორის პრობლემებს, თუმცა ასევე შესაძლოა მრავალი სხვა მიზეზი იყოს პასუხისმგებელი. ყველაზე ხშირად გვხვდება პრობლემები გადახურვის სითხის დონის დაქვეითების, თერმოსტატის გაჭედვის ან წყლის პომპის გამოსვლის გამო. ინდუსტრიული კვლევების მიხედვით, გადახურვის შემთხვევების დაახლოებით 40% დაკავშირებულია სისტემაში გადახურვის სითხის არასაკმარისობასთან. თერმოსტატისა და წყლის პომპის მნიშვნელობა ძრავის გათბობის სივრცეში ტემპერატურის სტაბილურობის შენარჩუნებაში არის გადამწყვეტი. თუ ამ კომპონენტებიდან რომელიმე სრულიად გამოდის, ძრავები სწრაფად იძელა სერიოზულ ზიანს. მძღოლებისთვის აზრს იწვევს მათი ავტომობილის ამ კომპონენტების სისტემატური შემოწმება, რათა თავიდან აიცილონ უცდომი ტემპერატურული ხტები და შეინარჩუნონ მანქანის გრძელვადიანი მუშაობა გლუვად.

Დაწყებითი მოქმედებები გარბენის შავის დაზღვევად

Როდესაც ძრავები იწყებენ გადახურვას, სწრაფი რეაგირება მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სერიოზული ზიანის თავიდან ასაცილებლად. იმ მომენტში, როდესაც ვინმე შენიშნავს, რომ მათი მანქანა ძალიან გახურდა, უსაფრთხოების გარეშე გაჩერების ადგილის მოძებნა და სითხის დონის შემოწმება მნიშვნელოვანი ხდება. დაბალი სითხე ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ რადიატორის მუშაობასთან რამე პრობლემა არსებობს. ასევე ღირს ყურადღება მიექცეს ნამცხვრებს, რომლებიც მანქანის ქვეშ წარმოიქმნება გზაზე გამგორის შემდეგ. სითხის გადინება ქვედა ნაწილიდან ხშირად მიუთითებს რადიატორის პრობლემებზე. ინჟინრის comparტმენტში ამ ტემპერატურის სენსორების დაყენება ზოგჯერ ყველაფერს ცვლის. ისინი ძირითადად იძახიან ან ანათებენ, როდესაც ტემპერატურა არალოდინ იზრდება და მძღოლებს აგვირებენ ნიშნებით გაცილებით ადრე, ვიდრე სიტუაცია ნამდვილად უარესდება. უმეტესობა ამ პატარა მოწყობილობებს აღმოაჩენს დაუმატებლად სასარგებლოდ, ვინაიდან სითბოს პრობლემების დროულად აღმოჩენა ფულს იხოკნის მოგვიანებით ძვირად შეკეთებაზე.

Გარმოსავალის გამოსვლები: გარე და შიდა რადიატორის ვერ მუშაობის აღმოჩენა

Გარე ფლუიდის გარკვეული მანქანის ქვემოთ იდენტიფიკაცია

Გაგრილების სითხის დანახვრის დაწყება იმით ხდება, რომ მანქანის ქვეშ ვიხილავთ სითხის გამრავლებას მიწაზე. გაგრილების სითხე ხშირად გამოჩნდება, რადგან ის მწვანე, ნარინჯისფერი ან რუხი ფერის აქვს, ხოლო სხვა სითხეები, როგორიცაა ძრავის ზეთი ან გადაცემის სითხე, ჩვეულებრივ უფრო მუქი, ყავისფერი ან წითელი ფერის აქვს. როდესაც ადამიანი ამ ფერად წვეთებს ამჩნევს თავისი სატრანსპორტო საშუალების ქვეშ, სავარაუდოდ რადიატორის სისტემასთან არის პრობლემა. თუ ამ სითხის გადატეხილობას არ შევუშლით ხელს, დროთა განმავლობაში უფრო მარტივად შეიძლება წარმოიშვას უფრო მნიშვნელოვანი პრობლემები, რომლებიც შეიძლება დააზიანოს მიმდებარე კომპონენტები, მაგალითად გადაცემის მექანიზმი. იმდენად უფრო მეტი ხანგრძლივად გაგრილების სითხე რჩება გამოტოპილი, მეტ ზიანს აყენებს მეტალის კომპონენტებს, საბოლოოდ კი აზიანებს მანქანის სრულ მუშაობასაც.

Დაჭერის ტესტირება დამალული გამოსვლის განსაზღვრისთვის

Რადიატორის სისტემის წნევის ქვეშ ტესტირება მაიამაგებლურად მუშაობს იმ მოხუცი წვდების პოვნაში, რომლებიც არავის შეამჩნევია იმ დრომდე, სანამ დიდ პრობლემებს გამოუწვევენ. მექანიკოსები საერთოდ იყენებენ რადიატორზე სპეციალურ საწყის ხელსაწყოს, რაც ამარტივებს წვდების ადგილების დასანახავად, რომლებიც საწყისში დამალული იქნებოდა. უმეტესობა გამოცდილი ტექნიკოსებისა არეკომენდებს ასეთი ტესტების გაკეთებას საბაზო მომსახურების ნაწილად, რადგან ეს უზრუნველყოფს რადიატორის გლუვ მუშაობას. ავტომოტეხილის სარემონტო მაღაზიები აცხადებენ, რომ იმ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებსაც უმასპინძლიან წნევის გადამოწმებას, სჭირდებათ გაცილებით მეტი დრო დიდი სირთულის რემონტის საჭიროებამდე. სარგებელი არ შემოიფარგლება მხოლოდ რადიატორითაც. როდესაც მართალი მიდგომა ხდება, ეს მარტივი პროცედურა სინამდვილეში ეხმარება მთელი ძრავის დაცვაში იმით, რომ სითხე გამაგრებულად გადის ყველა საჭირო არხით.

Რეგულარული შემოწმების და წნევის ტესტირების გამოყენებით გარკვეული თევზების შემოწმების შემდეგ, ადამიანი ეფექტურად შეიცვება მანქანის წინა დროის რადიატორის ვერავისგან. ეს ადრეული ნიშნების განსაზღვრა შეიძლება გაუმჯობეს ხარჯადი რეპარაციები და შეიცვება მანქანის სწრაფი მუშაობა.

Ფერების ცვლილება და სლაჯის ამაღლება

Რომელი გადაწყვეტები გარდაქმნის რადიატორის ეფექტიურობას

Როდესაც მტვერი გადასადენ სისტემაში ხვდება, მას მკაცრად უხდება მისი მუშაობის შესრულება, ვინაიდან ამ ნაწილების დაგროვება შიდა გათბობის საშუალებას არ აძლევს. დროის განმავლობაში, გამაგრილებელ სითხეში გაჩნდება მტვრის ნაწილები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ძრავა ჩვეულებრივზე მეტად გახურდება და ბოლოს სრულიად გაიფუჭდება. უფრო არასასიამოვნო იმაშია, რომ ამ მინარევების უმეტესობა მეტალის კომპონენტებს ანგრევს, რის გამოც ისინი სწრაფად ისვენებენ და თავის დასაცავად ტემპერატურის კონტროლის შესაძლებლობას კარგავენ. კვლევები საოცრად აჩვენებს, რომ გაგრილების ეფექტურობის მხოლოდ 5%-იანი დაკლება ძრავის ტემპერატურის 20°C-ით გაზრდას იწვევს! ამიტომაა იმდენად მნიშვნელოვანი გადასადენების სუფთაობის შენარჩუნება სატრანსპორტო საშუალების სიცოცხლის ხანგრძლივობისთვის. საწარმოო სპეციფიკაციების შესაბამისად გამაგრილებელის სითხის გაცვლა და რეგულარული შემოწმება საშუალებას გვაძლევს შევინარჩუნოთ საუკეთესო მუშაობა და თავიდან ავიცილოთ მომდევნო დორგის ხარჯები.

Როდის უნდა გაკეთებინ სრული გამყარების გასუფთავება

Როდესაც სითხე გამაგრილებელი იწყებს დაბინძურებულის მსგავსად გამოიყურებას ან მასში ნამტვრები იტეხება, ეს ნიშნავს, რომ სისტემაში რამე საჭიროებს ყურადღებას. დაბინძურებული სითხე ჩვეულებრივ მიუთითებს დაბინძურების პრობლემებზე, რომლებიც საჭიროებენ გაწმენდას, თუ გვინდა, რომ გამაგრილებლები დიდი ხანი გამძლეობით იმუშაოს. უმეტესი მექანიკოსი სრული გამაგრილებლის გამოტუმბვას ირჩევს დაახლოებით 30 ათასი მილის მონიშნულ წერტილზე, თუმცა ყოველთვის შეამოწმეთ ავტომობილის დამამზადებლის რეკომენდაციები კონკრეტული მოდელებისთვის. ეს არიდებს იმ საშინარ ნალექების წარმოქმნას შიგნით და ახშობს ტემპერატურის არალოდინდელ მომატებას. მომსახურების საქმეზე ყურადღების მიქცევა ფაქტობრივად ერთდროულად ორ რამეს უზრუნველყოფს: გამაგრილებლის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და ძრავის უკეთ მუშაობას საერთოდ. კარგად მოწყობილი გაგრილების სისტემა უზრუნველყოფს იმას, რომ სატრანსპორტო საშუალებები გაუწყვეტავად იმუშაოს პრობლემების გარეშე გარემოს ამინდის პირობების მიუხედავად. და გახსოვდეთ, რომ ხშირად გამოტოვებული პერიოდული შემოწმებები მიიყენებს უფრო მართლად გადახარჯული პრობლემებისკენ, როგორიცაა გადახრილი ცილინდრების სათავეები ან გაფრქვევის დაბლოკვა, რომლებიც ბევრად მეტ თანხას მოითხოვენ, ვიდრე უბრალოდ სერვისის გაკეთება დაჯდებოდა.

Მუდმივი დაბალი რეფრენტის დონე

Მონიტორინგი გამოსვლის რეზერვუარის

Გადატივტის საწვავის სათავსოს დაკვირვება დახმარებას გაუწევს მანქანებში გაგრილების სითხის კარგ დონის შენარჩუნებაში. ამ ნაწილის შემოწმებისას დარწმუნდით, რომ ძრავა ჯერ გაცივდა, სანამ გამჭვირვალე კონტეინერს მოეძებნებით, რომელიც ჩვეულებრივ რადიატორის ახლოს მდებარეობს. გვერდებზე უნდა იყოს ნიშნები, რომლებიც აღნიშნავს ქვედა და ზედა ზღვრებს, რათა განისაზღვროს სათავსოში სითხის საკმარისობა. თუ დონე ხშირად ექვემდება მინიმალურ მნიშვნელობას, მაშინ საჭიროა გაგრილების სითხის დამატება. რითმულად ადამიანები არ ხვდებიან, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ამ სათავსოების როლი, რადგან ისინი იღებენ ზედმეტ გაგრილების სითხეს ძრავის გათბობისას და უკან აბრუნებენ მას გაცივებისას, რაც ეხმარება სისტემაში წონასწორობის შენარჩუნებაში უსიამოვნოების გარეშე.

Რატომ მუდმივი შევსებები მიუთითებენ უფრო დიდ პრობლემებს

Როდესაც სითხე გასაგრილებელი ხშირად უნდა შევავსოთ, ეს ხშირად მიუთითებს სისტემის სადმე დამალულ პრობლემებზე, როგორიცაა ნამდვილი გადატეკვა ან შესაძლოა საერთოდ გამაგრილებელი მოწყობილობის გაუმართლება. რეზერვუარი, რომელიც არ გადაუვსდება ხშირად, უნდა დაუყოვნებლივ შეამოწმონ. ხშირად საჭირო გამავსება ჩვეულებრივ გამოწვეულია გადატეკვით სადმე სისტემის ხაზზე - გამაგრილებელი მოწყობილობა, შლანგები, ზოგჯერ უბრალოდ დაზიანებული ფრჩხილი, რომელიც ჰაერის გაშვებას უშლის ხელს, ქმნის ასეთ მწყისი ვაკუუმის პრობლემებს. მექანიკოსები ნებისმიერ ადამიანს გაუმართლებულად უბრძანებენ, რომ გასაგრილებელი სითხის დაბალ დონეზე ყურის დახურვა მომავალში უფრო მეტ სარისკოს წარმოადგენს. უყურადღებოდ დატოვებული ასეთი მდგომარეობა ხშირად იწვევს სერიოზულ გადახურების პრობლემებს ან უფრო უარეს შემთხვევაში ძრავის ნამდვილ დაზიანებას. დროულად მოვლის დაწყება აჩერებს მასშტაბურ გამართვას და დახმარებას უწევს მთელი გაგრილების სისტემის გლუვად მუშაობაში წელზე განსაკუთრებით.

Იხილეთ სტატია: Ნიშნები ამბობს, რომ თქვენი მანქანის რადიატორი ვეღარ მუშაობს (და რა გაკეთებთ შემდეგ)

Ხელიანი რადიატორის დაზიანება: ტრიალები და კოროზია

Შემოწმება სტრუქტურული სამცირებლოების მიმართ

Განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია თქვენი ავტომობილის რადიატორის დამონტაჟების შემოწმება დაზიანების ნიშნების აღსამონიშნავად, რათა პრობლემები დროულად გამოივლინოს, სანამ ისინი ხარჯოვან სარემონტო სამუშაოებად იქცევა. რადიატორის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ მეტალის ზედაპირზე გარკვეული დაზიანებების, როგორიცაა გატეხილობა, ჩახრება ან ჩირქის ნამარხების არსებობაზე, რადგან ეს ხშირად ნიშნავს უფრო მარტივ პრობლემებს მომდევნო პერიოდში. პრობლემების თავიდან ასარიდებლად საუკეთესო გზაა რეგულარული შემოწმების ჩართვა მოწყობილობის სტანდარტულ მომსახურების გეგმაში. უბრალოდ შეამოწმეთ რადიატორის ზედაპირი ნებისმიერი ხილული დაზიანების არსებობის შესახებ, ასევე დარწმუნდით, რომ მასში არ არის გაგონება და სითხის დონე ნორმაშია. ამ კომპონენტების რეგულარული შემოწმების დრო დახარჯული იქნება მომავალში უფრო მარტივი პრობლემების თავიდან ასარიდებლად და უზრუნველყოფს მანქანის უსაფრთხო მუშაობას. რადგან უნდა გამოვიდეს თქმა, რომ რადიატორის არასწორი მუშაობის შემთხვევაში ძრავა სწრაფად გახურდება. და არავის სურს ასეთი სტრესის გამოწვევა ქალაქში მანქანით მგზავრობისას.

Როგორ აჩქარებს Rust-ი სისტემური შეცდომები

Ჩირქი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს რადიატორის გაუმჯობესებაში და ხანგრძლივობის შემცირებაში. როდესაც კოროზია იწყებს რადიატორის დამახინჯებას, მთელი სტრუქტურა სუსტდება. ხშირად ეს იწვევს სითხის დაშლას გარკვეული დროის განმავლობაში და სისტემის გადახურებას. შედეგები მხოლოდ არასასურველი შედეგებით არ შემოიფარგლება; ჩირქის მიერ დაზიანებული რადიატორები არ გრძნობენ იმდენად ხანგრძლივად, რამდენადაც უნდა, ასევე დაუშვებელია მათთან დაკავშირებული სხვა კომპონენტების გამოყენება. ინდუსტრიული მონაცემები აჩვენებს, რომ ჩირქიანი რადიატორები ხშირად უარყოფითად აისახება მათ ვადაზე ადრე გამოსვლაზე, რაც იწვევს ძვირად ღირებულ გამოსწორებას, რაც არავის სურს. რადიატორზე ჩირქის ნიშნების სისტემატური შემოწმება გამართულია. ასევე ხარისხიანი სითხის გამოყენება უზრუნველყოფს კოროზიის წინააღმდეგ ბრძოლას. ადრეული გაფრთხილების ნიშნების უგულველყოფა ჩვეულებრივ იწვევს უფრო მეტ პრობლემებს, სისტემების უფრო სწრაფად მოშლას და საჭიროზე მაღალ სარემონტო ხარჯებს.

Განავითარებული გათბობა რეპარაციის მიმართ მიმართულობის მიმართ

Თერმოსტატის და წყლის გადასატან მანქანის პრობლემების გამოსახსნა

Ძალიან არასასიამოვნოა იმ პრობლემის მუდმივ აღმოჩენა, რომელიც ბოლოდ გასწორდა ძრავის გადახურების შემთხვევაში. სხვა ვერსიების განხილვამდე, თერმოსტატისა და წყლის პომპის შემოწმება პირველ რიგში უნდა დგას სიაში, როდესაც ვცდილობთ გავარკვიოთ რა არის დაზიანებული. თერმოსტატები ძრავის გასაცივებელი სითხის ნაკადის მართვით აკონტროლებენ ძრავის ტემპერატურას. როდესაც ისინი ზიანდებიან, რაც ხშირად ხდება დროის განმავლობაში მათი დახვეწის ან კოროზიის გამო, ისინი შეიძლება დარჩნენ დახურული სწორი გახსნის ნაცვლად. ეს ხელს უშლის გასაცივებელი სითხის რადიატორამდე მიღწევას, რაც სახელურზე მისი მაჩვენებელის საფრთხის შემცველად მაღალ მნიშვნელობამდე მოუტანს. ამ კომპონენტების პერიოდული შემოწმება საჭიროა პრობლემების დროულად ასაცნობად სანამ ისინი უფრო მძიმე ხდება. უმეტესობა თერმოსტატების საშუალოდ 10 წელი ან 100 ათასი მილი ეხმარება, თუმცა წყლის პომპები უფრო მეტად გრძელ ვადიანია. მაინც მისი დაკვირვება მნიშვნელოვანია, რადგან უმცირესი დაზიანებაც შეიძლება მომავალში სერიოზულ გადახურებამდე მიიყვანოს.

Რა დროს ხდება რადიატორის შეცვლა საჭირო

Ზოგჯერ, როდესაც მანქანა ხშირად გადახურდება, შესაძლოა გამაგრილებელი რადიატორის შეცვლა მოგვიწიოს, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ის დაზიანდა ან საწყისი დახვეწით დაიწყო. უმეტესობა მექანიკოსების მიერ მძღოლებს ეუბნებიან, რომ ახალი რადიატორის საჭიროება არის, როდესაც აღმოჩნდება რაიმე მსგავსი დაზიანება, მაგალითად დიდი ნა cracks ან ყველგან გავრცელებული ჟანგის ლაქები, ან წყალი მუდმივ წვეტს რაიმე ადგილიდან. მანქანების ექსპერტები ზოგადად ეთანხმებიან, რომ ახალი რადიატორის დაყენება პრობლემების გაუარესებამდე ფულის დაზოგვას უზრუნველყოფს მომავალში, ვინაიდან დაზიანებული ძრავების შეკეთება უფრო მეტად ხარჯიანია. თუ ვინმე უგულებელყოფს გაფრთხილების ნიშნებს, როგორიცაა სითხის სუნი კაბინაში ან მანქანის სახურავის ქვედა ნაწილიდან აორთქლება, მაშინ საბოლოოდ მთელი ძრავა შეიძლება გაჩერდეს, რადგან ის უბრალოდ ძალიან გახურდება. ამიტომ ბევრი ავტოსარემონტო მაღაზია ადრეულ რადიატორის პრობლემების გამოსწორებაზე აკეთებს აქცენტს, ვიდრე უფრო დიდი პრობლემების განვითარებამდე დაცული იქნება. გამოცდილი ტექნიკოსების რჩევების მიყოლება ხელს უწყობს მანქანების წარმატებით მუშაობას წელზე განკუთვნილია და ასევე იცავს ძვირად ღირებული გამტეხილებისგან მომავალში.

Მეტი ინფორმაცია მანქანის მართვისა და პრობლემების ამოხსნის შესახებ, ნახეთ ეს სტატია Ნიშნები იმისა რომ თქვენი ავტომობილის რადიატორი იკლებს (და რის გაკეთება უნდა შემდეგ) .

Ხშირად დასმული კითხვების განყოფილება

Რა არის რადიატორის დაზიანების ყველაზე გავრცელებული ნიშნები?

Რადიატორის გამოქვევის ნიშნები ხშირად მოიცავს მძღოლის გათბობას, დაბალ გამყიფის დონეს, გამყიფის გამოწერას მანქანის ქვემოთ, ფერის შეცვლას გამყიფში და ხილების ან კოროზიის ჩანაწერას რადიატორზე.

Რა ხშირად უნდა გავაკეთო გამყიფის განახლება?

Რекომენდება გამყიფის განახლება ყოველ 30,000 მილის შემდეგ ან თქვენი მანქანის მწარმოებლის რჩევით, განსაკუთრებით, თუ შენახებული გამყიფი ფერის შეცვლას ან ჩანაწერის დებრის შენიშვნა გაკეთებთ.

Რატომ არის ჩემი გამყიფის დონე მუდმივად დაბალი?

Მუდმივად დაბალი გამყიფის დონე შეიძლება ნიშნოს რადიატორში, ჰოზებში ან რადიატორის დამაგრების პრობლემებზე, რაც მიიღებს ატმოსფერის გამოსვლას და ვაკუუმის ფორმირებას.

Რა უნდა გავიკეთო, თუ მეტყველი უახლოეს დაიწყებს გაცხადებას?

Დააჩერეთ მარშრუტი და უფრო უსაფრთხოდ გადაიდით გზიდან, შემდეგ შეამოწმეთ გამყოფის დონე. შეამოწმეთ, არ არის თუ რაღაც გამოსვლა მანქანის ქვემოთ. გამყოფის ტემპერატურის მონიტორინგის ინსტრუმენტების გამოყენება შეგიძლია დაგეხმაროს ადრეული ნიშნების განსაზღვრაში.

Როდის უნდა გადავიღო რადიატორი?

Რადიატორი უნდა გადაიღოს, თუ მას წარმოადგენს მძიმე დაზიანება, მაგალითად, გაფართოებული ტრაქტერები ან კოროზია, ან როდესაც გამოსვლები იქნება აღარ შესაძლებელი გადასაწყვეტი.