आपकी कार रेडिएटर क्यों ख़राब हो रही है (और अगले कदम क्या हैं)

इंजन का अधिक गर्म होना : एक विफलता का मुख्य संकेत रेडियेटर

अचानक तापमान की बढ़ोतरी के कारण

जब इंजनों में अचानक तापमान में उतार-चढ़ाव आता है, तो अक्सर यह रेडिएटर की समस्या के कारण होता है, हालांकि कई अन्य कारण भी हो सकते हैं। सामान्यतः हमें समस्याएं कूलेंट की कमी, स्टक थर्मोस्टेट, या वॉटर पंप के खराब होने से उत्पन्न होती हैं। उद्योग अनुसंधान के अनुसार, सभी ओवरहीटिंग घटनाओं में से लगभग 40% का कारण वास्तव में सिस्टम में कूलेंट की कमी होना है। इंजन डिब्बे के अंदर तापमान को स्थिर रखने में थर्मोस्टेट और वॉटर पंप महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। यदि कोई भी घटक पूरी तरह से खराब हो जाता है, तो इंजन को काफी तेजी से गंभीर क्षति हो सकती है। इन भागों पर ध्यान केंद्रित करते हुए नियमित रखरखाव जांच करना तार्किक है, यदि चालक अप्रत्याशित तापमान वृद्धि से बचना चाहते हैं और अपनी कारों को वर्षों तक चिकनी तरह से चलाना चाहते हैं।

इंजन क्षति से बचने के लिए तुरंत कदम

जब इंजन गर्म होकर चलने लगता है, तो गंभीर क्षति से बचने के लिए त्वरित प्रतिक्रिया बहुत महत्वपूर्ण होती है। जैसे ही किसी को अपनी कार के बहुत गर्म होने का पता चलता है, कहीं सुरक्षित जगह रुकना और कूलेंट का स्तर जांचना महत्वपूर्ण हो जाता है। कूलेंट का कम स्तर सामान्यतः इस बात का संकेत होता है कि रेडिएटर की कार्यप्रणाली में कोई समस्या है। यह भी जांचना महत्वपूर्ण है कि क्या गाड़ी के नीचे ड्राइविंग के बाद कोई पानी का जमाव बन रहा है। नीचे से कूलेंट लीक होना अक्सर रेडिएटर से संबंधित समस्याओं की ओर संकेत करता है। इंजन के डिब्बे में तापमान सेंसर लगाने से कभी-कभी काफी फर्क पड़ जाता है। ये सेंसर तब बजने लगते हैं या फिर चमकने लगते हैं जब तापमान अचानक बढ़ने लगता है, जिससे ड्राइवरों को बहुत पहले चेतावनी मिल जाती है, जब तक कि स्थिति बहुत खराब नहीं हो जाती। अधिकांश लोग इन छोटे-मोटे उपकरणों को बेहद उपयोगी पाते हैं क्योंकि गर्मी से होने वाली समस्याओं को शुरुआत में ही पकड़ लेने से बाद में महंगी मरम्मत की आवश्यकता नहीं पड़ती और धन की बचत होती है।

कूलेंट रिसाव: बाहरी और आंतरिक रेडिएटर विफलता पहचानना

अपनी गाड़ी के नीचे जमा हुए द्रव की पहचान

कूलेंट रिसाव का पता लगाना कार के नीचे जमीन पर किसी भी तरल संचयन की जांच से शुरू होता है। कूलेंट प्रायः अलग दिखाई देता है क्योंकि यह हरे, नारंगी या गुलाबी जैसे उज्ज्वल रंगों में आता है, जबकि इंजन तेल या ट्रांसमिशन तेल जैसी चीजें आमतौर पर गहरे, भूरे या लाल रंग की होती हैं। जब कोई व्यक्ति अपने वाहन के नीचे इन रंगीन पानी के गड्ढों को देखता है, तो संभावना है कि रेडिएटर प्रणाली में कोई समस्या है। यदि इस तरल संचयन को अनदेखा किया जाए, तो यह समय के साथ बड़ी समस्याओं का कारण बन सकता है, धीरे-धीरे ट्रांसमिशन सहित पास के हिस्सों को खराब कर सकता है। जितने अधिक समय तक कूलेंट रहता है, धातु के घटकों को उतना ही अधिक नुकसान पहुँचाता है, और अंततः पूरे वाहन के संचालन की दक्षता प्रभावित होती है।

छुपे हुए रिसाव का पता लगाने के लिए दबाव परीक्षण

दबाव के तहत रेडिएटर सिस्टम का परीक्षण करना उन छिपे हुए रिसावों को खोजने में बहुत कारगर साबित होता है, जिन्हें कोई भी व्यक्ति तब तक नहीं देख पाता जब तक कि वे बड़ी समस्याएं पैदा नहीं कर देते। मैकेनिक आमतौर पर रेडिएटर पर एक विशेष दबाव उपकरण का उपयोग करते हैं, जिससे रिसावों को खोजना आसान हो जाता है जो अन्यथा दृष्टि से अदृश्य रहते। अधिकांश अनुभवी तकनीशियन इस परीक्षण को नियमित रूप से मूलभूत रखरखाव के हिस्से के रूप में करने की सलाह देते हैं, क्योंकि इससे रेडिएटर सुचारु रूप से काम करता रहता है। कार मरम्मत की दुकानों की रिपोर्ट में कहा गया है कि नियमित दबाव जांच प्राप्त करने वाले वाहनों को बड़ी मरम्मत की आवश्यकता से पहले काफी लंबा समय तक चलने में सक्षम पाया गया। यह लाभ केवल रेडिएटर तक सीमित नहीं है। जब इस प्रक्रिया को उचित तरीके से किया जाता है, तो यह इंजन की पूरी व्यवस्था की रक्षा करने में मदद करता है, क्योंकि इससे शीतलक सभी सही चैनलों से कुशलतापूर्वक प्रवाहित होता रहता है।

पूल किए गए तरल पदार्थों की नियमित जांच करने और दबाव परीक्षण में शामिल होकर, किसी व्यक्ति को अपने वाहन को संभावित रेडिएटर विफलताओं से प्रभावी रूप से सुरक्षित करने में सफलता हो सकती है। इन प्रारंभिक चिह्नों को पहचानना महंगी मरम्मत से बचाने और अपने वाहन को चालू रखने में मदद कर सकता है।

रंगबदल किया हुआ ठंडक और स्लज जमाव

कैसे प्रदूषक रेडिएटर की कुशलता को कम करते हैं

जब गंदगी रेडिएटर सिस्टम में प्रवेश कर जाती है, तो यह इसकी कार्यक्षमता को बुरी तरह प्रभावित करती है क्योंकि विभिन्न कण इसके अंदर जमा होकर उचित शीतलन को रोक देते हैं। समय के साथ, गंदगी के कुछ अंश कूलेंट तरल में इकट्ठा हो जाते हैं, जिसका अर्थ है कि इंजन सामान्य से अधिक गर्म चलता है और अंततः पूरी तरह से खराब हो सकता है। बात और भी खराब हो जाती है क्योंकि इनमें से कई अशुद्धियां वास्तव में धातु के घटकों को खा जाती हैं, जिससे वे तेजी से खराब होते हैं और तापमान को नियंत्रित करने की उनकी क्षमता कम हो जाती है। अध्ययनों में एक काफी चौंकाने वाली बात भी सामने आई है – यदि शीतलन दक्षता में केवल 5% की गिरावट आती है, तो इंजन का तापमान 20°C तक बढ़ सकता है! इसी कारण वाहन के लंबे जीवनकाल के लिए रेडिएटर को साफ रखना इतना महत्वपूर्ण है। नियमित निरीक्षण के साथ-साथ निर्माता की विनिर्देशों के अनुसार कूलेंट बदलने से इष्टतम प्रदर्शन बनाए रखने में मदद मिलती है और भविष्य में महंगी मरम्मत को रोका जा सकता है।

पूर्ण कूलेंट फ्लश कब करना चाहिए

जब कूलेंट गंदा दिखने लगता है या उसमें कुछ कण तैरते नजर आते हैं, तो इसका मतलब है कि सिस्टम में किसी चीज़ की जांच करवाने की आवश्यकता है। गंदा तरल पदार्थ आमतौर पर संदूषण की समस्या का संकेत देता है, जिसे दूर करने के लिए सफाई की आवश्यकता होती है, अगर हम अपने रेडिएटर को लंबे समय तक स्वस्थ रखना चाहते हैं। अधिकांश मैकेनिक 30,000 मील के लगभग पूर्ण कूलेंट फ़्लश करवाने की सलाह देते हैं, हालांकि हमेशा यह जांच लें कि वाहन निर्माता ने विशिष्ट मॉडल के लिए क्या सिफारिश की है। यह रेडिएटर के अंदर गाद के जमाव को रोकता है और तापमान में अचानक वृद्धि होने से बचाता है। नियमित रखरखाव कार्य करना वास्तव में एक साथ दो चीजें करता है: यह रेडिएटर के जीवनकाल को बढ़ाता है और इंजन के समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। उचित ढंग से बनाए रखा गया कूलिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि वाहन मौसम की किसी भी स्थिति में बिना किसी समस्या के चलता रहे। और याद रखें, नियमित जांच छोड़ देने से बाद में बड़ी समस्याएं हो सकती हैं, जैसे वार्प सिलेंडर हेड्स या फटे हुए गैस्केट, जिनकी मरम्मत करवाना एक साधारण सर्विस की तुलना में कहीं अधिक महंगा पड़ता है।

निरंतर कम कूलिएंट स्तर

ओवरफ्लो रिजर्वआउट की निगरानी

ओवरफ्लो रिजर्वायर पर नजर रखना कारों में अच्छे कूलेंट स्तर को बनाए रखने में मदद करता है। इस भाग की जांच करते समय सुनिश्चित करें कि इंजन पहले से ठंडा हो गया है, फिर उस स्पष्ट कंटेनर की तलाश करें जो आमतौर पर रेडिएटर के पास की स्थिति में होता है। इसके किनारों पर निशान होने चाहिए जो न्यूनतम और अधिकतम स्तर को दर्शाते हैं ताकि यह पता लगाया जा सके कि अंदर पर्याप्त तरल है या नहीं। यदि स्तर लगातार न्यूनतम से नीचे गिर रहा है, तो अधिक कूलेंट जोड़ना आवश्यक हो जाता है। ज्यादातर लोग यह नहीं समझते कि ये रिजर्वायर कितने महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि यह इंजन के संचालन के दौरान गर्म होने पर अतिरिक्त कूलेंट को अंदर लेते हैं और जब चीजें फिर से ठंडी हो जाती हैं, तो इसे वापस भेज देते हैं, जो सब कुछ संतुलित रखने में मदद करता है बिना अधिक परेशानी के।

लगातार भरने का कारण बड़ी समस्याओं की ओर इशारा करता है

जब कूलेंट को लगातार रिफिल करने की आवश्यकता होती है, तो इसका मतलब अक्सर यह होता है कि सिस्टम के कहीं ना कहीं समस्याएं हैं, जैसे वास्तविक लीक या शायद पूरी तरह से खराब रेडिएटर। एक रिजर्वायर जिसे लगातार भरने की आवश्यकता हो, उसकी निश्चित रूप से अधिक गहन जांच की आवश्यकता होती है। नियमित टॉप-अप की आवश्यकता आमतौर पर लाइनों के साथ कहीं भी लीक से होती है - रेडिएटर, होज़, कभी-कभी तो बस एक खराब कैप होने से भी हो सकती है जो हवा को बाहर निकलने देती है और उबाऊ वैक्यूम समस्याओं का कारण बनती है। मैकेनिक किसी भी व्यक्ति को बताएंगे कि कूलेंट के स्तर में कमी को नजरअंदाज करना भविष्य में परेशानी का कारण बन सकता है। अगर इस स्थिति पर नियंत्रण नहीं किया जाए, तो इससे गंभीर ओवरहीटिंग समस्याएं हो सकती हैं या फिर इंजन को भारी नुकसान पहुंच सकता है। चीजों को तुरंत सुलझाने से प्रमुख खराबियों को होने से पहले रोका जा सकता है और यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि पूरा कूलिंग सिस्टम आने वाले वर्षों तक चिकनी तरह से काम करता रहे।

लेख देखें: आपकी कार रेडिएटर क्यों ख़राब हो रही है (और अगले कदम क्या हैं)

स्पष्ट रेडिएटर की क्षति: फटलें और कॉरोशन

संरचनात्मक कमजोरियों की जांच

अगर आप अपनी कार की रेडिएटर में खराबी को महंगी मरम्मत में बदलने से पहले पकड़ना चाहते हैं, तो उसमें घिसाई या क्षति के संकेतों की जांच करना उचित है। जांच करते समय धातु की सतह पर दरारें, दबाव या जंग लगे हिस्से जैसी चीजों पर नज़र रखें, क्योंकि आमतौर पर यह भविष्य में बड़ी समस्या का संकेत होता है। समस्याओं से आगे रहने का सबसे अच्छा तरीका यह है कि नियमित जांच को अपने नियमित रखरखाव कार्यक्रम का हिस्सा बनाया जाए। रेडिएटर के खुद पर किसी भी स्पष्ट क्षति की ओर एक नज़र डालें और यह सुनिश्चित करें कि कूलेंट कहीं से लीक नहीं हो रहा है और सही स्तर पर बना हुआ है। इन घटकों की नियमित जांच करने में थोड़ा समय निकालने से बाद की परेशानियों को रोका जा सकता है और आपकी गाड़ी को चिकनी तरह से चलाया जा सकता है, क्योंकि आइए स्वीकार करें, अच्छी तरह से काम करने वाले रेडिएटर के बिना इंजन बहुत तेज़ी से गर्म हो जाता है। और शहर में गाड़ी चलाते समय किसी को ऐसा तनाव नहीं चाहिए।

रस्ट कैसे प्रणाली की विफलता को तेज़ करती है

जंग रेडिएटर खराबी में प्रमुख भूमिका निभाता है और समय के साथ इंजन की सेहत पर भी बुरा प्रभाव डालता है। जब संक्षारण रेडिएटर को खाने लगता है, तो पूरी संरचना कमजोर हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप अक्सर नीचे कूलेंट लीक हो जाता है, और अंततः इंजन ओवरहीट हो जाता है। परिणाम केवल खराब प्रदर्शन तक सीमित नहीं होते हैं; जंग लगे रेडिएटर अपनी आयु तक नहीं पहुंच पाते, और उनसे जुड़े अन्य भाग भी नहीं पहुंच पाते। उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि जंग लगे रेडिएटर अपनी अपेक्षित आयु से कहीं पहले खराब हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप महंगी मरम्मत होती है, जिससे कोई भी बचना चाहता है। रेडिएटर पर जंग के धब्बों की नियमित जांच करना उचित है। उचित गुणवत्ता वाले कूलेंट का उपयोग करने से भी संक्षारण रोका जा सकता है। इन प्रारंभिक संकेतों को नजरअंदाज करने का मतलब आमतौर पर बाद में बड़ी समस्याएं होती हैं, जिसमें सिस्टम तेजी से खराब होते हैं और मरम्मत की लागत आवश्यकता से अधिक बढ़ जाती है।

मरम्मति के बावजूद बार-बार ओवरहीटिंग

थर्मोस्टैट और वाटर पंप समस्याओं को छोड़ना

हाल ही में चीजें ठीक करने के बाद बार-बार इंजन के ओवरहीट होने से निपटना बिल्कुल भी अच्छा नहीं है। किसी अन्य कारणों पर गौर करने से पहले, थर्मोस्टेट और पानी के पंप की जांच करना किसी की सूची में सबसे ऊपर होना चाहिए जब यह पता लगाने की कोशिश कर रहा हो कि क्या गलत है। थर्मोस्टेट मूल रूप से कूलेंट के प्रवाह को नियंत्रित करके यह निर्धारित करता है कि इंजन कितना गर्म या ठंडा चलता है। जब यह ख़राब हो जाता है, तो आमतौर पर यह उम्र या समय के साथ जंग लगने के कारण होता है, यह ठीक से खुलने के बजाय बंद रह सकता है। यह कूलेंट को रेडिएटर तक पहुंचने से रोकता है, जिसके कारण डैशबोर्ड गेज पर तापमान खतरनाक रूप से अधिक हो जाता है। इन घटकों की नियमित जांच करना इसलिए समझदारी है ताकि समस्याओं को बड़ी परेशानी में बदलने से पहले पकड़ा जा सके। अधिकांश थर्मोस्टेट लगभग 10 वर्ष या 100,000 मील तक चलते हैं, हालांकि पानी के पंप आमतौर पर अधिक समय तक चलते हैं। फिर भी उन पर नज़र रखना महत्वपूर्ण है क्योंकि यहां तक कि थोड़ी सी क्षति भी आगे चलकर गंभीर ओवरहीटिंग समस्याओं का कारण बन सकती है।

जब रेडिएटर को बदलना आवश्यक हो जाता है

कभी-कभी, जब कार लगातार ओवरहीट होती रहती है, तो रेडिएटर को बदलना आवश्यक हो सकता है, विशेष रूप से तब जब इसे गंभीर क्षति हुई हो या यह बुरी तरह से रिसने लगी हो। अधिकांश मैकेनिक ड्राइवर्स को बताते हैं कि उन्हें एक नया रेडिएटर लगवाने की आवश्यकता है, जैसे ही वे प्रमुख दरारें, जंग लगे धब्बे सभी जगहों पर या कहीं से लगातार पानी टपकता हुआ देखते हैं। कार विशेषज्ञ आमतौर पर सहमत होते हैं कि चीजों के बिगड़ने से पहले एक नया रेडिएटर लगवा लेना लंबे समय में पैसे बचाता है, क्योंकि क्षतिग्रस्त इंजन की मरम्मत बाद में कहीं अधिक महंगी पड़ती है। यदि कोई व्यक्ति कूलेंट की गंध के साथ-साथ केबिन के अंदर या हुड के नीचे से भाप निकलने जैसे चेतावनी संकेतों को नजरअंदाज करता है, तो अंततः पूरा इंजन खराब हो सकता है क्योंकि यह बस बहुत अधिक गर्म हो जाता है। यही कारण है कि कई ऑटो मरम्मत की दुकानें बड़ी समस्याओं के विकसित होने का इंतजार करने के बजाय जैसे ही रेडिएटर समस्याओं को ठीक करने पर जोर देती हैं। अनुभवी तकनीशियनों की सलाह का पालन करना कारों को वर्षों तक चिकनी तरह से चलाने में मदद करता है और साथ ही भविष्य में महंगी खराबी से भी बचाता है।

गाड़ी की स्थिरता और समस्या-समाधान के बारे में अधिक जानकारी के लिए, इस लेख को देखें लक्षण कि आपके कार का रेडिएटर ख़राब हो रहा है (और अगला क्या करना है) .

सामान्य प्रश्न अनुभाग

रेडिएटर की खराबी के सामान्य चिह्न क्या हैं?

रेडिएटर के ख़तम होने के सामान्य संकेत इंजन का अधिक तापमान, कम कूलेंट स्तर, वाहन के नीचे कूलेंट की रिसाव, रंगबिरंगा कूलेंट, और रेडिएटर पर फिसदड़ों या कॉरोशन जैसी साफ दिखने वाली क्षति शामिल है।

मुझे कूलेंट फ़्लश कितनी बार करना चाहिए?

इसे 30,000 मील के बाद या आपके वाहन के निर्माता द्वारा सलाह दी गई अवधि के बाद करना चाहिए, विशेष रूप से यदि आपको रंगबिरंगा कूलिंग तरल या साफ दिखने वाली कचरे का ध्यान आता है।

क्यों मेरा कूलेंट स्तर लगातार कम है?

लगातार कम कूलेंट स्तर का सुझाव रेडिएटर, हॉस या रेडिएटर कैप में रिसाव की ओर दिखाता है, जिससे वायुमंडलीय पलायन और वैक्यूम का निर्माण हो सकता है।

अगर मेरा इंजन अचानक गर्म होना शुरू कर देता है, तो मुझे क्या करना चाहिए?

तुरंत ड्राइविंग रोकें, सुरक्षित रूप से किनारे को छोड़ें और कूलेंट स्तर की जाँच करें। वाहन के नीचे किसी रिसाव की तलाश करें। इंजन तापमान परियोजना उपकरणों का उपयोग गर्म होने के पहले बदशगुनों को पहचानने में मदद कर सकता है।

रेडिएटर कब बदलना चाहिए?

एक रेडिएटर को तब बदलना चाहिए जब इसमें गंभीर नुकसान होता है, जैसे फैली हुई फटने या धातु की खराबी, या जब यह ऐसे अप्रत्याशित रिसावों से ग्रस्त हो जाता है जो सुधारे नहीं जा सकते।