N55 Αντάλειπτης: Υπέροχη λύση ψύξης επιδόσεων για μηχανήματα BMW N55

Όλες οι κατηγορίες

intercooler n55

Το μεταξύψυγεκ του N55 αποτελεί σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία ψύξης αυτοκινήτων, σχεδιασμένο ειδικά για την πλατφόρμα μηχανήματος N55 της BMW. Αυτό το υψοκόστο συστατικό διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην βελτίωση της αποδοτικότητας της μηχανής ψύχοντας το συμπιεσμένο αέρα από τον τουρμποποιητή πριν μπει στην μηχανή. Το μεταξύψυγεκ του N55 διαθέτει ανθεκτική κατασκευή από άλουμινιο με ακριβώς σχεδιασμένες ψυγειακές φλεβοειδή που μεγιστοποιούν την απόβληση θερμότητας. Η μεγάλη επιφάνεια του και η στρατηγική τοποθέτησή του στο μπροστά τμήμα του οχήματος εξασφαλίζει αποτελεσματική ροή αέρα και διαχείριση θερμοκρασίας. Η σχεδιασμένη κατασκευή του πυρήνα περιλαμβάνει προηγμένη κατασκευή μπάρας και πλάκας, προσφέροντας υπεριορες αντοχή και ικανότητα μεταφοράς θερμότητας σε σύγκριση με συνηθισμένες σχεδίες μπάρας και φλεβοειδών. Αυτό το μεταξύψυγεκ μπορεί να διατηρεί σταθερές θερμοκρασίες εισαγωγικού αέρα ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες κυκλοφορίας, πράγμα που είναι απαραίτητο για τη διατήρηση αξιόπιστης παραγωγής δυνάμεως και μεγάλης διαρκείας της μηχανής. Τα τελικά δεξάμενα της μονάδας σχεδιάστηκαν λεπτομερώς για να προωθούν ομαλή κατανομή ροής αέρα, μειώνοντας την αγίτηση και την μείωση πίεσης μέσα στον πυρήνα. Η εγκατάσταση είναι απλοποιημένη μέσω άμεσων σημείων κατάρτισης που ταιριάζουν με τις εργαστηριακές προδιαγραφές, εξασφαλίζοντας σωστή προσαρμογή χωρίς τροποποιήσεις. Η ικανότητα του μεταξύψυγεκ του N55 εξελίσσεται συνήθως από 600 έως 800 ίππους δυνάμεις υποστήριξης, κάνοντάς το κατάλληλο για εφαρμογές και σε κανονική κατάσταση και σε τροποποιημένες.

Νέα Προϊόντα

ΠΡΟΒΑΛΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

GTGMOTO δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού για Land Rover Defender 200 300 TDI V8 Αλουμίνιο

ΠΡΟΒΑΛΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Ψυγείο GTGMOTO για 1997-2013 NISSAN PATROL Y61 GU GQ TD42 2.8/3.0/4.2L

ΠΡΟΒΑΛΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

GTGMOTO ανεμιστήρας καλύμματος ψυγείου για 92-00 Honda Civic EK EG Integra DB DC SOL Αλουμίνιο

ΠΡΟΒΑΛΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

GTGMOTO ανεμιστήρα καλοριφέρ για 1987~2006 Jeep Wrangler YJ TJ 2.4L-4.2L

Ο μεταξύψυχος N55 προσφέρει αρκετές ενθάρρυνση να επιλεγεί ως καλύτερη επιλογή για τους φιλόδοξους απόδοσης και τους καθημερινούς οδηγούς. Πρώτα απ' όλα, η βελτιωμένη αποτελεσματικότητα ψύξης του οδηγεί σε πιο συνεπή παράδοση δυνάμεως, ειδικά κατά τη διάρκεια επιταχυνόμενης οδήγησης υψηλής απόδοσης. Η μεγαλύτερη έντυπη ένταση σε σχέση με τις κανονικές μονάδες αποτελεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες εισαγωγής αέρα, με τυπικές βελτιώσεις 20-30 βαθμίες Fahrenheit υπό φορτίο. Αυτή η μείωση της θερμοκρασίας μεταφράζεται άμεσα σε βελτιωμένη απόδοση και αξιοπιστία του μηχανήματος. Η ποιότητα κατασκευής του μεταξύψυχου εξασφαλίζει εξαιρετική αντοχή, με πολλές μονάδες να δείχνουν καμία υποβάθμιση στην απόδοση ακόμη και μετά από χρόνια εντensive χρήση. Η εγκατάσταση είναι απλή, χρησιμοποιώντας τις γονατιακές θέσεις εγκατάστασης και χωρίς μόνιμες τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο. Οι βελτιωμένες ροές μειώνουν την πίεση στην καρδιά, αποτελώντας καλύτερη απάντηση ποδιού και μειωμένη καθυστέρηση του turbo. Από οικονομικής άποψης, ο μεταξύψυχος N55 αντιπροσωπεύει μια ήχημενη επένδυση, καθώς οι υπερισχύοντες ψυκτικοί του χαρακτήρες βοηθούν να επικουρούν ζεστασινές προβλήματα μηχανήματος και πιθανές δαπάνες επισκευής. Το σχεδιασμό του λαμβάνει επίσης υπόψη την καθημερινή οδήγηση, διατηρώντας καλή απάντηση στα χαμηλά επίπεδα ενώ παρέχει χώρο για μελλοντικές τροποποιήσεις δυνάμεως. Αισθητικά, ο μεταξύψυχος διαθέτει επαγγελματική ολοκλήρωση που συμφιλιοποιείται με την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Η μακροχρόνια αξιοπιστία ενισχύεται μέσω της χρήσης υψηλής ποιότητας αλουμινίου και στερεών τεχνικών μεθόδων κατασκευής, εξασφαλίζοντας ότι η μονάδα διατηρεί τους χαρακτηριστικούς της απόδοσης με την πάροδο του χρόνου. Η αυξημένη ικανότητα ψύξης παρέχει επιπλέον ασφάλεια για την προστασία του μηχανήματος, ειδικά αξιόλογη για αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος ή ημέρες τρακ.

Τελευταία Νέα

Jan

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σχεδίων intercooler tube-and-fine και bar-and-plate;

Δείτε Περισσότερα

Mar

Ποια είναι τα διαφορετικά τύποι κοντρόλ αρμ στην συσπενσιον των αυτοκινήτων;

Δείτε Περισσότερα

Apr

Διαφορά Ραντιέρ Ελαίου από Ραντιέρ: Τι Είναι Η Διαφορά;

Δείτε Περισσότερα

Apr

Τι Είναι Καντήρα Απορροής και Πώς λειτουργεί;

Δείτε Περισσότερα

Λάβετε Δωρεάν Προσφορά

Ο προστάτευός μας θα επικοινωνήσει μαζί σας σύντομα.

Ηλεκτρονικό Ταχυδρομείο

Όνομα

Company Name

Message

0/1000

intercooler n55

intercooler πλευρικής τοποθέτησης

turbo intercooler

intercooler υπερσυμπιεστή

intercooler evo x

intercooler audi a3

audi a4 b6 intercooler

Ανώτερη θερμική διαχείριση

Ο μεταξύψυχος N55 με τις προηγμένες ικανότητες διαχείρισης θερμοκρασίας καθιερώνει νέους πρότυπα στην αποδοτικότητα ψύξης. Το πυρήνας διαθέτει μια σύνθετη σχεδιασμένη μορφή μπάρων και πλακών που μεγιστοποιεί την επιφάνεια μεταφοράς θερμοκρασίας ενώ διατηρεί τις απτές χαρακτηριστικές ροής. Αυτή η μέθοδος κατασκευής δημιουργεί ένα πυκνό δίκτυο διαδρομών ψύξης που αποδιώκουν αποτελεσματικά τη θερμοκρασία από το φορτισμένο αέρα. Η εσωτερική πυκνότητα των φιν του μεταξύψυχου υπολογίζεται προσεκτικά για να ισορροπεί την μέγιστη απόδοση ψύξης με την ελάχιστη πτώση πίεσης. Αυτή η βελτιστοποίηση αποτελεί μειώσεις στις θερμοκρασίες εισαγωγής αέρα μέχρι και 30 βαθμούς Fahrenheit σε σύγκριση με τους κανονικούς μεταξύψυχους, ακόμη και υπό συνεχείς υψηλές φορτίωσης. Οι ταμπάνες τέρματος σχεδιάζονται με ανάλυση υπολογιστή ρευστών (CFD) για να εξασφαλίζουν ομοιόμορφη κατανομή αέρα σε όλη την επιφάνεια του πυρήνα, εξαλείφοντας ζώνες υψηλής θερμοκρασίας και εξασφαλίζοντας συνεπή απόδοση ψύξης. Το αυξημένο όγκος του πυρήνα παρέχει μεγαλύτερη θερμική ικανότητα, επιτρέποντας περιόδους μεγάλης απόδοσης κυκλοφορίας χωρίς η θερμοκρασία να γίνει παραγωγικό παράγοντα.

Βελτιωμένη απόδοση και βιωσιμότητα

Η επιστροφή του N55 μεταξύ ψύξης στην αντοχή εξασφαλίζει μακροχρόνια απόδοση υπό απαιτητικές συνθήκες. Το μοντέλο κατασκευάζεται από υψηλής ποιότητας σπογγιώδη χάλκινη ομοσπονδία που προσφέρει άριστες ιδιότητες διασποράς θερμότητας ενώ διατηρεί την δομική ακεραιότητά της ακόμη και υπό extrαμα κύκλους θερμοκρασίας. Οι τεχνικές κατασκευής που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή δημιουργούν ανθεκτικές συνδέσεις που αντιστέκονται στην σπάση και την διάρρυση, κοινές προβλήματα με λιγότερο ποιοτικές μεταξύ ψύξης. Τα σημεία κρέμασης ενισχύονται για να αντιμετωπίσουν το πρόσθετο βάρος και το θερμικό διαστολικό τension, προλεγώντας την αποτυχία κρανιών κατά την απαιτητική οδήγηση. Οι εξωτερικές φλεβες σχεδιάζονται με αρκετή επαρκή απόσταση για να αντισταθούν στην κάμπτη και την ζημιά από τα αποβλήτα του δρόμου, διατηρώντας την αποτελεσματικότητα ψύξης με την πάροδο του χρόνου. Αυτή η αντοχή επεκτείνεται και στα εσωτερικά συστατικά, όπου η κατασκευή του πυρήνα επιβάλλει τη μη-μεταμόρφωση υπό υψηλές πίεσεις boost, εξασφαλίζοντας συνεπή απόδοση κατά τη διάρκεια της ζωής λειτουργίας της μεταξύ ψύξης.

Βελτιστοποιημένη Ροή Δυναμικών

Η δυναμική ροής του μεταξύψυγματικού N55 έχει σχεδιαστεί με προσοχή για να μεγιστοποιηθεί η απόδοση ενώ ελάχισται οι περιορισμοί. Η σχεδίαση των εσωτερικών καταδιαστολών του μεταξύψυγματικού δημιουργεί ροές laminar που μειώνουν την ατμοσφαιρική διαταραχή και την πτώση πίεσης, αποτελώντας πιο αποδοτική παράδοση αέρα στον μηχανισμό. Τα ενlarged διαστάσεις του πυρήνα προσφέρουν μεγαλύτερη επιφάνεια στερεώματος για τη ροή αέρα, μειώνοντας την ταχύτητα του αέρα μέσω του πυρήνα και επιτρέποντας περισσότερο χρόνο για τη μεταφορά θερμότητας. Η σχεδίαση των ταμπλών τέρματος περιλαμβάνει ήρεμες μεταβάσεις και κατάλληλα μεγέθη συνδέσεων εισόδου/εξόδου που διατηρούν την ταχύτητα ροής ενώ μειώνουν τις απώλειες πίεσης. Αυτή η βελτιστοποίηση αποτελεί βελτιωμένη απόκριση θρομέλεων και μειωμένο καθυστέρημα turbo σε σύγκριση με τα πρωτότυπα μεταξύψυγματικά. Η εξωτερική σχεδίαση φιν παίρνει υπόψη τα αεροδυναμικά, κανάλιζοντας τον περιβαλλοντικό αέρα αποτελεσματικά μέσω του πυρήνα ενώ ελάχιστες οι επιπτώσεις σύρριψης στο όχημα. Αυτές οι χαρακτηριστικές ροής είναι ειδικά ωφέλιμες κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, όπου η διατήρηση της πίεσης boost και η ελαχιστοποίηση της πτώσης πίεσης γίνονται κρίσιμοι παράγοντες στη συνολική απόδοση.