আপনার গাড়ির রেডিয়েটর ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে তা বোঝার চিহ্নসমূহ (এবং পরবর্তী কাজ)

ওভারহিটিং ইঞ্জিন : ফেইলিং-এর একটি প্রধান চিহ্ন রেডিয়েটার

অचানক তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ

যখন ইঞ্জিনগুলি হঠাৎ তাপমাত্রা বৃদ্ধি অনুভব করে, তখন প্রায়শই রেডিয়েটরের সমস্যা থাকে, যদিও অন্যান্য অনেক কিছুও ঘটতে পারে। সাধারণত আমরা কম কুল্যান্টের কারণে, একটি থার্মোস্ট্যাট আটকে যাওয়ার কারণে, অথবা যখন ওয়াটার পাম্প খারাপ হয়ে যায় তেমন সমস্যা দেখতে পাই। শিল্প গবেষণা অনুযায়ী, সমস্ত ওভারহিটিং ঘটনার প্রায় 40% আসলে কুল্যান্টের অভাবেই ঘটে থাকে। ইঞ্জিন কক্ষের ভিতরে তাপমাত্রা স্থিতিশীল রাখতে থার্মোস্ট্যাট এবং ওয়াটার পাম্প গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। যদি কোনো অংশটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়, তবে ইঞ্জিনগুলি খুব দ্রুত গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হতে পারে। চালকদের যদি অপ্রত্যাশিত তাপ বৃদ্ধি এড়াতে এবং তাদের গাড়িগুলি বছরের পর বছর ধরে মসৃণভাবে চালাতে হয়, তবে এই অংশগুলির উপর জোর দিয়ে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ পরীক্ষা করা যুক্তিযুক্ত।

এঞ্জিন ক্ষতি রোধের তাৎক্ষণিক পদক্ষেপ

যখন ইঞ্জিনগুলি গরম হয়ে যায়, তখন গুরুতর ক্ষতি এড়ানোর জন্য দ্রুত প্রতিক্রিয়া খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কেউ যখন লক্ষ্য করে যে তাদের গাড়িটি খুব গরম হয়ে গেছে, তখন নিরাপদ কোথাও থামার জায়গা খুঁজে পাওয়া এবং কুল্যান্টের মাত্রা পরীক্ষা করা খুব গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। কুল্যান্টের মাত্রা কম থাকা সাধারণত বোঝায় যে রেডিয়েটরের কাজ করার পদ্ধতিতে কোনও সমস্যা রয়েছে। এছাড়াও গাড়ির নীচে চালানোর পর যে কোনও জলের স্তর তৈরি হওয়া লক্ষ্য করা উচিত। নীচ থেকে কুল্যান্ট ফুটে বের হওয়া প্রায়শই রেডিয়েটরের সমস্যার দিকে ইঙ্গিত করে। ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ভিতরে এই তাপমাত্রা সেন্সরগুলি ইনস্টল করা কখনও কখনও সবকিছু পরিবর্তন করে দেয়। তারা মূলত বিপ করে বা ঝলমল করে যখন তাপমাত্রা অপ্রত্যাশিতভাবে বৃদ্ধি পায়, এবং ড্রাইভারদের সতর্কবার্তা দেয় যাতে সবকিছু খুব খারাপ হওয়ার আগেই সতর্ক করে দেয়। বেশিরভাগ মানুষ এই ছোট্ট যন্ত্রগুলিকে অত্যন্ত দরকারি মনে করে কারণ তাপ সংক্রান্ত সমস্যা সময়মতো ধরা পড়া পরবর্তীতে ব্যয়বহুল মেরামতির খরচ বাঁচাতে সাহায্য করে।

কুলান্ট রিলিং: বহিরাগত এবং আন্তর্নিহিত রেডিয়েটর ব্যর্থতা চিহ্নিত করুন

আপনার গাড়ির নিচে জমা হওয়া তরল চিহ্নিত করুন

কুল্যান্ট লিক খুঁজে পাওয়ার জন্য গাড়ির নীচে মেঝেতে কোথাও তরল জমা হয়েছে কিনা তা দেখা দিয়ে শুরু হয়। কুল্যান্ট সাধারণত সবুজ, কমলা বা গোলাপী রঙের হয়, যা চোখে পড়ার মতো হয়, যেখানে ইঞ্জিন অয়েল বা ট্রান্সমিশন ফ্লুইড সাধারণত গাঢ় বাদামী বা লালচে রঙের হয়ে থাকে। যখন কেউ তাদের যানের নীচে এমন রঙিন পুডল দেখতে পায়, সেখানে রেডিয়েটর সিস্টেমে সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। যদি এগুলো ঠিক করা না হয়, তবে সময়ের সাথে এই তরল জমা হওয়া আরও বড় সমস্যার কারণ হতে পারে, যার ফলে ধীরে ধীরে ট্রান্সমিশন সহ নিকটবর্তী অংশগুলি নষ্ট হয়ে যেতে পারে। যত বেশি সময় কুল্যান্ট জমে থাকে, তত বেশি ক্ষতি হয় ধাতব অংশগুলির, এবং অবশেষে গোটা যানটির কার্যকারিতা প্রভাবিত হয়।

চাপ পরীক্ষা করে লুকানো লিকেজ খুঁজুন

চাপের মধ্যে রেডিয়েটর সিস্টেম পরীক্ষা করা সেই ধরনের চুইয়ে পড়া লিকগুলি খুঁজে পেতে অসাধারণ কাজ করে যেগুলি কেউ কখনও দেখতে পায় না যতক্ষণ না সেগুলি বড় সমস্যার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। মেকানিকরা সাধারণত রেডিয়েটরে একটি বিশেষ প্রেসারাইজিং টুল ব্যবহার করেন, যা লিকগুলি খুঁজে বার করতে সাহায্য করে যেগুলি অন্যথায় দৃশ্যমান থেকে লুকিয়ে থাকত। অধিকাংশ অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদ এই ধরনের পরীক্ষা নিয়মিত মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে করার পরামর্শ দেন কারণ এটি রেডিয়েটরকে মসৃণভাবে চলতে সাহায্য করে। অটোমোটিভ মেরামতের দোকানগুলি জানিয়েছে যে নিয়মিত চাপ পরীক্ষা করা যানগুলি প্রধান মেরামতের আগে অনেক বেশি সময় ধরে টিকে থাকে। এই সুবিধাগুলি কেবল রেডিয়েটরের ক্ষেত্রেই সীমাবদ্ধ নয়। সঠিকভাবে করা হলে, এই সাধারণ পদ্ধতিটি আসলে সমস্ত সঠিক চ্যানেলগুলির মধ্যে দিয়ে কুল্যান্ট দক্ষতার সাথে প্রবাহিত হওয়া চালু রেখে পুরো ইঞ্জিনকে রক্ষা করতে সাহায্য করে।

আঞ্চলিক তরল সংগ্রহ নিরীক্ষা এবং চাপ পরীক্ষা করা নির্দিষ্টভাবে আপনার গাড়িকে ভবিষ্যতের রেডিয়েটর ব্যর্থতা থেকে সুরক্ষিত রাখতে পারে। এই প্রথম চিহ্নগুলি চিহ্নিত করা ব্যয়সাধ্য প্রতিস্থাপন রোধ করতে এবং আপনার গাড়িকে সুন্দরভাবে চালাতে সাহায্য করতে পারে।

অস্বাভাবিক রঙের কুলিং এজেন্ট এবং ময়লা জমা

কিভাবে দূষণজনিত পদার্থ রেডিয়েটরের কার্যকারিতা হ্রাস করে

যখন ময়লা রেডিয়েটর সিস্টেমের মধ্যে প্রবেশ করে, তখন এটি এর কার্যকারিতা নষ্ট করে দেয় কারণ সমস্ত কণা অভ্যন্তরে জমা হয়ে যায় এবং ঠান্ডা করার প্রক্রিয়া বাধাগ্রস্ত হয়। সময়ের সাথে সাথে, কুল্যান্ট তরলের মধ্যে ময়লার অংশগুলি জমা হয়ে যায়, যার ফলে ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি উত্তপ্ত হয় এবং অবশেষে সম্পূর্ণরূপে নষ্ট হয়ে যেতে পারে। আরও খারাপ বিষয় হল যে অনেক দূষণ আসলে অভ্যন্তরীণ ধাতব উপাদানগুলিকে ক্ষয় করে ফেলে, যার ফলে সেগুলি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায় এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা হ্রাস পায়। গবেষণায় আরও কিছুটা আঘাতজনক তথ্য উঠে এসেছে – যদি শীতলীকরণের দক্ষতা মাত্র 5% কমে যায়, তবে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 20°C পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে! এজন্যই গাড়ির দীর্ঘায়ু বজায় রাখতে রেডিয়েটরগুলি পরিষ্কার রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। নিয়মিত পরিদর্শন এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী কুল্যান্ট পরিবর্তন করলে অনুকূল কর্মক্ষমতা বজায় রাখা যায় এবং ভবিষ্যতে দামি মেরামতের ঝুঁকি কমানো যায়।

পুরোপুরি শীতলকরণ তরল ফ্লাশ কখন করতে হবে

যখন কুল্যান্ট খারাপ দেখাতে শুরু করে বা এতে কোনো কিছু ভাসতে থাকে, তখন বুঝতে হবে যে সিস্টেমের কোথাও না কোথাও সমস্যা দেখা দিয়েছে। ময়লা তরল সাধারণত দূষণের সমস্যা নির্দেশ করে, যা পরিষ্কার করা প্রয়োজন। যদি আমরা চাই যাতে আমাদের রেডিয়েটর দীর্ঘদিন ভালো থাকে। বেশিরভাগ মেকানিক ৩০,০০০ মাইলের কাছাকাছি একটি সম্পূর্ণ কুল্যান্ট ফ্লাশ করার পরামর্শ দেন, যদিও সবসময় গাড়ির প্রস্তুতকারকের পরামর্শ অনুযায়ী মডেলের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। এটি সিস্টেমের অভ্যন্তরে পচা গাদ তৈরি হওয়া বন্ধ করে এবং তাপমাত্রা হঠাৎ বৃদ্ধি পাওয়া রোধ করে। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ কাজ আসলে একসাথে দুটি কাজ করে: এটি রেডিয়েটরের আয়ু বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের মোট কর্মক্ষমতা উন্নত করে। সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা শীতলীকরণ সিস্টেম নিশ্চিত করে যে গাড়িগুলি বাইরের আবহাওয়ার শর্ত যাই হোক না কেন সমস্যা ছাড়াই চলতে থাকবে। এবং মনে রাখবেন, নিয়মিত পরীক্ষা এড়িয়ে পরবর্তীতে বড় সমস্যার কারণ হতে পারে, যেমন বক্র সিলিন্ডার হেড বা গ্যাসকেট নষ্ট হয়ে যাওয়া, যার মূল্য একটি সাধারণ পরিষেবার চেয়ে অনেক বেশি হয়।

অবিরাম কম কুলান্ট স্তর

অভিভূত রিজার্ভ পরিদর্শন

ওভারফ্লো রিজার্ভয়ারের পর্যবেক্ষণ করে গাড়িতে ভালো কুল্যান্ট লেভেল বজায় রাখা যায়। এই অংশটি পরীক্ষা করার সময় নিশ্চিত হন যে ইঞ্জিনটি প্রথমে ঠান্ডা হয়েছে, তারপরে রেডিয়েটরের যেখানে অবস্থান করে সাধারণত সেখানের কাছাকাছি স্বচ্ছ পাত্রটি খুঁজুন। পাত্রের পাশে নিম্ন এবং উচ্চ মাত্রা নির্দেশক দাগগুলি থাকবে যাতে কোনও ব্যক্তি বুঝতে পারে যে তাতে যথেষ্ট তরল আছে কিনা। যদি মাত্রা ন্যূনতম চিহ্নের নীচে ক্রমাগত নেমে আসে তবে আরও কুল্যান্ট যোগ করা আবশ্যিক হয়ে পড়ে। যা বেশিরভাগ মানুষ বুঝতে পারে না তা হল এই রিজার্ভয়ারগুলি আসলে কতটা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ইঞ্জিন চালানোর সময় উত্তপ্ত হয়ে ওঠার পর এগুলি অতিরিক্ত কুল্যান্ট শোষণ করে এবং আবার ঠান্ডা হয়ে গেলে সেগুলি পুনরায় ফিরিয়ে দেয়, যা কর্মকাণ্ডে অত্যধিক ঝামেলা ছাড়াই সবকিছু ভারসাম্যপূর্ণ রাখতে সাহায্য করে।

কেন নিরন্তর পূরণ বড় সমস্যার চিহ্ন

যখন কুল্যান্ট পুনরায় পূরণের দরকার হয়, তখন প্রায়শই সিস্টেমের কোথাও সমস্যা থাকে যেমন প্রকৃত লিক বা সম্ভবত রেডিয়েটরের সমস্যা। এমন একটি রিজার্ভয়ার যা নিয়মিত পূরণের দরকার হয় সেটি অবশ্যই নিকট থেকে পরীক্ষা করা উচিত। নিয়মিত পূরণের দরকার হওয়া সাধারণত লাইনগুলির যেকোনো জায়গায় লিক থাকার কারণে হয় - রেডিয়েটর, হোস, কখনও কখনও শুধুমাত্র একটি ত্রুটিপূর্ণ ঢাকনা বাতাস বের হয়ে যাওয়ার কারণে ভ্যাকুয়াম সমস্যা তৈরি হয়। যারা মেকানিক তারা যে কারও কাছে বলবেন যে কম কুল্যান্ট স্তর উপেক্ষা করা হলে ভবিষ্যতে সমস্যা হবে। এগুলি অপরিবর্তিত রাখলে প্রায়শই গুরুতর ওভারহিটিং সমস্যা বা আরও খারাপ ইঞ্জিনের ক্ষতি হয়। সমস্যার সমাধান অবিলম্বে করা হলে বড় ধরনের ব্রেকডাউন আটকানো যায় এবং বছরের পর বছর ধরে পুরো কুলিং সিস্টেম মসৃণভাবে চলতে থাকে।

আর্টিকেলটি দেখুন: আপনার গাড়ির রেডিয়েটর ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে তা বোঝার চিহ্নসমূহ (এবং পরবর্তী কাজ)

চোখে পড়া রেডিয়েটরের ক্ষতি: ফাটল এবং গ্রেসন

স্ট্রাকচারাল দুর্বলতা পরীক্ষা করুন

আপনার গাড়ির রেডিয়েটরটি পরীক্ষা করে দেখা যুক্তিযুক্ত হবে যদি আপনি খরচ বেশি হওয়ার আগেই সমস্যাগুলি খুঁজে বার করতে চান। এটি পরীক্ষাালীন ধাতব পৃষ্ঠে ফাটল, বুলি বা মরচে পড়া অংশের দিকে নজর দিন কারণ এগুলি প্রায়শই ভবিষ্যতে বড় সমস্যার ইঙ্গিত দেয়। সমস্যার আগেভাগেই তা ঠিক করার জন্য সবচেয়ে ভালো উপায় হল নিয়মিত পরীক্ষা করাকে আপনার রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে গ্রহণ করা। রেডিয়েটরটি পরীক্ষা করে কোনও দৃশ্যমান ক্ষতি আছে কিনা দেখুন এবং নিশ্চিত করুন যে কুল্যান্ট কোথাও ফুটছে না এবং সঠিক মাত্রায় রয়েছে। এই অংশগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করে দেখলে ভবিষ্যতে বড় সমস্যা এড়ানো যাবে এবং আপনার গাড়িটি নিখুঁতভাবে চলবে। এটি স্পষ্ট যে ভালো কাজ করা রেডিয়েটর ছাড়া ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত উত্তপ্ত হয়ে যাবে। আর কেউই তো শহরে গাড়ি চালানোর সময় এমন চাপের মধ্যে পড়তে চাইবে না।

কিভাবে Rust সিস্টেম ব্যর্থতাকে ত্বরিত করে

মরচে রেডিয়েটরের ক্ষতি এবং ইঞ্জিনের স্বাস্থ্যের উপর দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ফেলে। যখন ক্ষয় রেডিয়েটরকে কামড়ে ধরে, তখন এটি পুরো কাঠামোকে দুর্বল করে দেয়। এটি প্রায়শই পরবর্তীতে কুল্যান্ট লিকেজের কারণ হয়, এবং অবশেষে ইঞ্জিনের ওভারহিটিংয়ের কারণ হয়। এর প্রভাব কেবল খারাপ পারফরম্যান্সের বাইরেও পড়ে; মরচে ধরা রেডিয়েটরগুলি তাদের আশা করা আয়ু পৌঁছাতে পারে না, তাদের সাথে সংযুক্ত অন্যান্য অংশগুলিও তাই হয়। শিল্প তথ্য দেখায় যে মরচে ধরা রেডিয়েটরগুলি প্রায়শই তাদের আশা করা আয়ুর আগেই নষ্ট হয়ে যায়, যা কোনওরকম খরচ বাড়ায়। রেডিয়েটরে মরচে ধরা অংশগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা যুক্তিযুক্ত। উপযুক্ত মানের কুল্যান্ট ব্যবহার করে ক্ষয় প্রতিরোধও করা যায়। এই প্রাথমিক সতর্কতা সংকেতগুলি উপেক্ষা করা পরবর্তীতে বড় সমস্যার কারণ হয়, যেখানে সিস্টেমগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং মেরামতের খরচ অপ্রয়োজনীয়ভাবে বেড়ে যায়।

সংশোধনের পরও পুনরাবৃত্ত উত্তপ্ত হওয়া

থার্মোস্ট্যাট এবং জল পাম্পের সমস্যা বাদ দেওয়া

সম্প্রতি সমস্যাগুলি ঠিক করার পরে পুনঃপুন ইঞ্জিন ওভারহিটিংয়ের সমস্যা মোকাবেলা করা খুবই কষ্টকর। অন্যান্য জটিল বিষয়ে যাওয়ার আগে, কী ভুল হচ্ছে তা বোঝার চেষ্টা করার সময় থার্মোস্ট্যাট এবং জল পাম্প পরীক্ষা করা সবার তালিকার শীর্ষে থাকা উচিত। থার্মোস্ট্যাটগুলি মূলত কূল্যান্টের প্রবাহ পরিচালনা করে ইঞ্জিন কতটা গরম বা শীতল চলবে তা নিয়ন্ত্রণ করে। যখন এগুলি খারাপ হয়ে যায়, সাধারণত বয়স বা সময়ের সাথে সাথে ক্ষয়প্রাপ্ত হওয়ার কারণে, এগুলি ঠিকভাবে খুলতে না পেরে বন্ধ থেকে যেতে পারে। এটি কূল্যান্টকে রেডিয়েটরে পৌঁছানো থেকে বাধা দেয়, যার ফলে ড্যাশবোর্ডের গেজে তাপমাত্রা বিপজ্জনকভাবে বৃদ্ধি পায়। এই উপাদানগুলি নিয়মিত পরিদর্শন করা যুক্তিযুক্ত যাতে সমস্যাগুলি গুরুতর মাথাব্যথায় পরিণত হওয়ার আগেই সেগুলি ধরা পড়ে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট প্রায় 10 বছর বা 100k মাইল পর্যন্ত চলে, যদিও জল পাম্পগুলি আরও বেশি সময় স্থায়ী হয়। তবুও এগুলির প্রতি নজর রাখা উচিত কারণ ক্ষুদ্র ক্ষতি পরবর্তীতে গুরুতর ওভারহিটিংয়ের সমস্যার কারণ হতে পারে।

রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন কখনো প্রয়োজনীয় হয়

কখনও কখনও যখন একটি গাড়ি গরম হতে থাকে, তখন রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে, বিশেষ করে যখন এটি গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয় বা খুব বেশি করে জল ফাঁস করতে থাকে। অধিকাংশ মিস্ত্রী ড্রাইভারদের বলবেন যে তাদের নতুন রেডিয়েটরের প্রয়োজন হবে যখন তারা মোটা ফাটল, সর্বত্র মরচে পড়া, বা কোথাও থেকে জল নিয়ত টপকানো দেখতে পাবেন। গাড়ির বিশেষজ্ঞদের মতে সমস্যা আরও বাড়ার আগেই নতুন রেডিয়েটর লাগানো অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক কারণ পরবর্তীতে ক্ষতিগ্রস্ত ইঞ্জিন মেরামতের জন্য অনেক বেশি খরচ পড়ে। যদি কেউ কুল্যান্টের গন্ধ বা ইঞ্জিনের ঢাকনার নিচ থেকে ভাপ বের হওয়ার মতো সতর্কতা সংকেতগুলি উপেক্ষা করেন, তবে অবশেষে সম্পূর্ণ ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে কারণ এটি খুব বেশি গরম হয়ে যায়। এই কারণে অনেক অটো মেরামতের দোকান বড় সমস্যা দেখা দেওয়ার আগেই রেডিয়েটরের সমস্যার সমাধান করার পরামর্শ দেয়। অভিজ্ঞ প্রযুক্তিবিদদের পরামর্শ মেনে চললে গাড়িগুলি বছরের পর বছর ধরে মসৃণভাবে চলতে থাকে এবং পরবর্তীতে দামি ভাঙন থেকেও রক্ষা পাওয়া যায়।

গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমস্যা সমাধানের আরও বিস্তারিত জানতে এই নিবন্ধটি দেখুন আপনার গাড়ির রেডিয়েটর খারাপ হচ্ছে তার লক্ষণসমূহ (এবং পরবর্তীকালে কী করবেন) .

FAQ বিভাগ

রেডিয়েটরের ব্যর্থতার সাধারণ চিহ্নগুলি কি?

একটি খারাপ হোতে থাকা রেডিয়েটরের সাধারণ চিহ্ন হলো ইঞ্জিন উষ্ণতা, কুলান্ট স্তর কম, গাড়ির নিচে কুলান্ট রসায়ন, রঙ পরিবর্তিত কুলান্ট এবং রেডিয়েটরে দৃশ্যমান ক্ষতি যেমন ফাটল বা করোশন।

আমি কুলান্ট ফ্লাশ কত সাময়িকভাবে করব?

প্রতি ৩০,০০০ মাইল বা আপনার গাড়ির নির্মাতা দ্বারা পরামর্শ দেওয়া হিসাবে কুলান্ট ফ্লাশ করা উচিত, বিশেষ করে যদি আপনি রঙ পরিবর্তিত কুলিং ফ্লুইড বা দৃশ্যমান ক্ষতি লক্ষ্য করেন।

আমার কুলান্ট স্তর যেন সম্পূর্ণ কম কেন?

সম্পূর্ণ কম কুলান্ট স্তর রেডিয়েটরে, হস এর ভেতর রসায়ন বা রেডিয়েটর ক্যাপের সমস্যা নির্দেশ করতে পারে যা বায়ুমন্ডলীয় পালায়ন এবং ভ্যাকুম গঠনের কারণে হতে পারে।

যদি আমার ইঞ্জিন হঠাৎ উত্তপ্ত হতে শুরু করে, তাহলে আমি কি করব?

তা হলে তাৎক্ষণিকভাবে ড্রাইভিং বন্ধ করুন, নিরাপদভাবে পাশে সরে আসুন এবং কুলান্টের মাত্রা পরীক্ষা করুন। গাড়ির নিচে কোনও রিলিক খুঁজুন। ইঞ্জিন তাপমাত্রা নিরীক্ষণ টুল ব্যবহার করলে উত্তপ্ত হওয়ার প্রথম চিহ্নগুলি চিহ্নিত করতে সাহায্য করতে পারে।

রেডিয়েটর কখন প্রতিস্থাপিত হওয়া উচিত?

একটি রেডিয়েটরকে প্রতিস্থাপন করা উচিত যখন তা গুরুতর ক্ষতি ভোগ করে যেমন ব্যাপক ফাটল বা করোশন, অথবা যখন তা সংশোধনযোগ্য নয় এমন রিলিক উদ্ভিদ করে।